Al contado

Pasaron dos años y medio y la economía que va rumbo a quedar aplastada es la de EEUU, y la de Europa también, mientras la de Rusia muestra una fortaleza que ya quisiera tener el propio país norteamericano y sus vasallos al otro lado del Atlántico: la Unión Europea. Es lo que se puede leer entre líneas en el artículo publicado en The Hill titulado ¿Por qué los rusos parecen tan satisfechos a pesar de la guerra en Ucrania?

La publicación destaca la situación actual de Moscú. "Al observar a Moscú, no solo vemos una enorme concentración de riqueza, que convierte a la capital en un contribuyente del 20% de todos los impuestos al presupuesto federal de Rusia, sino también una rápida modernización de la infraestructura de la ciudad y el desarrollo de diversos servicios digitales que apenas se ven en ningún otro lugar".

Asimismo, se refiere al impacto de sanciones ilegales contra Rusia, cuyos resultados fueron opuestos a los esperados por el Occidente colectivo. "Las sanciones occidentales impuestas en 2022 provocaron una fuerte caída de las exportaciones de capital de Rusia. Casi todo el dinero que antes se habría canalizado hacia el sector inmobiliario de lujo europeo empezó a fluir hacia Moscú, San Petersburgo y sus suburbios (…) En los últimos 10 años, se construyeron 78 nuevas estaciones del metro de Moscú [más que en las cuatro décadas anteriores] y la red de cercanías se integró en un sistema ferroviario más amplio".

El exdiplomático y profesor de la UNAM Héctor Lerín explica el fracaso de las sanciones occidentales. "Rusia es una potencia geopolítica (…) aparte de que tiene muchos amigos, tiene muchos recursos y puede trabajar y operar entre los BRICS, por ejemplo, con los africanos, con los amigos que tiene en América Latina. Estas sanciones, simple y sencillamente no tuvieron el efecto que quisieron. Y no sucedió lo que siempre quiere el Occidente colectivo, cuando se trata de hacer estas cuestiones, que la gente esté descontenta, que se enoje con su Gobierno y pueda derribarlo", señala el analista.

En tanto, EEUU está de cabeza. El Financial Times informa que decenas de miles de trabajadores portuarios estadounidenses se declaran en huelga por primera vez en casi cinco décadas. Analistas advierten que este cierre a raíz de un "punto muerto" sobre negociaciones en torno de salarios y automatización podría costar a la economía de EEUU unos 5.000 millones de dólares al día.

Paralelamente, la corporación aeronáutica estadounidense Boeing sufre una huelga, la primera desde 2008, justo cuando no consigue salir de una serie de escándalos relacionados con la calidad de sus productos y se enfrenta a un desplome de la cotización de sus acciones y a la amenaza de una baja calificación.

En julio de 2024, los empleados de la planta Boeing en Seattle anunciaron una huelga, con la que pretendían que, en su nuevo contrato, la dirección incrementara sus salarios un 40% a lo largo de los próximos tres años. El convenio anterior expiró el 12 de septiembre. "Solo queremos un salario justo. No somos codiciosos. Es difícil vivir en este estado [de Washington]. Uno tiene que cobrar más de 160.000 dólares [al año] para comprar una casa", dijo a un medio estadounidense un electricista de una planta de Boeing.

"Evidentemente que esto revela una crisis de todo el sistema, se observa un descontento, que las cosas no van bien, que el Partido Demócrata no acaba de resolver los innumerables problemas que tiene la economía. El país tiene muchos atrasos", sentencia Lerín.

Según el informe, el aumento del 17% en las quiebras respecto del año pasado es un brusco cambio de tendencia, tras una caída anual del 3% en agosto. Los dueños de propiedades tuvieron otro mes difícil, ya que las quiebras en el sector aumentaron más del doble.

El director ejecutivo de Creditsafe en Suecia, Henrik Jacobsson, afirmó en un comunicado que "el desempleo está aumentando, muchas empresas se ven obligadas a despedir a sus empleados y las inversiones en el sector empresarial sueco se encuentran en niveles históricamente bajos (...) Este otoño será duro para muchos empresarios", sentenció.

Para el doctor Sergio Fernández Riquelme, esta situación es una señal de que "vamos hacia una Europa de camareros y repartidores (...) Los políticos, o no quieren ver [esta realidad], o la están propiciando".

