Jak wyglądają codziennie i niecodzienne sytuacje z pracy maszynisty? W jaki sposób można nim zostać? Czy maszynistów łączy honor i więź zawodowa?

Dziś jest ten jeden odcinek w roku, kiedy wchodzę na tematy pasjonackie. O plusach i minusach zawodu maszynisty rozmawiam z Marcinem Antoszem, autorem książki "Opóźnienie może ulec zmianie", której Węzeł przesiadkowy jest patronem medialnym.

Zapraszam was również na kanał mojego rozmówcy na YouTube oraz do jego podcastu.

Transport na żądanie nie jest niczym nowym, choć w Polsce mieliśmy dopiero pierwsze jaskółki w tym zakresie. Pilotażowy, jaworznicki system jest jednak pierwszym, w którym przejazdy są zglaszane i dysponowane przez program komputerowy. Przewozy realizowane są elektrycznym mikrobusem od 7:00 do 16:00 w dni robocze do 27 sierpnia.

O przygotowaniu i wdrażaniu systemu rozmawiałem z Marcinem Wójcikiem z Blees. Z kolei o tym jak system funkcjonuje w praktyce opowiedział mi Adrian Słupski z PKM Jaworzno, który przez pierwsze trzy dni osobiście prowadził autobus. Sam też skorzystałem z tej usługi i mam na jej temat pewne przemyślenia.

Adrian Słupski poprzednio gościł w odcinku #86: Elektromobilność w komunikacji miejskiej.

Czy rower można dostać na receptę? A może wzorem francuskim, tak jak w Tczewie, zamiast recept, powinniśmy dostawać talony na remont roweru? Czy naprawdę jeszcze mamy na co narzekać jeżeli chodzi o infrastrukturę rowerową? A może zamiast narzekać, zastanówmy się co przez ostatni, pandemiczny rok udało się zrobić dobrego? No i dlaczego rowery i części do nich stały się takie drogie?

O krajowych i zagranicznych zmianach na rynku rowerowym i w rowerowej mobilności rozmawiam z Krzysztofem Gubańskim, znanym również jako "Jeden samochód mniej".

Porwanie samolotu pod pretekstem bomby na pokładzie zdawałoby się być już przeszłością albo scenariuszem filmowym rodem z kina klasy B. Życie pisze jednak dużo bardziej skomplikowane a zarazem bardziej przyziemne historie. Reżim Łukaszenki nie tylko doprowadził do przymusowego lądowania samolotu linii Ryanair, ale w dodatku aresztował jednego z pasażerów - opozycjonistę Romana Protasiewicza.

W pierwszej części zbieram fakty jakie do tej pory udało ustalić się w tej sprawie a także pojawiające się opinie i komentarze. W drugiej części o kulisach i prawnych meandrach tej sprawy rozmawiam z Tomaszem Śniedziewskim z "Rynku Lotniczego".

Podczas przygotowania odcinka korzystałem z następujących materiałów:

Dominik Zając: Musimy ścigać porywaczy polskiego samolotu

Możliwości zastosowania konwencji montrealskiej

Oświadczenie rzeczniczki prasowej rosyjskiego MSZ

Porozumienie w sprawie honorowania biletów miejskich w pociągach drży w posadach. Urząd Miasta podnosi że przewoźnicy kolejowi żądają zbyt wiele, a ci drudzy - że wcale tak nie jest. Obie strony przerzucają się trudnymi do zweryfikowania argumentami, a w tle przewija się lokalna polityka. Obie strony deklarują że chcą się porozumieć. Zatem gdzie leży problem?

O tym gdzie jest problem i jak rozstrzygnąć spór o wspólny bilet, rozmawiam z Jakubem Nowotarskim z Akcji Miasto oraz z Mateuszem Kokoszkiewiczem z wrocławskiej "Gazety Wyborczej". Zachęcam do przeczytania wywiadów z przedstawicielami Urzędu Miasta Wrocławia oraz Zarządu Województwa Dolnośląskiego.

Za każdym razem kiedy mówię o temacie wykluczenia transportowego, mogę z czystym sumieniem (i zarazem ze smutkiem) powiedzieć że "lepiej już było". Mogę równie dobrze powiedzieć że tak źle jeszcze nie było. Tym razem też tak jest, choć poziom upadku komunikacji lokalnej w Polsce jest trudny do wyobrażenia.

