光是提到「輕井澤」三個字，就能引人嚮往。此地從十九世紀以來，逐漸發展為充滿洋風的避暑地，很多台灣人遊日本也把輕井澤列入名單。但是，遊輕井澤未必容易。一是因為交通費時，如果是從東京前往輕井澤，距離將近兩百公里，差不多是從台北到彰化。二是由於輕井澤的高人氣、高檔次，消費也較貴，如果要住在輕井澤，旅遊成本將會大增。

資深編輯張維君「租巴士，遊日本」的方式，非常適合像輕井澤這樣的旅遊規劃。巴士的便利性與自主性皆高，可以節省拖著行李、換搭公共運輸系統的勞頓；而且因為機動性也高，所以可以玩在輕井澤，但是住在周邊價比性更高的旅館，而且，可以一次走訪輕井澤附近如群馬縣的自然風光，相對減少花在交通上的時間。

透過網路訂日本的巴士並不難，但是要採取租巴士遊日本的方式，事先做功課少不了，這方面人人出版社取得日本昭文社、JTB的授權，出版中文版的旅遊書，一直深受讀者好評。雖然現在疫情當道，難以出國旅遊，但疫情總有過去的一天。為了那一天的到來，就先用人人出版的旅遊書籍來「超前佈署」吧！

===參考書籍

人人出版《哈日情報誌》

https://pse.is/vqy2w

有所思，乃在大海南。

何用問遺君，雙珠玳瑁簪。

用玉紹繚之。

聞君有他心，拉雜摧燒之。

摧燒之，當風揚其灰！

從今以往，勿復相思，相思與君絕！

雞鳴狗吠，兄嫂當知之。

妃呼狶！

秋風肅肅晨風颸，東方須臾高知之！

──漢　樂府．佚名．〈有所思〉

談到詩，可能有些人覺得詩很無聊、很無用，甚至在學校裡還要背詩，覺得很討厭。先不管詩有沒有文學價值、實用價值，如果我們先拋開這些想法，換一個角度來看待詩的話，或許會發現詩是一種非常高效的傳遞媒介，幾乎像是一個精采的數學方程式一樣。

的確，也有人把詩跟方程式相提並論，因為兩者都能把非常多的意涵濃縮在簡短的符號排列之中。這首漢代樂府〈有所思〉就是一個例子，即使這是兩千年所寫，我們不知道創作者是誰，不知道詩中所涉及的人，但是那股情緒，至今讀來仍然鮮活無比：

一個女子為遠方的愛人精心準備了禮物（雙珠玳瑁簪），又好好包裝了一番（用玉紹繚之）。結果這時候，女子聽聞愛人心裡有了別人（聞君有他心），火大之餘，把禮物給打爛、焚燒，還把燒完的灰往風中一撒！悲傷的情緒大爆發，弄得家人都知道，連雞犬也不寧（雞鳴狗吠，兄嫂當知之）。

如此真實、有溫度的情緒，跟我們心中設想的溫良恭儉讓的無聊古人相去很遠。應該說，古人也是人，一點也不無聊，我們缺的是一位像建中吳昌政老師這樣的領路人，帶我們透過詩詞，跟有趣的古人交個朋友！

=====來賓介紹

吳昌政　現任建國中學國文科教師。曾任臺灣大學寫作中心學術論文寫作課程助教；建中人社班專題研究指導教師。認為教學是一項創造性的工作，師生以互為主體的方式相處，在反思與實踐中成長。期待自己和學生都能「通情」而且「達理」，唯有自我的情感與理智充分發揮，人才有可能獲致幸福與智慧。

書會過去，人會過去，時代也會過去，但重要的價值會延續，也必須延續。

=====參考書籍

《眾裡尋他千百度－愛情詩詞選》

https://pse.is/SWY84

草津位在群馬縣，以「草津溫泉」廣為人知。

日本離台灣距離近，文化也有相近相通之處，很多人的日語甚至比英文還流利；更重要的是，日本觀光資源的保存、設施規劃之完整、購物之方便，使得日本一直是許多台灣人出國旅遊的首選，甚至一去再去像在走「灶腳」的，也大有人在。

但即使是去過日本旅遊多次的人，也不一定試過張維君的玩法。日文系所畢業、擔任編輯多年的張維君，因為帶家中長輩遊日本，考慮到老人家移動速度慢、容易疲倦，於是自己上網接洽日本的巴士公司，租用專屬巴士，做為旅行的主要交通工具。

