Al contado

La ecuación es muy clara. Se espera un drástico aumento en los precios de los alimentos debido al creciente costo de los fertilizantes. Para 'remediar' la situación, la Comisión Europea tuvo una 'idea brillante' para reforzar el suministro europeo. Se trata de una iniciativa regulatoria a largo plazo para reciclar más estiércol y residuos agrícolas para convertirlos en fertilizantes.

Una medida que dejó más nerviosos a los agricultores, quienes "esperaban medidas contundentes", según la eurodiputada Veronika Vrecionová, presidenta de la comisión de agricultura del Parlamento Europeo.

Y es que Europa produce la mayor parte de sus fertilizantes a partir de gas importado. Cuando el estrecho de Ormuz se cerró a finales de febrero, los precios del gas se dispararon y los mercados mundiales de fertilizantes se contrajeron, lo que elevó los precios aproximadamente un 70% por encima de los niveles de 2024. Eso, sin contar que el encarecimiento de los fertilizantes había comenzado unos años antes, cuando a causa del conflicto ucraniano provocado por Occidente, Europa decidió renunciar al gas barato ruso y sustituirlo por GNL de EEUU mucho más caro.

Y es ante este panorama que Europa decide apostar decididamente por el estiércol. Al respecto, Herbert Dorfmann, influyente eurodiputado de la Comisión de Agricultura, afirmó que el estiércol podría ser parte de la solución, pero no la única. "El estiércol puede contribuir, pero nunca podrá sustituir a los fertilizantes a base de urea y nitrógeno", declaró Dorfmann.

Para el analista internacional Christian Nader, "lo que estamos viendo es la segunda parte de una historia ya anunciada". "La primera, siendo al romper y bloquear, y además permitir un ataque contra un gasoducto ruso [Nord Stream]. Ahí perdieron los beneficios de un gas ruso económico, otrora con una buena relación con la Federación de Rusia, pero dictada por Washington, y que incluso los llevó a empezar a teorizar de que podrían regresar a la era del carbón, es decir, literalmente al siglo XIX en épocas de la Primera Revolución Industrial", observa el experto.

"En segundo lugar, gran parte de los fertilizantes son sintéticos, no son abono producido por animales. Y estamos nuevamente viendo cómo Europa está retornando, incluso a tiempos de la baja Edad Media. No porque esté mal utilizar fertilizantes naturales: el problema para los europeos es que es tal la cantidad obscena de su producción –además del despilfarro de alimentos que tienen, que es otro asunto– que ellos, para que la tierra genere esa cantidad de alimento que generan, necesitan forzosamente fertilizantes sintéticos", subraya Nader.

En su reciente visita a Kazajistán, Putin remarcó que Rusia sigue ocupando el cuarto lugar a nivel mundial en términos de paridad de poder adquisitivo, algo sobre lo cual su par kazajo, Kasim-Yomart Tokáyev, complementó detallando que en este indicador Rusia se sitúa en el primer lugar en Europa.

Para el analista internacional Eduardo Luque, "lo que estamos viendo, a pesar de los intentos absolutamente desesperados por parte de Occidente de cortar los suministros energéticos [rusos] y de laminar la economía rusa, en realidad lo que están consiguiendo [los líderes occidentales] es que Rusia encuentre recursos en su seno propio, en países aliados como en este caso, y que encuentre fórmulas creativas de saltarse los controles y las sanciones que intenten imponerle, las cuales son inútiles desde el paquete número uno".

En este escenario, Kazajistán y Rusia han puesto en marcha un proyecto de transporte de mercancías sin conductor, y las primeras rutas de prueba se han completado entre Astaná y Moscú, declaró el viceministro de Transportes de Kazajistán, Damir Kozhajmétov, en el marco del Foro Económico Euroasiático.

"Esto representa un enorme susto para Occidente de forma contundente, un sobresalto. Porque hasta ahora Occidente presumía de tener el control de la automatización, de la inteligencia artificial que está detrás de todos estos procesos", destaca Luque, al indicar que desde EEUU y Occidente en general se creía que "Rusia y sus países amigos estaban a años luz de estos procesos". "Ahora vemos que las tecnologías rusa y la kazaja han evolucionado enormemente, porque esto es un salto cualitativo enorme", concluye el experto.

Pero hay más. Kazajistán negocia con Rusia un aumento de 2,5 millones de toneladas en el tránsito de petróleo ruso a través del territorio kazajo hacia China. Al respecto, el ministro de Energía kazajo, Erlan Akkenzhénov, expresó que "el acuerdo correspondiente está muy avanzado para su firma. [Se trata de] un aumento de 2,5 millones de toneladas".

