Durante la Revolución Industrial, la economía británica había comenzado a crecer y, para mantenerla, la City de Londres necesitaba todo un nuevo conjunto de maquinaria financiera.

El Banco de Inglaterra ya existía, la Bolsa de Valores se puso en marcha en 1773 y en 1771 los suscriptores de Lloyds establecieron sus propias instalaciones justo al final de la misma calle.

Entonces la ciudad tal como la conocemos había comenzado a surgir, y estos nuevos mecanismos comerciales necesitaban un nuevo tipo de trabajador para operarlos; estos trabajadores se convirtieron en la columna vertebral de la clase media emergente.— Dan Cruickshank

Cruickshank viaja por Gran Bretaña para presentar la idea y los inventos de la Revolución Industrial que crearon las características de la vida urbana moderna.

La construcción de viviendas estandarizada con servicios integrados fue creada por arquitectos del boom inmobiliario del Westend como Thomas Cubitt.

El agua a alta presión procedente de tuberías de hierro fundido especificadas en la Ley Metropolitana de Pavimentación de 1817 conducía al moderno baño.

La elección del consumidor surgió a través de las fachadas planas y las ventanas de cristal de las galerías y desfiles de las fachadas de las tiendas modernas.

El marketing surgió de los catálogos, vallas publicitarias y vendedores, puerta a puerta de Josiah Wedgwood y Thomas Bentley.

La imprenta de vapor de Friedrich Koenig y Andreas Friedrich Bauer permitió al Times aumentar espectacularmente su circulación.

El diseño de interiores surgió de los nuevos tintes de colores vivos como el amarillo cromo de Louis Vauquelin

El programa revela el papel de la Revolución Industrial en la creación de la guerra moderna. Examina algunos de nuestros inventos más significativos, desde la humilde lata hasta la máquina a vapor, pasando por la exploración espacial.

Al mismo tiempo, cuenta la historia de Turtle -el primer submarino utilizado en un conflicto bélico -, del fusil Baker, de los cohetes Congreve - los primeros cohetes autopropulsados que utilizaron los británicos -, y de la humilde polea, sin la cual la armada británica jamás podría haber zarpado y que nos brindó los primeros métodos de producción en serie.

Antes de la Revolución Industrial, la medicina se había estancado en un estado de desarrollo similar al de la Edad Media. Proliferaban las enfermedades, y el promedio de vida apenas alcanzaba los 36 años.

En este episodio relatamos la asombrosa historia de los pioneros de la razón y de la ciencia que desafiaron al viejo orden.

James Lind dirigió el primer ensayo clínico, el cual confirmó que era posible prevenir el escorbuto y salvar las vidas de miles de marineros utilizando naranjas y limones. Edward Jenner, un médico preocupado por las hermosas lecheras, utilizó su capacidad de observación y el pensamiento lateral para encontrar una vacuna contra la viruela.

El doctor René Laennec era terriblemente tímido. No soportaba la idea de tener que acercar la oreja a los pechos de sus pacientes femeninas. Por eso inventó el estetoscopio, un instrumento clave a la hora de diagnosticar que hoy se ha convertido en un icono de la profesión médica

En 1750 el transporte seguía siendo igual de rudimentario que en la época de los romanos. Pero, en menos de 100 años, Gran Bretaña se convertiría en el eje mundial de la locomoción.

En este programa descubriremos los motivos de esta transformación y conoceremos a sus protagonistas. John Loudon MacAdam fue el primero en hacer calles aceptablemente buenas en Gran Bretaña. James Brindley se murió de cansancio mientras construía su legado, una red de canales gracias a la cual se podrían transportar millones de toneladas de mercancías a un precio asequible.

Los ingenieros mecánicos intentaron utilizar la potencia del vapor para sustituir al caballo. El desconocido genio Richard Trevithick inventó el primer automóvil y la primera locomotora.

George Stephenson supo vender la energía del vapor al mundo e inauguró la edad del ferrocarril con su locomotora Rocket, asegurando así el papel fundamental que juega Gran Bretaña en el mundo industrial moderno..

En el siglo XXI, el mundo industrial se asocia a ciudades congestionadas, fábricas llenas de maquinaria, horarios rutinarios y aglomeraciones de la hora punta.

Todo esto tiene su origen en los grandes inventos y cambios monumentales surgidos durante la Revolución Industrial.

James Watt se obsesionó con el hervidor que usaba su tía, y de esta obsesión nació la idea de crear la máquina a vapor.

