Problemy z wykluczeniem transportowym Polaków nie zniknęły, ale nie sposób nie zauważyć że samorządy coraz częściej decydują się na organizację transportu publicznego. Mimo że nabór wniosków o dofinansowanie nowych linii autobusowych na 2022 rok został zorganizowany dosłownie w ostatniej chwili, to aż w czterech województwach wartość wniosków o dofinansowanie przekroczyła limit.

Czy fundusz rozwoju przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej pomógł w likwidacji wykluczenia transportowego? Czy spełnia swoją rolę? Co trzeba w nim poprawić? Jak zachęcić samorządy do organizacji transportu publicznego? O tym rozmawiam z Piotrem Rachwalskim, prezesem PKS Słupsk, jednym z największych beneficjentów FRPA w 2022 roku.

Przygotowując ten odcinek, korzystałem z poniższych źródeł:

Tygodnik Ostrołęcki: Linie autobusowe w powiecie ostrołęckim zawieszone. Chodzi o połączenia z rządowym dofinansowaniem

Sejm uchwalił a Prezydent podpisał, zatem od nowego roku kary za wykroczenia drogowe idą w górę. Dłużej będzie trwało wymazywanie punktów karnych, recydywa oznacza jeszcze wyższe kary, a o drogowej bandyterce dowiedzą się nasi ubezpieczyciele.

To ta łatwiejsza część zmian w prawie jaka dotyczy tego co się może zdarzyć na drodze. Ta trudniejsza to kwestia trybu karania oraz dochodzenia roszczeń kiedy już się zdarzy wypadek. Co dokładnie się zmieni i czy należy się tego obawiać?

O tym rozmawiam z adwokatem Michałem Fertakiem i Krzysztofem Woźniakiem (którego świetnie znacie ze "Skołowanych" w TOK FM).

W ubiegłym tygodniu Sejm przyjął nowelizację ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych, która wprowadza nowe regulacje dot. stref czystego transportu. Choć poprzednie rozwiązania i różne projekty do tej pory poddawane były szerokiej krytyce, to tym razem jest zdecydowanie inaczej.

Jak będą wyglądać nowe strefy czystego transportu? Kto nie będzie mógł do nich wjechać? Jak będzie wyglądało ich oznakowanie? O tym wszystkim opowiedział mi Bartosz Piłat z Polskiego Alarmu Smogowego.

Już od jakiegoś czasu próbowałem umówić się na tę rozmowę, ale ciągle coś stawało na drodze. Przyczynkiem do niej, były statystyki publikowane przez Urząd Transportu Kolejowego. Wynika z nich, że tylko Łódzka Kolej Aglomeracyjna przewozi obecnie więcej pasażerów niż przed wybuchem pandemii koronawirusa SARS-Cov-2.

Na szczęście, przy okazji Kongresu Kolejowego, udało mi się wreszcie porozmawiać z prezesem Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej, Januszem Malinowskim. Wypytałem go o to co trzeba zrobić żeby wozić więcej pasażerów niż przed pandemią? Jak radzić sobie w sytuacji drożejącej energii, a przy tym wszystkim nie wyciągać rąk po coraz wyższe dotacje na przewozy? Porozmawialiśmy też o budowanym tunelu średnicowym w Łodzi.

Ostatnie 30 lat to czas głębokiej transformacji polskiej wsi. Dotychczasowe gminy wiejskie w pobliżu dużych miast przeszły proces fachowo zwany dezagraryzacją. Pola uprawne ustąpiły miejsca mniej lub bardziej chaotycznej zabudowie mieszkaniowej, której lokatorzy każdego dnia zmierzają w stronę pobliskiego miasta. To w oczywisty sposób powoduje dziesiątki problemów związanych z mobilnością, w każdym jej aspekcie.

Aby poznać bliżej problemy trapiące mieszkańców takiej miejscowości, pojechałem do wsi Zgorzała w gminie Lesznowola. Mogłoby się zdawać, że w miejscu, które formalnie graniczy z Warszawą, posiada dostęp do kolei i stołecznej komunikacji miejskiej nie powinno być problemów z codziennym przemieszczaniem się. Tymczasem... sami posłuchajcie.

Moim przewodnikiem po Zgorzale był jej niedawno wybrany sołtys, Konrad Tkaczyk. Przeszliśmy - najróżniejszej jakości drogami - trasę od przystanku kolejowego Nowa Iwiczna do przystanku Warszawa Jeziorki, a potem przez "starą" część wsi do jej "nowej" części. Widoczny na zdjęciach przystanek pojawia się na samym końcu odcinka.