"Estos datos de Suecia son similares a los de otras partes de 'la Europa próspera e industrializada', que está destruyendo una enorme cantidad de trabajos cualificados en beneficio de estas nuevas formas modernas y precarias de 'trabajos flexibles', de trabajos mal pagados, o de trabajo a tiempo parcial. Porque estamos en una fase terminal de la desindustrialización de Europa", concluyó Fernández Riquelme.

En el marco del reciente foro Semana Rusa de la Energía, Nóvak afirmó, asimismo, que el volumen de GNL que Rusia exportó en 2023 fue de 33 millones de toneladas. Así, el crecimiento de este índice se pronostica en un 6%.

El vice primer ministro ruso también se refirió a la extracción del crudo, al indicar que en dos años el país podría superar los 540 millones de toneladas anuales. En este sentido, detalló que todo dependerá del crecimiento del mercado y de las acciones conjuntas de Rusia y otros países de la OPEP.

Para el Dr. Miguel Jaimes, director del Diplomado de Geopolítica del Petróleo, la Semana Rusa de la Energía dejó muy claro el resurgimiento del tema gasífero en el Asia septentrional.

En tanto, el ministro de Energía ruso, Serguéi Tsiviliov, declaró que al ritmo de producción actual, las reservas de petróleo y gas natural en la plataforma continental de Rusia en el Ártico alcanzan para 32 y 130 años, respectivamente.

"Las reservas de Rusia son impresionantes. Su red y su sistema de distribución es adecuado, tiene una gran cobertura, es moderno y se adapta a cualquier serie de dificultades. Muchos, en Europa y EEUU, parecen ignorar lo que han sido las condiciones geográficas naturales de Rusia, sus inviernos, sus veranos, sus condiciones de vida. Eso ha llevado a tener ciudadanos capaces de dar respuestas, de asumir retos. Porque así lo han exigido durante siglos las mismas condiciones ambientales. Han hecho de esto un escenario positivo para su crecimiento y desarrollo, para estar a la altura de las necesidades que hay, y de las que se ciernen sobre el planeta", concluye Jaimes.

El documento, realizado por Draghi, se conoce también como 'informe Draghi', y en él, por encargo de Von der Leyen, se pretende analizar la razón de la caída económica de la Unión Europea, sus causas y posibles soluciones.

Todo muy bien, si no fuera porque, quien lo redactó, o al menos, lo firmó, fue protagonista estelar de esa debacle económica de la que se pretende conocer sus causas, entenderlas, y encontrar sus soluciones. Está claro que los dos primeros objetivos, Draghi debería saber explicarlos muy bien. Y es precisamente por este motivo que el autor del documento debería abstenerse de completar el tercer objetivo, es decir, las soluciones a los problemas de los cuales él nunca supo salir.

Para el presidente de la Consultora Ekai Center, Adrián Zelaia, el papel que ha cumplido Draghi "es uno de los aspectos más interesantes al momento de analizar el contenido del informe".

"Efectivamente, Draghi no es cualquiera. Él ha sido un actor fundamental en que la economía europea sea lo que es en este momento. Él ha sido un impulsor clarísimo de las políticas monetarias expansivas que tuvieron un aspecto positivo cuando en el año 2010 –la crisis financiera estalló en el 2008– se estaba viendo que, no solamente habíamos entrado en una crisis financiera, sino que aquello iba a estallar e iba a ser una auténtica hecatombe para la economía y la sociedad europea. Aquella hecatombe muy probablemente se evitó gracias a las políticas que Draghi puso en marcha en el Banco Central Europeo [BCE] estas políticas monetarias expansivas. Pero, cuál es la cruz de ellas, que en lugar de resolver los problemas de fondo, los tapan, echando dinero y deuda al mercado: a corto plazo se arreglan todos los problemas, pero haciendo más graves todos los problemas estructurales de fondo, sobre todo, el sobreendeudamiento", explica el analista.

En el informe está plasmado el apoyo a políticas europeas de los últimos años, como la gestión de las políticas verdes, la pérdida del acceso a la energía barata rusa, el desacople con China y el rearme.

"Esta es la parte más absurda del informe. Por un lado, no reconoce hasta qué punto la economía europea, que lleva décadas estancada, y a la que en los últimos años le hemos añadido una serie de políticas absurdas que están destruyéndola. Además, reconoce el daño que le están haciendo a la economía europea las políticas verdes, con el absurdo corte a la energía barata rusa. Reconoce el daño que le están haciendo los movimientos de creciente desacople económico con respecto a la economía china, y el daño que están haciendo, y van a hacer a la economía europea, las estrategias actuales de rearme, de gasto en defensa", advierte el analista.