En este escenario, enfatizó la caída en picado de la utilización de estos recursos financieros. "Estos sistemas de pago [Visa y Mastercard] fueron retirados de nuestro mercado. La población contaba con un número considerable de tarjetas, pero su cuota de mercado se redujo en los últimos cuatro o cinco años. Los bancos están llevando a cabo la sustitución gradual por otros instrumentos, incluidas las tarjetas Mir. Por lo tanto, el Sistema Nacional de Pagos con Tarjeta, mediante medidas de incentivo económico, está logrando la retirada definitiva de estas tarjetas del mercado", expresó.

Bákina apuntó asimismo un dato demoledor: la cuota de mercado de las tarjetas de los sistemas de pago Visa y Mastercard es "inferior al 17%" en la actualidad. En este sentido, analistas opinan que la retirada definitiva de Rusia de estas dos 'joyas de la corona' del sistema financiero occidental, será gradual y ordenada, y que los usuarios migrarán progresivamente a las tarjetas Mir.

"Nuestro mercado de pagos sigue demostrando su resiliencia y un alto nivel de adaptación a todos los desafíos que enfrentan nuestra economía, sociedad y entidades económicas. Observamos que la proporción de pagos sin efectivo se mantiene en un nivel consistentemente alto", remarcó Bákina.

"Desde el año 2014 Rusia ha venido preparando este momento, creando un sistema de pagos privados alternativos, y los que han acabado perdiendo, sobre todo, han sido esas dos empresas, que han perdido una cuota de negocio gigantesca porque Rusia es un país importante", indica el analista y argumenta que el uso de este sistema ruso de pagos tiene un efecto multiplicador en varios países debido a la afluencia de ciudadanos rusos.

Fernández Steinko califica las medidas tomadas en su momento por estas dos tarjetas respecto a Moscú como "una de las grandes equivocaciones del punto de vista occidental cometidas en esa guerra híbrida que se libra contra Rusia, que ha acelerado el proceso de pérdida de influencia del sistema financiero occidental en el conjunto del mundo".

"La constelación de satélites nacionales prevista para la vigilancia de la Ruta Marítima del Norte ya está operativa. Además, la información ya se nos transmite en modo de prueba", subrayó Panov durante una reciente reunión del Consejo de Participantes del Transporte Marítimo de la Ruta Marítima del Norte.

Asimismo, anticipó que "en adelante, todos los datos se integrarán lo antes posible en la Plataforma Unificada de Servicios Digitales, lo que nos permitirá vigilar toda la Ruta Marítima del Norte". "Esto transformará radicalmente la navegación a lo largo de la ruta, incluso en el sector oriental", precisó el alto funcionario ruso.

Rosatom comunicó que los participantes del consejo tienen previsto invitar a representantes de la corporación estatal Roscosmos a la próxima reunión con el objetivo de proporcionar información detallada y completa sobre toda la constelación de satélites, sus capacidades técnicas y el potencial futuro de su uso en apoyo de la navegación a lo largo de la Ruta Marítima del Norte.

"Hay que pensar en las nuevas áreas del comercio global. Su justificación está dada tras la amenaza de otros que se consideran dueños de esta área, concretamente los Estados Unidos, quienes han manifestado en reiteradas oportunidades que esta Ruta Marítima del Norte debe tener una posición a favor de Washington. Rusia decidió de forma responsable incorporarse a la conquista de la misma, pero también en sus planes está la invitación a otros amigos en el tema comercial, como es el caso con China", concluye Jaimes.

Anteriormente, Rutte, ha pedido a los miembros de la OTAN que destinaran el 0,25% del PIB a Ucrania, en un intento por zurcir las costuras del bloque militar que están reventando por dentro respecto a las escandalosas cantidades de dinero a Kiev. Pero abriendo el paraguas antes de la tormenta, Rutte luego admitió que su plan no saldría adelante porque no contaba con el apoyo suficiente. "No creo que esta propuesta se vaya a presentar", dijo, pero sin aclarar qué países la repudiaban.

Entonces, un medio británico reveló que el Reino Unido, Francia, España, Italia y Canadá bloquearon la idea, que Rutte esperaba ratificar como propuesta en la próxima cumbre anual de la OTAN en Ankara.