其實，出國跟團，交通方式就是搭巴士。但很多人不想跟團，就是不希望被行程綁住、不想長途搭車等原因，於是選擇火車、客運或是自駕。如果是自己租巴士，既保有自由度，也有高度的機動性、方便性，也省去自駕的風險。而租用巴士的費用，據張維君表示，「跟買火車周遊券差不多，頂多貴一點點」。

「租巴士，遊日本，」這是一種令人心動的旅行方式。雖然說現在因為疫情，難以出國，但也正好利用這個機會好好規劃，尤其要「租巴士，遊日本」的話，在語言的掌握、行程的規劃必須要更費心思。這時候，就會發現人人出版的旅遊書非常好用啦！

唐．李商隱〈無題〉

相見時難別亦難，東風無力百花殘。

春蠶到死絲方盡，蠟炬成灰淚始乾。

曉鏡但愁雲鬢改，夜吟應覺月光寒。

蓬山此去無多路，青鳥殷勤爲探看。

「春蠶到死絲方盡，蠟炬成灰淚始乾。」

這兩句詩可說無人不知，堪稱最有名的唐詩名句。不過，很多人未必知道是李商隱所寫，也不知道這首詩的名稱是「無題」。

李商隱以「無題」為題，寫了十多首詩。因為「無題」，就少了許多寫就此詩的時空背景脈絡，因而多了詮釋猜度的空間。李商隱到底是在憂國憂民，還是兒女情長？各家說法不一，唯一可確定的是詩句的決絕：春蠶吐絲，要到死了，把絲吐完了，才算完事；不僅要到蠟燭燒完，還要到了成灰，淚水才乾。這種徹底的確是驚心動魄，也觸動無數讀者的心弦。李商隱為何決絕至此？或許也不那麼重要了。任何一個讀者讀到此詩，心有所感時，其實也就把自己的生命狀態與詩做了連結，而詩的本身也就獲得繼續流傳的動力。

=====來賓介紹

吳昌政　現任建國中學國文科教師。曾任臺灣大學寫作中心學術論文寫作課程助教；建中人社班專題研究指導教師。認為教學是一項創造性的工作，師生以互為主體的方式相處，在反思與實踐中成長。期待自己和學生都能「通情」而且「達理」，唯有自我的情感與理智充分發揮，人才有可能獲致幸福與智慧。

書會過去，人會過去，時代也會過去，但重要的價值會延續，也必須延續。

=====參考書籍

《眾裡尋他千百度－愛情詩詞選》

https://pse.is/SWY84

北宋‧蘇軾〈觀潮〉

廬山煙雨浙江潮，未到千般恨不消。

到得還來別無事，廬山煙雨浙江潮。

蘇軾這首詩，向來引起很多的關注和討論，一是蘇軾這首詩何時所寫、為何而寫，有不同的說法，而對於詩的意涵，也有不同的解讀。尤其一首絕句只有短短四句詩，居然頭尾兩句一字不差，蘇軾為何作如此安排？這兩句詩的字雖然一樣，但一定有「見山是山，見山不是山」的差別，那麼蘇軾到底看到什麼山，又看到了什麼不是山？最後一句的重複非但沒有帶來肯定，反而更開啟了不確定的想像空間。

廬山與浙江的錢塘潮，都是名聞遐邇的勝景，沒有去過、親眼看過的人，心中不僅有憾，甚至誇張點，還有「不到不消」的恨。但是，到過了又如何呢？有人會覺得「名不虛傳」，有人則覺得「不過爾爾」，即使是後者，也沒辦法澆熄沒去過的人心中那股想去的渴念吧？

世間的權力、名聲、財富不也如此？沒有得到，千般恨不消。但就算得到了，又如何呢？人會因此更充實、更快樂嗎？但是過來人的經驗談，能點醒熱中功名錢財之人嗎？〈觀潮〉的最後一句重複了第一句，或許是因為蘇軾無言，但三句不成詩，於是重複了第一句，彷彿巴布．狄倫的著名歌詞：「我的朋友哪，答案就在風中！」

=====來賓介紹

何儒育

臺灣府城人，國立臺灣大學中國文學博士，現任臺北市立復興高中專任國文教師、國立臺北藝術大學兼任助理教授。忻慕論語與莊子，摯愛教學與創作，研究領域為兩漢哲學。嘗獲王叔岷教授論文獎、南瀛文學獎散文首獎，著有《董仲舒春秋繁露君王觀研究》、〈論莊子德充符之創傷療癒〉等學術論文十餘篇。