"Pero claro, reconociendo todos estos problemas, no menciona cómo abordar los problemas estructurales que venían de antes, y no menciona qué es lo que podemos hacer para evitar estas repercusiones tan drásticamente dañinas de todas estas políticas, con respecto a la economía europea", concluye Zelaia.

El dossier, de más de 400 páginas, fue realizado por Draghi por encargo de la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen. Propone cambios profundos y de estructura en seis apartados: arranca con una descripción de la situación actual.

Sigue por los tres principales desafíos que enfrenta el bloque comunitario, como son el cierre de la brecha de innovación respecto a EEUU, la compatibilización entre descarbonización y competitividad, y la necesidad de aumentar la seguridad económica y reducir las dependencias. Remata con las propuestas para alcanzar estos objetivos, que son un mayor refuerzo en la inversión pública y privada, y una mejora en la gobernanza europea.

El informe Draghi constata que Europa necesita movilizar al menos entre 750.000 y 800.000 millones de euros anuales para seguir el ritmo de competidores como EEUU y China. De acuerdo al documento, "para lograr este aumento sería necesario que el porcentaje de inversión de la UE pasara del 22% del PIB actual a alrededor del 27%, invirtiendo así un declive de varias décadas en la mayoría de las grandes economías de la UE". Asimismo, subraya la necesidad de financiación común junto con la movilización de la inversión privada.

Según Draghi, el endeudamiento conjunto de la UE debería utilizarse regularmente para satisfacer las ambiciones del bloque en materia de transformación digital y ecológica, así como para el necesario impulso de las capacidades de Defensa.

No obstante, surgen cuestiones inquietantes y una duda importante: ¿es este el momento oportuno para implementar un plan tan ambicioso? Y, como suele ocurrir, la gran pregunta es: ¿quién pagará la minuta de 800.000 millones de euros, que representa casi el 5% del PIB europeo?

El informe Draghi viene a constatar el fracaso de las políticas económicas del bloque comunitario durante los últimos 15 años, de los cuales fue responsable directo durante mucho tiempo de ese período el propio Draghi.

Asimismo, este documento tiene una particularidad que es sintomática, según el presidente de la Consultora Ekai Center, Adrán Zelaia. Y es que a pesar de que ha sido encargado a Mario Draghi por la Comisión Europea, no aparece en él el logo de la Comisión Europea. "Esto puede tener el significado de un alejamiento de la Comisión Europea con respecto al protagonismo del informe", señala el analista.

Zelaia detalla que esto puede tener dos sentidos: "Por un lado, la Comisión Europea evita de esta forma responsabilizarse del contenido del informe, o de posibles consecuencias o impactos negativos del mismo. Por otro lado, el efecto positivo para la Unión Europea puede ser que haga más fácil su utilización por parte de la propia Comisión, como si se tratara de un informe independiente", indica el experto.

"Creo que [el volumen de uso de las monedas nacionales] ya excedió [el volumen de uso de dólares]. Los países están muy felices de comerciar [usando sus monedas]... Usar el dólar lleva a gastos adicionales, que se eliminan cuando pago directamente en rublos o rupias", apuntó Shastri al margen del foro sobre el futuro de las ciudades BRICS 'Ciudades Nube'.

Pero el asunto no se detiene allí. "Ya hemos empezado a hablar sobre aceptar pagos en monedas digitales", subrayó Shastri.

Mientras, el ministro de Asuntos Exteriores de Rusia, Serguéi Lavrov, señaló que cada vez son más los países interesados en las plataformas de pago que prepara el bloque económico como alternativas a los sistemas de pago occidentales.

"Muchos se sienten atraídos por el hecho de que dentro de los BRICS se están desarrollando plataformas de pago que permiten comerciar, invertir y realizar otras operaciones económicas, sin depender de aquellos que decidieron convertir en armas al dólar y al euro", expresó el jefe de la diplomacia rusa.

Para Moggia esto es la crónica de una muerte anunciada del dólar "debido a que cada vez las potencias, incluso [países] en general, han conservado sus reservas en oro. Hace años ya que el patrón dólar está entrando en crisis, pero en los círculos financieros más selectos, el oro sigue siendo la alternativa".

EEUU busca prohibir la venta de cualquier vehículo chino que esté conectado a internet o a cualquier software chino para automóviles. Se ha abierto así un período de 30 días para presentar las posibles reclamaciones antes de redactar la norma final. La Administración Biden alega para esta medida —cuándo no— protección a la seguridad nacional, el mismo motivo que ya se ha utilizado en muchos otros sectores como la IA, semiconductores o chips.

