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今天要讲的是新能源行业的一大分支，新能源车。如今的汽车分为两大阵营，一个是传统燃油车，另一个是新能源车。如果时间回到5年前，我估计会讲燃油车，但未来是属于新能源车的时代，我的教学也应该与时俱进。

先来简单科普一些常识，汽车对经济的拉动作用很大，也是许多国家争相发展的行业，因为一个汽车行业可以带来很多附加值，通俗点讲、汽车行业的发展不光会造福汽车行业本身，也会顺带将上下游产业链带火，又由于汽车的产业链较长，所以汽车行业能直接或间接的推动许多行业的发展，为经济、为就业提供强大的促进作用。

美、欧、日等发达国家，都有着很强的汽车工业，但很可惜、国内在这一领域却有着后发劣势。不过随着新能源车的崛起，国内正在以换道超车的方式赶超欧美日，虽然目前还难以用新能源车颠覆整个燃油车，但仅在新能源车的领域，中国已经做到了世界前列。

听了以上内容，大家就应该明白我国有必须发展新能源车的理由，在不依赖房地产和基建的情况下还想让经济不断发展，汽车工业必须要崛起！由于目前全世界都处在燃油车和新能源车共存的时代，所以分析新能源车时、燃油车也要考虑在内。先从用车成本说起，燃油车的用车成本是汽油，汽油来自石油，所以国际石油价格的变化决定了汽油价格。

这一点大家可以多关注国际局势，以及布伦特原油、WTI原油等走势的变化。当油价上升时，对新能源车会形成利好，因为燃油车的用车成本增加、会刺激人们购买具有替代属性的新能源车，反之亦然。

燃油车烧的油，新能源车耗的是电，因为目前主流的新能源车都是电动车。新能源车的电池成分主要是磷酸铁锂和三元锂，从中我们可以得出：锂矿开采就是新能源车的上游。锂矿开采企业将锂元素开采出来，然后卖给电池企业，电池企业将其加工成锂电池然后卖给新能源车企，这就是一条简单的产业链。

所以对于新能源车来说，锂价的变化直接影响了整车价格，因为一台新能源车中40%左右的成本来自电池，而电池的主要成分就是锂、尤其是碳酸锂，因为国内大部分用的都是碳酸锂电池。

大家可以多关注碳酸锂现货或期货价格的变化，在期货市场都能找到碳酸锂的品种。碳酸锂价格大涨，意味着新能源车的成本也会提高，一定程度上会挤压车企的利润。相反，碳酸锂价格下跌，新能源车企的利润就会提高，会对整个行业形成利好。当然，以上只是从成本端得出的结论，影响行业利润的因素还有很多，这些日后有机会再讲。

最后来聊一个很多人感兴趣的话题：有人觉得新能源车的崛起都是靠补贴实现的，因为政策给了太多的优待，所以才有了今天的销量，如果未来补贴都取消了，新能源车还能与燃油车抗衡吗？我的答案是能。补贴退去会对行业造成短期影响，但长期表现与补贴没有一毛钱关系。

思考一个问题：为何国家要给新能源车行业那么多的补贴？答案是行业发展初期没有足够的技术优势，所以才通过补贴让其在市场中活下去，否则很多优秀的企业会死在摇篮中。同样的道理反过来思考：补贴如果会取消，那一定意味着这个行业的技术已经足够成熟，成熟到足以媲美传统燃油车，那时候再去偏爱一方，就是对它的过分宠溺，所以从长周期看，根本没必要担心补贴对新能源车的影响。

最后别忘了整个新能源行业的最大使命，那就是改善环境并实现碳中和。在这个人类共同的目标面前，燃油车的劣势是基因层面的，永远无法改变。

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