Luật Phòng chống bạo lực gia đình năm 2007 đã góp phần nâng cao nhận thức của người dân, công đồng và chính quyền các cấp, số vụ bạo lực gia đình giảm theo từng năm. Tuy nhiên, sau 13 năm thực hiện, một số quy định đã không còn phù hợp, thủ tục hành chính và điều kiện xử lý phức tạp khiến các hành vi bạo lực gia đình chưa được xử lý hiệu quả.

Mới đây, VOV Giao thông đã phát sóng loạt bài về tình trạng sạt lở nghiêm trọng bờ kè sông Hồng gắn liền với nạn khai thác cát quá mức trên sông. Một điều dễ nhấn thấy là những lúng túng của chính quyền địa phương trong việc loay hoay giữa bảo vệ nguồn tài nguyên ngày càng khan hiếm với việc khai thác, phục vụ nhu cầu phát triển kinh tế.

Dịch COVID-19 tác động trong những khoảng thời gian nhất định và ảnh hưởng đến một số ngành nghề nhất định, thị trường lao động vẫn còn đó cơ hội phục hồi trong tương lai gần. Dưới góc nhìn của VOVGT, để tiếp cận với hàng nghìn cơ hội việc làm, lúc này người lao động cần tận dụng thời gian thấp điểm trong công việc phát triển và nâng cao kiến thức, kỹ năng, đặc biệt thông qua học tập trực tuyến để không bỏ lỡ nhiều cơ hội.

Tới đây, TP. HCM bước vào giai đoạn mới nhiều nhiều thách thức lẫn cơ hội. Thách thức khi phải “tự lập” trong phòng chống dịch bệnh, và cơ hội để khắc phục những tồn tại trong công tác khám, chữa bệnh thời gian qua đã ghi nhận. Muốn làm được điều đó, Thành phố phải tính toán đồng bộ, có quyết tâm cao từ cả hệ thống chính trị, y tế.

Do diễn biến phức tạp của dịch Covid-19, nhiều thuyền viên đang bị mắc kẹt ở nước ngoài chưa thể hồi hương. Trong đó, nhiều người đã quá hạn hợp đồng và chưa được tiêm vắc xin. Điều này ảnh hưởng đến sức khỏe, tâm lý của thuyền viên cũng như ảnh hưởng đến quá trình lưu thông hàng hóa bằng đường biển. Giải pháp nào giúp lao động ngành vận tải biển sớm được hồi hương và tiêm vắc xin?

Sau hơn 10 ngày TPHCM nới lỏng giãn cách xã hội, nhiều dự án công trình xây dựng cơ bản, nhất là giao thông trên địa bàn được tái khởi động và tăng tốc thi công để đạt đích kế hoạch trong năm nay. Đây cũng là cột mốc quan trọng góp phần tái thiết lại nền kinh tế - xã hội của thành phố, để thành phố sớm trở lại cuộc sống “bình thường mới”.

Sau hơn hai năm triển khai Nghị định số 26 năm 2019 đã bộc lộ một số vướng mắc cần xem xét, rà soát điều chỉnh để bảo đảm tính khả thi;tiếp tục cắt giảm, đơn giản hóa các thủ tục hành chính phù hợp với một số luật mới được ban hành và triển khai Chiến lược phát triển thủy sản đến năm 2030, tầm nhìn 2045.

Mặc dù kế hoạch bay nội địa đã được kích hoạt, nhưng với các điều kiện đưa ra ở một số địa phương, sẽ rất ít đối tượng thỏa mãn yêu cầu để được bay. Còn đường sắt chỉ được vận hành các đoàn tàu “giải cứu”, đường bộ cũng chỉ vài địa phương mở cửa. Những vấn đề nào từ phía địa phương cần giải quyết để tạo sự thống nhất trong quan điểm và kế hoạch kết nối giao thông?

Sau khi nhận được kế hoạch mở lại đường bay chở khách nội địa của Cục Hàng không, Bộ Giao thông vận tải, một số tỉnh, thành phố đã có văn bản phản hồi, với nhiều quan điểm khác nhau. Việc mở lại đường bay nội địa là đáp ứng nhu cầu đi lại thiết yếu của người dân, doanh nghiệp nhằm thích ứng với tình hình mới. Song làm thế nào để hoạt động này đáp ứng yêu cầu phòng chống dịch cũng như nhận được sự đồng thuận của các địa phương vẫn là thách thức lớn.

Tháng 8/2021, nhiều cư dân tại chung cư Nam Xa La, phường Phúc La, quận Hà Đông, Hà Nội bị đập phá ô tô. 1 tháng sau, hàng loạt ô tô tại khu đô thị Trung Văn, quận Nam Từ Liêm, Hà Nội bị tạt sơn vào thân xe, nắp capo và cửa kính.