Vätgasfiaskot i Sandviken: miljonsatsningen på miljöbussar - som inte gick att tanka

Ursäkta - var är tankstationen? Två vätgasbussar som skulle trafikera Sandviken har stått i 2,5 år eftersom ingen verkade ha kollat att tankstationen verkligen kunde tanka tunga fordon innan regionen köpte in dem. I Borlänge var det omvänd problematik under ett år. När tankstationen stod klar för ett år sen skulle två vätgaslastbilar ha varit på plats i Dalarna men leveransen dröjde. Lyssna på alla avsnitt i Sveriges Radio Play. I den gröna omställningen spelar vätgasen en uppmärksammad roll som bränsle på vägarna för att ersätta diesel och bensin. Politiskt finns en vision att bygga upp en helt ny infrastruktur i landet med ett nät av tankstationer och produktion av gasen. Men att få utvecklingen att gå i takt har visat sig svårt. Där det finns vätgasfordon finns inga tankstationer och där det finns tankstationer finns inga fordon.  Samtidigt skjuts utsläppsminskningar på framtiden. Klotets reporter Anna-Karin Ivarsson har besökt Sandviken och Borlänge och följt försöken att lägga det svenska vätgaspusslet som kantats av kostsamma bakslag och som lett till att många miljoner som investerats har gått upp i rök. Men efter ett par svåra pionjärår finns det nu hopp om att det ska vända för både Borlänge och Sandviken. Medverkande: Andreas Eriksson - chef för regiontrafiken X-trafik Fredrik Beckius – Affärschef på Transdev Kent Grängfors -verkstadschef på Solaris Jimmy Pettersson – driftsingenjör Hynion Frida Jahnke – drivmedelsansvarig Maserfrakt Jan Lahenkorva – (S) regionråd i Gävleborg. fd vice ordförande i hållbarhetsnämnden Jazaer Dawody - vätgasexpert Energimyndigheten Peter Enå – vd Hydri AB Maria Grahn – forskare ChalmersSkriv till oss! [email protected] Anna-Karin Ivarsson - reporter Niklas Zachrisson - programledare Anders Wennersten - producent