De haber encontrado consenso, y de haberse aprobado, los flujos anuales hacia Ucrania se triplicarían, alcanzando los 143.000 millones de dólares, según el cálculo de la propia OTAN sobre su PIB combinado. Hay que tener en cuenta que el año pasado recibió 45.000 millones de dólares en ayuda de sus aliados, que abarcaron desde la compra de armamento para sus fuerzas armadas hasta inversiones en empresas de defensa ucranianas y la iniciativa liderada por la OTAN para adquirir armamento estadounidense para Kiev.

El experto explica que entonces, Rutte “llamaba a Portugal, Italia, Grecia y España los ‘PIGS’ [acrónimo con las iniciales de los nombres de estos países en inglés], los ‘cerdos’, y era un defensor a ultranza del liberalismo y del mínimo gasto”. “Ahora este señor ha cambiado de responsabilidad, ahora es un dirigente de la organización criminal OTAN, y ahora nos pide sacrificios para sus guerras, que en ningún caso son defensivas, sino que la OTAN, en todos los conflictos que intervino, que son muchos, siempre ha atacado a países que nos suponían una amenaza para Europa occidental y para Norteamérica”, enfatiza Martínez.

"El Departamento del Tesoro de EEUU está emitiendo una licencia general temporal de 30 días para brindar a las naciones más vulnerables la posibilidad de acceder temporalmente al petróleo ruso actualmente varado en el mar. Esta prórroga proporcionará mayor flexibilidad, y trabajaremos con estas naciones para otorgarles licencias específicas según sea necesario", escribió el secretario del Tesoro de EEUU, Scott Bessent, en su cuenta de X.

"Esta licencia general ayudará a estabilizar el mercado físico del crudo y garantizará que el petróleo llegue a los países más vulnerables en materia energética. También ayudará a redirigir el suministro existente hacia los países más necesitados, al reducir la capacidad de China para acumular petróleo con descuento", expresó Bessent.

Asimismo, EEUU ha acordado suspender las sanciones al petróleo iraní durante las negociaciones con Teherán, informó una agencia iraní que cita una fuente cercana al equipo negociador del país persa.

"[Lleva adelante] un juego realmente inusual en torno a sus sanciones, a las que coloca en un momento, y luego renuncia a ellas de manera temporal", observa el experto.

Según sus fuentes del medio británico, Rutte tiene programada una reunión para la próxima semana con representantes de algunos de los mayores fabricantes de armas europeos, incluidos Rheinmetall, Safran, Airbus, Saab, MBDA y Leonardo.

"Bajo la hipótesis de 'Rusia nos va a atacar en 2029 o 2030'", los líderes europeos de la OTAN argumentan que tienen "que hacer un rearme", señala el analista internacional Manuel Monereo.

El objetivo del mencionado cónclave sería exigirles que actúen rápidamente y para poder preparar los anuncios clave que presentará en la cumbre anual de la OTAN el próximo mes de julio en Ankara. De acuerdo a una de las fuentes, "se trata de hacer que el aumento del gasto en defensa parezca más real".

Y en un escenario de creciente gasto militar en Europa, Mercedes-Benz y otros gigantes automotrices apuestan por la producción de unidades en el sector armamentístico, informa un medio alemán. Ola Källenius, director ejecutivo del histórico fabricante germano, ha afirmado que está dispuesto a incursionar en la producción de material de defensa, siempre y cuando "tenga sentido desde el punto de vista del negocio".

"En este momento Alemania está definiendo un nuevo modelo productivo donde el keynesianismo militar sea el elemento central. Una cosa que no fue muy diferente al keynesianismo militar empleado a partir del año 1933 a 1939 por Adolf Hitler", advierte Monereo.

Mientras, el ministro de Defensa de Estonia, Hanno Pevkur, declaró recientemente que los países europeos evidencian un notable encarecimiento de los equipos de defensa, que en algunos casos ya ha constituido más del 50% en los últimos dos años.

"Dado que el desarrollo de la infraestructura de transporte desempeña un papel fundamental para los países de Asia Central, su inclusión en la Gran Asociación Euroasiática abre nuevas oportunidades para aumentar la conectividad de sus territorios internos e integrarse en las cadenas de suministro mundiales", afirmó Galuzin.

"Esto concierne principalmente al Corredor Internacional de Transporte Norte-Sur, una de las principales arterias de transporte de la macrorregión euroasiática. En nuestra opinión, sería conveniente considerar opciones para conectar esta ruta con las arterias que unen el este y el oeste, incluida la Ruta Marítima del Norte", detalló el vicecanciller ruso.