La medida llega luego de que un grupo de parlamentarios advirtiera que los fabricantes chinos estarían recopilando datos confidenciales mientras prueban su tecnología de vehículos autónomos en EEUU. Dicha prohibición también afectará a todo el software y hardware producido en el gigante asiático, aunque el fabricante sea occidental. En este sentido, los mismos fabricantes habrían pedido algo de tiempo a la Casa Blanca para poder adaptarse a las nuevas normativas.

Para el exdiplomático y profesor de la UNAM, Héctor Lerín, esta medida de EEUU responde a un delirio de persecución de su liderazgo y de su establishment, de asumir estas posturas, de pensar que todo afecta a la seguridad nacional. "Con ese cuento de la seguridad nacional, qué de crímenes se han cometido y se siguen cometiendo a escala planetaria. Esto es parte de buscar un pretexto para combatir lo que es en el fondo el tema: la competencia de los vehículos chinos, que por lo que se está viendo, son superiores, porque ellos se han adelantado en tecnología ambientalista a los norteamericanos", expresa el analista.

Pero las cosas no son, ni serán, color de rosa en este campo para Occidente. Y es que, por un lado, la industria china le saca una importante ventaja a la occidental en el desarrollo de vehículos eléctricos, y no tiene previsto perderla a corto plazo. Por otro lado, el Ministerio de Comercio de China ha pedido a sus fabricantes que la producción de automóviles eléctricos siga realizándose en gran medida en suelo nacional y que exporte kits semiensamblados, en vez de producir automóviles completos en el extranjero. El objetivo: salvaguardar sus desarrollos tecnológicos.

"Los chinos son sumamente inteligentes y tienen que hacer todo lo posible por salvar esta situación en la que les están intentando poner los anglos. Porque aquí están incluidos los europeos. Sin embargo, veo que esto también daña los intereses de las propias empresas norteamericanas y europeas que están instaladas en China", apunta Lerín.

En el marco del VII Foro Internacional Semana Rusa de la Energía, Putin destacó que llegaron más de 4.000 participantes de más de 50 países para discutir asuntos importantes de la agenda energética. Enfatizó que el foro ofrece una gran oportunidad para entablar nuevos contactos, alcanzar acuerdos de cooperación y para el intercambio de opiniones sobre el complejo energético.

Asimismo, afirmó que la industria energética moderna es una esfera clave sobre la que se fundamenta el desarrollo mundial, algo que ignoran quienes usan la herramienta de la imposición de sanciones ilegales. Añadió que históricamente los principales instrumentos de la infraestructura de apoyo al mercado mundial de la energía se han concentrado en manos de Occidente. Cuestiones como la logística, el sistema de pago y otros instrumentos que conforman la plataforma de la energía mundial.

En este sentido, declaró que las élites occidentales se creyeron capaces de cortar el acceso a este sistema a los países que eran políticamente indeseables, expulsándolos del mercado. Enfatizó que estas medidas se utilizan principalmente como "instrumentos de competencia injusta".

Según el director de Dossier Geopolítico, el doctor Carlos Pereyra Mele, esta sentencia de Putin está fundamentada en los países de carácter industrial desarrollado. "Fue ese bloque geopolítico atlantista encabezado por EEUU, único país de ese grupo que podía tener capacidad de autonomía energética, pues todos los demás son energéticamente dependientes de otras fuentes de provisión, a las que [EEUU] tenía totalmente controladas, reguladas y también con mano militar, impedidas para que pudieran desarrollar políticas de tipo independiente. Esa situación es la que hoy en día ha dejado de existir", subraya el experto.

"Esto nos demuestra que los que en su momento tenían un rol únicamente de ser proveedores baratos de grandes capacidades energéticas, hoy en día se sientan en una mesa a negociar con otras potencialidades y poniendo las condiciones: el precio, la cantidad, y quién las va a exportar. Este es un tema muy importante, porque ellos [EEUU] no solamente se aseguraban que los Gobiernos de esos países les fueran afines, sino que, a su vez, en el territorio de esos países productores estuvieran sus empresas, petroleras o gasíferas. Y, a su vez, el transporte de esos productos se hiciera también en buques de su bandera. Hoy en día todo eso se ha roto", concluye Pereyra Mele.