=====參考書籍

人人出版《化作春泥更護花：宋元明清詩選》，2020年06月出版

https://pse.is/vsyph

有鐵路，就有車站。鐵軌不管鋪到哪裡，長得都一樣。但是不同地方的車站，因為客流量、聚落的大小、當地的風土，各有不同的面貌。

而隨著聚落的發展、鐵路地下化工程，車站也在改變中。有些車站被拆掉，有些則改建，每個人在車站的回憶，也會隨著鐵路的現代化、改建而無處掛搭。鐵道專家蘇昭旭老師把車站分為四種：木造車站、祕境車站、古蹟車站與特色車站。

木造車站見證了早年以林業資源的豐沛；祕境車站說明了台灣鐵路的無遠弗屆，既使是人煙罕至的地方，也有鐵路，也有車站。但是弔詭的是，原本遊客罕至的車站因為網路或媒體的報導，一夕爆紅，成為熱門景點，而祕境也不復祕境了。

古蹟車站不僅年代久遠，也因為坐落在大城市，所以在設計、建材、工法上特別講就，留存至今，被認定為古蹟，新竹車站、台中車站、高雄車站就是著名例子。特色車站雖然不是古蹟，但是由於在建築設計上的精心構思，得到眾人盛讚。池上以優質稻米聞名，池上車站以米倉為概念，設計出一座小巧精緻的火車站，吸引遊客駐足、在此拍照留念。

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來賓介紹//蘇昭旭

以建立台灣軌道工具書體系與推動鐵道公義社會為終身職志，目前為全球華人鐵道領域專業著作數目最多的學者，至2019年親身走訪全球48個國家的鐵道，著述共46冊。以鐵道智庫全書為其一生代表作。

南宋‧楊萬里〈小池〉

泉眼無聲惜細流，樹陰照水愛晴柔。

小荷才露尖尖角，早有蜻蜓立上頭。

南宋詩人楊萬里一生抗金，與權臣韓侂冑不和，辭官居家，隱居十五年不出，1206年去世，死前寫下「吾頭顱如許，報國無路，惟有孤憤」，可見內心憂國憂民，但又不見容於當道，心中抑鬱知情。但是在這首〈小池〉中，完全不見劍拔弩張，金鐵交鳴，而是一個恬靜到幾乎無聲的世界。在這個所在，泉水緩緩冒出，上有樹蔭，天光樹影，明暗交錯。

詩人的眼睛有如攝影機的特寫鏡頭，帶領讀者從清澈的泉水，映照到樹影與天光，再及於剛抽出的花苞，說明了這是春末初夏的時節。花苞上停了一隻蜻蜓，「早有」兩字尤其巧妙，既說明了這方小天地的寧靜，蜻蜓不受驚擾；也暗示了詩人在此也停留甚久，幾乎成為周遭環境的一部分，流連忘我，以致於詩人發現蜻蜓早就立在荷花花苞上頭，有一點乍然相見的驚喜。

=====來賓介紹

何儒育

臺灣府城人，國立臺灣大學中國文學博士，現任臺北市立復興高中專任國文教師、國立臺北藝術大學兼任助理教授。忻慕論語與莊子，摯愛教學與創作，研究領域為兩漢哲學。嘗獲王叔岷教授論文獎、南瀛文學獎散文首獎，著有《董仲舒春秋繁露君王觀研究》、〈論莊子德充符之創傷療癒〉等學術論文十餘篇。

=====參考書籍

人人出版《化作春泥更護花：宋元明清詩選》，2020年06月出版

https://pse.is/vsyph

台灣的鐵路，最早修築的是日本統治者沿著西部平原的縱貫線，同時也規劃並興建部份了東岸的鐵路，以「環島鐵路」為概念，擘畫了台灣鐵路的藍圖。除此之外，日本總督府在1921年通過私設鐵路法，鼓勵民間集資興建鐵路，與既有的鐵軌相連，這就是我們所知道的「支線」。

也因為鐵路支線是私有資金興建。私人興建鐵路，必定有經濟效益的考量。台灣曾有多達15條鐵路支線，從中更可以看出台灣產業發展的脈絡。比方說，集集線就是因為台灣電力株式會社(台電的前身)為了興建鉅工發電廠(原日月潭第二發電所)而修築的鐵路。平溪線則是因應煤礦而修建。東勢線則是連通東勢林場和大雪山林場，將砍伐的木材運送到平地。綜觀台灣鐵路支線，都是因應糖業、林業、鹽業、礦業、電力而興建，台灣的建設、發展和經濟型態，從台灣鐵路支線可以看得很清楚。只是隨著時代變遷，經濟型態轉變，鐵路支線原有的功能改變、甚至消失，也就影響了不同鐵路支線的命運。有些鐵路支線停駛，有些被拆除，有些今天還在營運，成為熱門的觀光財，而慕名搭乘的遊客，也值得對那條鐵路的過往有更多的了解。