El doctor Miguel Jaimes, director del Diplomado Internacional de Geopolítica del Petróleo, advierte que, al haber complicaciones en varios pasos marítimos debido a conflictos, en especial en lo relativo al estrecho de Ormuz tras la agresión injustificada de EEUU e Israel, "varios proyectos van hacia la apertura de otras áreas".

En este contexto, el embajador de Pakistán en Rusia, Faisal Niaz Tirmizi, anunció que Moscú e Islamabad están trabajando en una iniciativa estratégica.

"El gasoducto Norte-Sur es una iniciativa muy importante, y sin duda volveremos a abordarla en algún momento. Una vez que el mecanismo de cooperación económica cobre nuevo impulso, el gasoducto de transporte Norte-Sur en Pakistán, o Pakistan Stream, se convertirá en un acuerdo histórico entre los dos países. Actualmente se encuentra en desarrollo", afirmó, al indicar que están en marcha las negociaciones con la parte rusa.

En este sentido, subrayó que la crisis energética asociada al cierre del estrecho de Ormuz "ha demostrado que deben existir diferentes formas de transportar los recursos energéticos, no solo para Pakistán, sino a nivel mundial".

Por lo tanto, "Pakistán está en contacto con la parte rusa y esperamos recibir suministros de petróleo y gas de Rusia", señaló.

Al ser consultado sobre la agenda de su visita a China, Putin evitó dar detalles al respecto. "Ahora, por el momento, no hablaré de esto", apuntó, al indicar que las partes están "en un alto grado de acuerdo para dar un paso serio y muy sustancial hacia adelante en la cooperación en el ámbito del gas y el petróleo".

En este sentido, destacó que, según los informes que recibió, "prácticamente todas las cuestiones principales están acordadas". Sostuvo que, si logran terminarlas y "poner el punto" durante la visita, estará "muy contento".

Unas manifestaciones a las que reaccionó el director del Fondo Ruso de Inversión Directa y enviado especial de la Presidencia rusa, Kiril Dmítriev. "Las opciones energéticas de la UE/Reino Unido durante la peor crisis energética de la historia acaban de empeorar", sentenció el alto cargo ruso en su cuenta de X.

Advierte que esto precisamente "era el gran miedo que tenía Henry Kissinger en su momento, quien fuera secretario de Estado de EEUU y que siempre había temido que una acción errónea por parte de EEUU, acercara a Rusia y China, y esto es lo que está ocurriendo".

Según la Reserva Federal de Nueva York, y tras el inicio de la agresión el pasado 28 de febrero, el consumo total de gasolina disminuyó un 3% en marzo, y para finales de abril los precios de la gasolina habían trepado un 50%.

De acuerdo a su informe, los hogares más pobres, definidos como aquellos con ingresos inferiores a 40.000 dólares, redujeron su consumo de gas en un 7%, pero aun así gastaron un 12% más en marzo. Algo que contrasta con los hogares con mayores ingresos, definidos como aquellos con ingresos anuales de 125.000 dólares o más, que aumentaron su gasto en gas un 19% en marzo, mientras que su consumo total de gas se redujo apenas un 1%.

En este escenario, las cifras sugieren que los estadounidenses de bajos ingresos han reducido sus desplazamientos en coche, quizás compartiendo vehículo, utilizando el transporte público o combinando recados en menos viajes, mientras que los estadounidenses más ricos han tenido que realizar pocos cambios, si es que han tenido que hacer alguno.

El informe de la Reserva Federal de Nueva York detalla que el gasto total en gasolineras aumentó un 15% en marzo con respecto al mes anterior. De mantenerse esta tendencia, este gasto adicional en gasolina desviará fondos de otros sectores, reduciendo el gasto total ajustado a la inflación y ralentizando la economía.

Para muchas personas de bajos ingresos, el aumento del precio de la gasolina implica un mazazo brutal para sus finanzas. Un reciente informe del Bank of America Institute reveló que el 10% de los hogares con menos ingresos, destina actualmente el 10% de sus salarios a la gasolina. Esta proporción es muy superior a la media de los hogares con mayores ingresos, que destinan tan solo el 2,7% de sus emolumentos a este gasto.

"Estas aventuras belicistas de Trump se están convirtiendo en una auténtica 'bomba nuclear' que está golpeando a la base política que había construido con el movimiento 'Make America Great Again' [MAGA], que está desencantado. Lo que yo no veo en el horizonte es hacia dónde van a mirar en el futuro estas clases trabajadoras, pues porque desde 'el otro lado', lo que les están ofreciendo hasta cierto punto es el regreso al esquema neoliberal, que tampoco es algo que les parezca atractivo", concluye Carmona Gómez.