Węzeł Przesiadkowy

Z pewnością nie raz zastanawialiście się czy i jaka ulga przysługuje wam na przejazdy autobusami czy pociągami. Pewnie nie raz dziwiliście się że w komunikacji miejskiej bilet ulgowy kosztuje połowę tego co normalny, podczas gdy w pociągu są to bardzo dziwne ułamki.

Przy okazji wprowadzenia nowej ulgi na przejazdy dla dawców osocza, postanowiłem rozebrać krajowe bilety ulgowe na czynniki pierwsze. Dlaczego tak jest i czy ten cały system musi być aż tak skomplikowany? Kto go popsuł i po co? Czyj interes jest w tym na pierwszym miejscu i dlaczego nie pasażerów? Na te wszystkie pytania staram się odpowiedzieć w tym odcinku.

W audycji wykorzystano fragment konferencji prasowej Prezesa Rady Ministrów i Ministra Zdrowia z 25 listopada 2020 r. oraz fragment 26. odcinka serialu animowanego "Świat według Ludwiczka" (wersja polska: Master Film, reż. Ewa Markowska).

Niniejszy odcinek jest udostępniany na licencji CC BY 2.0.

GIS w tym przypadku to oczywiście systemy informacji geograficznej, a nie Główny Inspektorat Sanitarny. Z elektronicznych map oraz zbudowanych na ich podstawie narzędzi często korzystamy podczas przejazdów transportem publicznym. Czasem nawet nie zdajemy sobie z tego sprawy. Oczywiście to co oferuje nam GIS to nie tylko mapy, ale dużo więcej. Znaczenie takich systemów rośnie z roku na rok i to nie tylko jako środka informacji pasażerskiej.

O tym jak buduje się taki system u organizatora komunikacji publicznej i do czego jest wykorzystywany, opowiedział mi Maciej Florczak z Zarządu Transportu Miejskiego w Warszawie. Próbki jego pracy znajdziecie m. in. na stronie ArcanaGIS.pl.

Dwa mroźne dni wystarczyły do sparaliżowania krajowej sieci kolejowej. Problemy z siecią trakcyjną, rozjazdami czy awarie taboru? Gdzie leży problem masowych opóźnień i odwołanych pociągów? Pytam o to pasażerskich przewoźników kolejowych.

W audycji wykorzystano fragment programu "Fakty po Faktach" z 20 stycznia 2014 roku.

Ostatnio głośno było o kolizjach luksusowych samochodów jednej z sieci carsharingowych. W jaki sposób operator takiej usługi może zapobiegać niebezpiecznym zachowaniom kierowców? Czy już teraz stosują odpowiedni monitoring? A może należałoby pójść w inną stronę?

W tym odcinku rozmawiam z Leszkiem Leśniakiem z Panek CarSharing o tym jak monitorowani są kierowcy aut "na minuty". W drugiej części rozmawiam z Andrzejem Mrozem z Andrew Frost Solutions na temat wykorzystania sztucznej inteligencji do wykrywania niebezpiecznych zachowań wśród kierowców.

Kolejny konkurs na dofinansowanie autobusów elektrycznych zwiastuje dalszy rozwój elektromobilności w komunikacji miejskiej. Tymczasem już teraz mamy zdecydowanych liderów i outsiderów w tej dziedzinie.

O tym jak Jaworzno state of mind poradziło sobie z elektryfikacją swojej sieci autobusowej opowiada Adrian Słupski z PKM Jaworzno. Potem przeniesiemy się do Radomia, który również nie ma się czego wstydzić. O tym jak planowano rozwój elektrobusów w tym mieście opowie Marcin Gromadzki, który przygotowywał plany w tym zakresie. Na koniec odwiedzimy Warszawę, gdzie "kontrakt stulecia" na autobusy elektryczne zaliczył wtopę oraz jeszcze jedno miasto, w którym ktoś ewidentnie zrobił błąd.

W audycji wykorzystano fragment filmu "Hallo Szpicbródka, czyli ostatni występ króla kasiarzy", reż. J. Rzeszewski, M. Jahoda.

W oczach samorządowych polityków i mieszkańców lokalne porty lotnicze to okna na świat i okazja na promocję i rozwój regionu. Dla innych to często tylko kosztowne pomniki samorządowej pychy. W tym odcinku przyglądam się pięciu najmniejszym lotniskom w Polsce, a bliżej - najmłodszemu z nich, czyli portowi lotniczemu Olsztyn-Mazury.

Usłyszycie o tym jak małe lotniska przeżywają pandemię i jak radzą sobie z wstrzymywaniem lotów. Dowiecie się również ile tracą i ile się do nich dopłaca.

W audycji wykorzystano fragment nagrania rozmowy Marka Belki z Bartłomiejem Sienkiewiczem ujawniony przez "Wprost".

Problemom lotnisk w Polsce poświęcony był również odcinek #71: Rynek lotniczy w trakcie pandemii.

Trwające przez ponad miesiąc zamieszanie związane z nowym rozkładem jazdy pociągów w województwie kujawsko-pomorskim zakończyło się źle. Wiele połączeń zniknęło z torów z dnia na dzień a jeszcze więcej zniknie już wkrótce.

Czy całej tej sytuacji można było uniknąć? Dlaczego w ogóle do niej doszło? Kto ponosi za nią odpowiedzialność? Czy można ją jeszcze naprawić? W tym odcinku staram się na te wszystkie pytania odpowiedzieć. Zadaję też pytania - Tomaszowi Moraczewskiemu, dyrektorowi Departamentu Transportu w kujawsko-pomorskim urzędzie marszałkowskim i pasażerom jednego z ostatnich pociągów z Czerska do Laskowic Pomorskich.

W audycji wykorzystałem fragment programu "Zbliżenia" z 10 grudnia 2020 roku.

Nowe torowisko w ciągu ul. Kujawskiej i nowa siatka połączeń komunikacji miejskiej. Od 6 grudnia w Bydgoszczy zaszły istotne zmiany w funkcjonowaniu miejskiego transportu publicznego. Dlatego postanowiłem wybrać się tam i zobaczyć na własne oczy co się zmieniło.

Moim przewodnikiem był Tymon Myga ze stowarzyszenia na rzecz rozwoju transportu publicznego w Bydgoszczy, a w tramwaju spotkaliśmy również Tomasza Okońskiego, rzecznika Zarządu Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej w Bydgoszczy.

Największa katastrofa kolejowa w powojennej Polsce. Wielokrotnie prezentowana w reportażach. Zdawać by się mogło, że wiemy o niej wszystko. A jednak nadal nie znamy odpowiedzi na najważniejsze z pytań - dlaczego pociąg towarowy wyjechał z Otłoczyna na "lewy" tor?

Na to pytanie w swojej debiutanckiej książce "25. godzina" próbuje odpowiedzieć Jonasz Misiaszek-Przybyszewski. Czy odpowiedź znajduje się w aktach Służby Bezpieczeństwa? A może - wręcz przeciwnie - cały czas leżała "na stole"?

Książkę już niebawem będziecie mogli kupić na stronie wydawnictwa "Adam Marszałek". "Węzeł przesiadkowy" jest jej oficjalnym patronem medialnym.

Co zostało nam po złożonych rok temu obietnicach poprawy bezpieczeństwa w ruchu drogowym? Co robią dziś fotoradary należące do straży miejskich? Ilu kierowców łamie ograniczenia prędkości w miastach?

O tym wszystkim rozmawiam z Kubą Czajkowskim ze stowarzyszenia "Miasto jest nasze", które ostatnio przeprowadzało społeczne pomiary prędkości na warszawskich ulicach.