=====來賓介紹

蘇昭旭

以建立台灣軌道工具書體系與推動鐵道公義社會為終身職志，

目前為全球華人鐵道領域專業著作數目最多的學者，

至2019年親身走訪全球48個國家的鐵道，著述共46冊。

以鐵道智庫全書為其一生代表作。以建立台灣軌道工具書體系與推動鐵道公義社會為終身職志，

目前為全球華人鐵道領域專業著作數目最多的學者，

至2019年親身走訪全球48個國家的鐵道，著述共46冊。

以鐵道智庫全書為其一生代表作。

南宋‧楊萬里〈閒居初夏午睡起〉

梅子留痠軟齒牙，芭蕉分綠與窗紗。

日長睡起無情思，閒看兒童捉柳花。

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午睡是宋詩常見的主題，可見午睡在宋朝人生活中的地位。

詩人在午睡前可能吃了顆酸梅，醒來之後，那種酸的味道造成齒牙痠軟的感受，暗示了詩人上了年紀。睜開眼睛，映入眼簾的是窗紗與芭蕉的綠意，此外還有外頭兒童嬉戲的身影與聲音。有視覺、有聽覺。

但是這首詩的趣味不在於感官世界的色彩與聲響、甚至不在味覺或是身體的感受，而在於蘊含其中的歲月感與滄桑感，透過痠軟衰老的齒牙、翠綠芭蕉的生命盎然、無情笑鬧的兒童，最後以「捉柳花」這個富含動態的意象來呼應了詩名。所謂的「柳花」，又稱「柳棉」也就是柳絮。陸游的〈沈園二首〉有一句，「夢斷香消四十年，沈園柳老不吹綿。」陸游以柳絮代表了對過去歲月的傷逝與感懷，但是在此，兒童還不識人間的悲歡離合，也不知柳絮的意涵，只知道這柳絮輕飄飄，隨著空氣的流動忽東忽西，忽上忽下。甚至只要伸手去抓，擾動了空氣，就讓柳絮從指縫溜去，誰也抓不到，也更增加「捉柳花」的樂趣。詩人當然知道柳花的意涵，他不阻止，也不說破，只是從午睡醒來，閒看周遭的人、景、物，心中波瀾不興，如萬古長流。

=====來賓介紹

何儒育

臺灣府城人，國立臺灣大學中國文學博士，現任臺北市立復興高中專任國文教師、國立臺北藝術大學兼任助理教授。忻慕論語與莊子，摯愛教學與創作，研究領域為兩漢哲學。嘗獲王叔岷教授論文獎、南瀛文學獎散文首獎，著有《董仲舒春秋繁露君王觀研究》、〈論莊子德充符之創傷療癒〉等學術論文十餘篇。

=====參考書籍

人人出版《化作春泥更護花：宋元明清詩選》，2020年06月出版

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蘇昭旭老師談台灣環島鐵路

不能出國玩，那就在台灣玩吧！

對台灣的生態、人文、歷史了解越多，會覺得台灣越好玩。光是一個台鐵，就是乘載了許多台灣過往記憶的寶庫，不僅是每個人搭火車的回憶，還有台鐵與台灣的產業發展、歷史，甚至與全球脈絡都息息相關。

鐵道專家蘇昭旭老師在這集「人人讀好書」中勾勒台鐵環島鐵路的面貌，信手捻來，毫不費工夫，歷史掌故，爛熟如數家珍。清朝在台灣建鐵路，基本出發點是因應清法戰爭後的防務。日本治台後，以西部縱貫線連接基隆與打狗（高雄），兼有治安與經濟發展的功用。中華民國在日本規劃的藍圖上繼續建設，最後形成了今天的環島鐵路。

=====來賓介紹

蘇昭旭

以建立台灣軌道工具書體系與推動鐵道公義社會為終身職志，

目前為全球華人鐵道領域專業著作數目最多的學者，

至2019年親身走訪全球48個國家的鐵道，著述共46冊。

以鐵道智庫全書為其一生代表作。以建立台灣軌道工具書體系與推動鐵道公義社會為終身職志，

目前為全球華人鐵道領域專業著作數目最多的學者，

至2019年親身走訪全球48個國家的鐵道，著述共46冊。

以鐵道智庫全書為其一生代表作。