Los números, que no mienten, dicen que Rusia suministró a China 872.000 toneladas de GNL en julio de 2024, el volumen mensual más alto de los últimos 12 meses, según datos de la Administración General de Aduanas de China.

Y pese a que en julio el gigante euroasiático ocupó el tercer lugar, por detrás de Australia [2 millones de toneladas] y Catar [1,62 millones de toneladas] en envíos de GNL a China, lo cierto es que el volumen total del gas transportado por gasoductos y gas natural licuado exportados a ese país, Moscú ostenta el primer lugar con 3.800 millones de metros cúbicos.

Asimismo, Rusia aumentó en más de una cuarta parte el suministro de petróleo a China. Según la entidad aduanera, los envíos desde Rusia aumentaron en julio en un 25,6%, llegando a los 2,21 millones de barriles por día, equivalente a 9,37 millones de toneladas mensuales. El gasto de Pekín en crudo ruso en agosto pasado ascendió a 5.390 millones de dólares.

En este contexto hay que recordar que, tras el inicio de la operación militar especial de Rusia en Ucrania, varios países occidentales, a instancias de EEUU, impusieron sanciones y restricciones a los recursos energéticos rusos, rechazando su compra y tratando de impedir que Moscú lo comercializara en los mercados mundiales. El objetivo era "aplastar a la economía rusa", tal como lo han manifestado desde entonces los líderes occidentales. Pero el resultado fue el opuesto al esperado: redundó en el agravamiento de la crisis energética en el propio Occidente, con la consecuencia de una recesión que va en aumento, con Alemania a la cabeza. Simultáneamente, Moscú encontró mercados alternativos entre los países que no apoyaban esas medidas unilaterales ilegales del Occidente colectivo.

Para el analista internacional Iñaki Gil de San Vicente, "Europa sacrifica a sus clases trabajadoras para enriquecer a las clases ricas, no hay otra interpretación aquí".

"La cantidad de gas, de recursos, que se traían —primero de la Unión Soviética desde los años 50 [del siglo pasado] en adelante y se veía normal—, de cereales, petróleo, gas, madera, minerales. También una sensación de ciertos acuerdos de paz que funcionaron durante mucho tiempo, por ejemplo, para Finlandia y para otros países. Esa sensación ha sido destruida por una decisión consciente del sector dominante de la burguesía europea que obedece, que está de acuerdo y que es parte del sector dominante de la burguesía norteamericana. Entonces, en esa estrategia de este sector pequeñito de la población [la burguesía], una de las cosas básicas que suponen para ellos es cortar todo lazo de conexión económica con Rusia, y ya definitivamente con China", observa Gil de San Vicente.

Un indignado Wirth afirmó que los ataques de Biden al gas natural, y la congelación de nuevos permisos de exportación para terminales de gas natural licuado (GNL) habían puesto "la política por encima del progreso" y dañarían los esfuerzos climáticos.

Para Walter Formento, director del Centro de Investigaciones en Política Económica (CIEPE), esta situación demuestra el peso de las luchas internas en EEUU que recrudecen en una campaña electoral que está al rojo vivo.

Wirth argumentó sus críticas a las políticas de Gobierno. "Aumenta los costos de la energía al retirar del mercado una oferta potencial. Amenaza el suministro confiable de GNL, socavando la seguridad energética de nuestros aliados. Y retrasa la transición del carbón al gas natural, lo que significa más emisiones, no menos. Cuando se trata de promover la prosperidad económica, la seguridad energética y la protección del medio ambiente, una pausa en la concesión de permisos para el GNL fracasa en las tres cosas", afirmó.

Para Formento, esto "pone a la industria de la Unión Europea en una zozobra permanente y en una incertidumbre de hasta dónde los grandes intereses de Davos y de EEUU iban a sostener los respaldos a las grandes empresas de la UE para avanzar con sus negocios, y hasta dónde no iban a empezar a condicionarlas para, de alguna manera, participar ellos de manera dominante en las ganancias".

Asimismo, según el jefe de Chevron, la congelación de nuevas exportaciones de GNL por parte del Gobierno se ha convertido en un importante tema de campaña en el estado clave de Pensilvania, que produce alrededor del 20% del gas de EEUU, y podría resultar crucial para decidir quién será el próximo inquilino de la Casa Blanca. Ya en el año 2022, Wirth se enfrentó al Gobierno estadounidense acusándolo, mediante una carta, de vilipendiar a la industria, algo a lo que Biden respondió calificando como "sensible" al jefe de Chevron.