Województwo mazowieckie ma w sobie wiele "naj-". Niestety jest to również najsilniej spolaryzowany region w Polsce jeżeli chodzi o transport publiczny. Na jednym biegunie - największa sieć transportu publicznego w stolicy, na drugim - kompletny zanik transportu publicznego w powiatach z dala od Warszawy.

Właśnie tym drugim "biegunem" zajęli się działacze stowarzyszenia "Miasto jest nasze", którzy przygotowali raport "Wykluczenie transportowe w województwie mazowieckim". Jakie problemy mają mieszkańcy Żuromina, Ostrowi Mazowieckiej i Tczowa? Czy obserwacje i wywiady przeprowadzone przez autorów raportu pokrywają się z dotychczasowymi wnioskami z innych badań nad wykluczeniem transportowym? O tym wszystkim rozmawiałem ze współautorką raportu, Justyną Kościńską.

Kierowcy narzekają na ceny paliw, które osiągnęły najwyższe ceny od 9 lat. Jednak to co się dzieje na rynku cen benzyny i oleju napędowego jest niczym względem tego jak zdrożał gaz ziemny. Te same ceny gazu wpływają na nagły wzrost cen energii elektrycznej w Europie. W Polsce póki co jest relatywnie tanio, ale już teraz kontrakty na dostawy prądu w przyszłym roku są zawierane po cenach wyższe o kilkadziesiąt procent od obecnych.

Jakie są przyczyny takiego stanu rzeczy? Czy jest jakieś wyjście z tej sytuacji, czy już teraz musimy pogodzić się z tym, że od przyszłego roku czekają nas cięcia w transporcie publicznym i wzrost cen biletów? Czy możemy jakoś uciec przed drożejącym paliwem i energią?

O tym wszystkim rozmawiam z Justyną Piszczatowską, redaktorką naczelną serwisu green-news.pl.

Niniejszy odcinek jest udostępniany na licencji CC BY-SA 2.0.

16 i 17 października 2021 roku w Piasecznie spotkali się działacze społeczni zaangażowani w rozwój kolei w Polsce. Spotkanie było wielowymiarowe, ponieważ dotyczyło wielu aspektów i gałęzi funkcjonowania kolei: tej towarowej jak i pasażerskiej, normalno- i wąskotorowej, współczesnej i zabytkowej.

W kilkudziesięciominutowym skrócie trudno zmieścić wszystko co się działo, dlatego w dzisiejszym odcinku znajdziecie wypowiedzi:

• Jakuba Majewskiego, prezesa fundacji ProKolej, o tym czym był ten kongres i jaki jest jego cel,
• Łukasza Janeczko z Instytutu Spraw Obywatelskich - o kampanii "TIRy na tory",
• Jarosława Lipińskiego z Pomorskiego Towarzystwa Miłośników Kolei Żelaznych o żuławskiej wąskotorówce która bije rekordy przewozowe,
• Piotra Malepszaka o infrastrukturze kolejowej i podejściu do jej kształtowania wraz z dyskusyjnym głosem Nadziei Sulimy z ogólnopolskiego stowarzyszenia "Przyjazny transport".

Co to znaczy "być jak konduktor"? Jak "od podszewki" wygląda praca konduktora i kierownika pociągu? Z jakimi mitami się wiąże? Czy kolej umie informować pasażerów bez zbędnych "kolejaryzmów"? O tym wszystkim przeczytacie w książce "Być jak konduktor" Przemysława Brycha, znanego jako "Konduktor Przemek".

W rozmowie usłyszycie także o dalszych planach wydawniczych mojego gościa. Dowiecie się też kto przeczyta jego ostatnią książkę na potrzeby audiobooka.

Podobno każdy Polak jest ekspertem w trzech dziedzinach: piłki nożnej, medycyny i dróg. Dziś zajmiemy się tym trzecim tematem.

Skąd biorą się "zakręty mistrzów" na których codziennie dochodzi do kolizji i wypadków? Dlaczego na drogach ekspresowych mamy znaki ograniczenia prędkości? Z czego wynika organizacja ruchu na węzłach autostradowych?

O tych i innych problemach użytkowników polskich dróg rozmawiałem z inżynierem drogowym i członkiem stowarzyszenia "Miasto Jest Nasze", Jackiem Gęborysem.