如果用一句话形容插电混动汽车，熊仔觉得最贴切的就是：“充电后满电状态是条龙，不充电亏电状态就是一条虫”，一句话就道出了插电混动PHEV车型的优点和缺点。

前几天熊仔在朋友圈分享了一条汽车销量的新闻，就有朋友留言问我，熊仔你说为啥别克GL8这么多年能卖的这么好呢？常年盘踞在MPV销量的前三。我觉得这个问题有点意思，就决定做一期节目和大家聊聊这个事。

回顾这几十年间中国汽车工业的发展，我们能发现消费者对于汽车类型的偏好其实有着不小的变化，时至今日各类车型都闪亮登场，唯独旅行车始终不被大家所接受，本期节目就来聊聊背后的原因。

我们在前几期的《新能源汽车江湖》系列节目中介绍了48V混动、丰田THS混动和本田i-MMD混动的特点，本期节目来讲讲这些混动技术怎么划分为轻混还是重混。

一直以来，大家聊起混动车都会这么说：“这个世界上只有两种混动汽车，一种是丰田，另一种是其它”，而当本田的i-MMD混动技术横空出世以后，这句话就被打破了，本期节目熊仔来和大家聊聊本田是如何绕开丰田THS技术专利的。

熊仔发现很多朋友聊到越野车时，都是必谈四驱和大梁，但其实这观点有些狭隘了。越野车的综合性能是遵循木桶效应原理的，除了四驱和大梁之外，越野车还有很多其它重要的性能指标，本期节目就来带大家逐一讲解，带您全面了解越野车各项性能的重要性。

提到混动汽车，不由不让人想起那句名言，“这个世界上只有两种混动汽车，一种是丰田，另一种是其它”，那么丰田的混动技术是怎么做到独步全球的？THS混动系统又有什么技术壁垒呢？本期节目熊仔来聊聊这个话题。

近些年来，48V混合动力系统被越来越多的汽车厂商使用，但熊仔想说，48V轻混其实只是技术过渡的产物，根本不能实际解决问题，想要真正省油，还得是重混技术线路。

在这电动汽车品牌层见迭出的时代，各种免费充电的口号都呼喊了起来，正准备买电车的消费者一听免费充电，都以为这是多大的福利，殊不知往往福利的背后并不简单。

如果您关注纳斯卡、KOH（雷神之锤）、Baja 1000等美国汽车赛事，就会发现和国际汽联主导的F1、勒芒、达喀尔拉力赛有着巨大的区别，一个无视规则简单粗暴，一个严谨刻板事无巨细，那么两者为啥有这么大的区别呢？