Richard Awkright inventó el marco giratorio para máquinas de hilar. Con este invento nació la primera fábrica y surgió el concepto de salir a trabajar fuera de casa.

Humphrey Davy creó la lámpara de minero.

El programa hace un recorrido por los fascinantes y a menudo sorprendentes descubrimientos que ayudaron a conformar la industria del siglo XXI, desde las centrales nucleares hasta la fotocopiadora..

En este episodio investigaremos una de las épocas más inventivas y sorprendentes de la Historia. Entre los extraordinarios logros de la Revolución Industrial se encuentran no solo la hiladora de husos múltiples y la máquina de vapor, sino también el primer rompecabezas, el primer estetoscopio, la primera comida enlatada e incluso las primeras fotocopiadoras.

El programa averigua el origen de esta revolución, siguiéndole la pista hasta el lugar más inverosímil: los salones de té de Gran Bretaña durante la época georgiana.

Fue allí donde el apetito por la buena vida favoreció la creación de nuestro mundo material de hoy en día.

Desde la antigüedad, la humanidad ha buscado formas de aliviar el dolor durante procedimientos médicos.

Antes de la invención de la anestesia, las cirugías se realizaban sin ningún tipo de alivio, lo que causaba un sufrimiento inmenso a los pacientes.

Los métodos rudimentarios incluían el uso de alcohol, opio y técnicas de compresión, pero estos eran insuficientes y peligrosos.

El Primer Oleoducto explora la historia del oleoducto de 500 kilómetros de extensión que fue construido por Byron Benson en el siglo XIX.

Este oleoducto marcó el inicio de una de las mayores aventuras del siglo, enfrentando numerosas dificultades tanto en los tribunales como en el ámbito político.

La serie documental también aborda la lucha por el control del negocio del petróleo y la influencia de John D. Rockefeller en la industria del petróleo.

James Watt fue uno de los padres de la Revolución Industrial. Su nombre es hoy sinónimo del paso hacía una nueva era para la Humanidad. Su máquina a vapor no solo produjo un cambio fundamental en los procesos de producción, sino que también agilizó el transporte.

Los barcos y locomotoras a vapor hicieron del mundo un lugar más pequeño y accesible. Casi 250 años después de que Watt inventara esta máquina, el vapor sigue siendo una fuerza motriz en nuestro mundo: los generadores a vapor, sucesores de la máquina a vapor de Watt, crean aproximadamente el 80% de la electricidad que utilizamos.

Investigadores de todo el mundo trabajan para mejorar su rendimiento. Analizaremos el santo sanctórum de la ingeniería eléctrica, haciendo el seguimiento a un ambicioso proyecto: la construcción del generador a vapor más grande de la historia para la central nuclear más avanzada del mundo, en la isla de Olkiluoto, en Finlandia.

Con una producción de 1.600 megavatios, esta central está ideada para suministrar energía a toda una nación. Investigamos qué conceptos desarrollan actualmente los científicos para resolver los problemas de energía del futuro.

El diseño más apasionante, y también el más audaz, es la torre de energía solar que produce vapor con temperaturas de hasta 700 °C. Al final, volvemos a la energía del vapor, la misma energía que James Watt nos enseñó a utilizar de manera eficaz hace ya 250 años

De Asia a Europa, de África a América del Sur, del Ártico al océano Antártico y hasta el Caribe: las rutas marítimas conectan el mundo de hoy en día. Los últimos modelos de buques cargueros tienen capacidad para almacenar 11.000 contenedores y una sola hélice gigantesca les provee de más de 75.000 kilovatios de propulsión.

Toda esta historia comenzó con el desarrollo de las hélices de barco hace más de 150 años. En octubre de 1829 en Trieste, bajo la atenta mirada de toda la población, el Civetta zarpó desde la bahía propulsado por una innovadora “espiral” desarrollada por un tal Josef Ressel.

Josef era un joven guardabosques al servicio del gobierno imperial austriaco, pero la verdadera pasión del joven era la mecánica.

No dejaba de idear nuevos proyectos y, desde que le asignaron el puesto en Trieste, le fascinó también el mar. Siglo y medio más tarde, viajamos al norte de Alemania, donde 130 toneladas de cobre, níquel y aluminio son fundidas y vertidas en un molde para fabricar la hélice de barco más grande del mundo con el fin de propulsar el mayor buque de carga jamás conocido con un diámetro de más de nueve metros