Ile wynosi spadek przewozów względem 2019 roku? Jak wygląda on w praktyce? Kto nie dojedzie na szczepienia, a kto nie wie czy wróci jeszcze do szkoły? Co zrobić żeby to naprawić i dlaczego wcale nie chodzi o pieniądze? O tym usłyszycie w tym odcinku.

Przygotowując odcinek na temat ETCS na krajowej sieci kolejowej, zwróciłem się z pytaniami do Urzędu Transportu Kolejowego. Ponieważ odpowiedzi na nie otrzymałem dopiero po emisji odcinka, publikuję je teraz osobno, jako uzupełnienie tamtej audycji.

Odpowiedzi udzielił mi Tomasz Frankowski, rzecznik Urzędu Transportu Kolejowego.

Czwarte wydanie kącika literackiego to trzeci debiutant drukiem książkowym. Tym razem to reporterska opowieść Jana Pelczara - na co dzień dziennikarza radia RAM - o lotniczej kuchni. Lecę. Piloci mi powiedzieli to historie pilotów i o pilotach, którzy prowadzą samoloty cywilne.

Kim są anonimowi rozmówcy autora? Czy Jan Pelczar klaszcze przy lądowaniu? Co jest największym lotniczym mitem? Czy i kiedy człowieka w kokpicie całkowicie zastąpią maszyny? Na te pytania i wiele więcej znajdziecie odpowiedź w tym odcinku.

Wskutek zawirowań w transporcie kontenerów jakie miały miejsce w 2020 roku, spedytorzy, odbiorcy i nadawcy towarów zaczęli szukać nowych dróg. Polska brama do Europy, jaką niewątpliwie są Małaszewicze, straciła monopol na przeładunek kontenerów z Azji do Europy. Chociaż trudno mówić o stracie w wymiarze finansowym, to jednak udział towarów które pomijają największy "suchy port" na granicy polsko-białoruskiej zwiększył się w 2020 roku.

Jaka jest w tym rola rosyjskich spółek i władz? Dlaczego ładunki z Azji trafiają do portów i punktów przeładunkowych w okolicach Kaliningradu? Jak możemy temu przeciwdziałać?

Na te pytania opowiedzieli mi eksperci Ośrodka Studiów Wschodnich - Iwona Wróblewska i Jakub Jakóbowski. Zachęcam do przeczytania ich najnowszego tekstu na ten temat.

ETCS czyli europejski system sterowania ruchem kolejowym od 10 lat jest mozolnie wdrażany na najważniejszych liniach w Polsce. Kosztowny w zakupie, trudny we wdrożeniu, ale dający poziom bezpieczeństwa nieosiągalny za pomocą dotychczas stosowanych w naszym kraju urządzeń.

Z drugiej zaś strony, nie mamy rozróżnienia zasad bezpieczeństwa na linie główne i linie lokalne. Wszędzie stosujemy identyczne (czyt. tak samo przestarzałe) urządzenia i przepisy, choć przecież linia linii nierówna. Potrzeby linii lokalnych, na których niewielka różnica kosztów przesądza o ich istnieniu są zupełnie inne niż na głównych, szybkich trasach, gdzie przepustowość, prędkość i bezpieczeństwo są najważniejsze.

W tych warunkach postulat instalacji urządzeń ETCS, zgłoszony przez prezesa Urzędu Transportu Kolejowego jawi się jako kontrowersja. Bo czy wszędzie potrzebujemy kosztownych zabezpieczeń? A może od lat tkwimy w tak starych technologiach, że już czas najwyższy na rewolucję?

Czym jest ETCS Level 1 Limited Supervision? Czy można i czy warto go montować na wszystkich liniach? Kto będzie z niego korzystał? Czy istnieją inne systemy zabezpieczenia ruchu na liniach lokalnych? O tym wszystkim opowiem wam razem z Mariuszem Hercholdem, byłym instruktorem dyżurnych ruchu i wdrożeniowcem nowoczesnych systemów sterowania ruchem kolejowym.

W audycji korzystałem z materiałów autorstwa Pawła Okrzesika, dźwięków nagranych przez TMechatronika, a na artykuł o czeskich przebojach z bezpieczeństwem na kolei zapraszam do dwumiesięcznika "Z biegiem szyn".