Wie een carrière als skileraar overweegt, gaat in ieder geval niet rijk worden. Maar volgens skileraar Stefan Aalders is het tof om te doen en komt er weinig stress bij kijken.

Ondanks het lage salaris zijn er dan ook veel mensen die de stap wagen. 'Het zijn allemaal jonge collega's. Veel doen het omdat ze een tussenjaar hebben of na hun studie', vertelt Aalders. 'Dan heb je een paar oudere zoals ik die het gewoon heel leuk vinden en zijn blijven plakken na tien jaar.' De belangrijkste motivatie is liefde voor de sneeuw en het mensen beter willen maken.

'Skischolen zijn lyrisch over Nederlandse studenten', vertelt de skileraar. 'Ze spreken Engels, Duits. En spreken we het niet, dan doen we ons best om onszelf verstaanbaar te maken.' De charme van een buitenlandse skileraar wordt dan ook niet gemist door skiënde Nederlanders. 'Als je vragen hebt, is het toch fijn om antwoord in het Nederlands te krijgen. Bij de oefenweide zie je de eerste dagen een paar huilende kindertjes. Dan is het prettig als er een Nederlandse juf bij is om de kinderen te troosten.

Er is al jaren een tekort aan skileraren, terwijl de vraag enorm is. Oorzaak is het feit dat studenten minder vakantie hebben, stelt Aalders. 'Vroeger hadden studenten tijdens de krokus ook vakantie. Nu hebben ze allemaal andere vakantiedagen. Degenen die hun diploma hebben zouden wel les willen geven, maar dat gaat gewoon niet.'

See omnystudio.com/listener for privacy information.

En dat terwijl 'ons' Rotterdam juist marktaandeel verloor. Al feliciteert Luc Arnouts, commercieel directeur van de haven van Antwerpen, om te beginnen de Rotterdamse haven met de ook nog altijd zeer acceptabele resultaten over vorig jaar. Maar sinds de bitter noodzakelijke verdieping van de Schelde profiteert Antwerpen optimaal van de aanhoudende stroom van containervracht uit Azië. 'Door de grotere nautische bereikbaarheid zijn we een inhaalbeweging aan het maken en dat verklaart een groot deel van het succes.'

En hoe groter die containerschepen worden, hoe belangrijker de rol van lading is. 'Wij denken altijd: de lading is koning en als je een cirkel van 620 kilometer rond Antwerpen trekt, dan heb je altijd bedrijven en consumenten. Dat heb je niet met een kusthaven, waar een groot deel van die cirkel water is. Dus het cargo-genererend vermogen van onze haven is wel een heel sterke troef van de Antwerpse haven.'

See omnystudio.com/listener for privacy information.

In Nederland wordt de wet aangescherpt, maar ook in Brussel worden de messen geslepen. Zakendoen spreekt met Judith Sargentini, europarlementariër voor Groenlinks en rapporteur over de trustsector voor het parlement.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

Bijvoorbeeld in Frankrijk, waar melkveehouder Jacques Aukes geen enkel overheidsbeleid ziet om het antibioticagebruik terug te dringen.

See omnystudio.com/listener for privacy information.