Von den Entwicklungen im Neuwagen- und Gebrauchtwagenmarkt über die Herausforderungen der Elektromobilität bis hin zu den Strukturproblemen der großen Hersteller – die Automobilbranche steht vor einem Jahr voller Baustellen. Besonders in Wolfsburg wurden Probleme zu lange ausgesessen und müssen nun umso dringlicher gelöst werden, um nicht weiter abzurutschen. „Die Zeit des netten Miteinanders ist vorbei“, warnt Branchenexperte Jürgen Stackmann.

Außerdem im AUTOHAUS Podcast: Wie die anderen deutschen Premiumhersteller aufgestellt sind, warum der Gebrauchtwagenmarkt auch 2025 Rückenwind haben dürfte und welche Dynamik die verschärften EU-Flottengrenzwerte in der Branche auslösen könnten.

Mit Expertenwissen von Klaus Reutter, Geschäftsführer der SOPEA-Familie, und Antonio Caruso, Leiter der Hahn-Akademie, zeigt der AUTOHAUS-Podcast, wie modernes Talentmanagement Unternehmen voranbringt – von der Basisförderung bis zur Entwicklung künftiger Führungskräfte.

Außerdem im AUTOHAUS-Podcast

Welche Konsequenzen eine Spaltung des ZDK und ZVK hätte, wie sich das auf die Branche auswirken würde und mit welchen Maßnahmen eine weitere Eskalation vermieden werden könnte, hören Sie im AUTOHAUS Podcast mit Burkhard Weller, Thomas Peckruhn, Helmut Peter und AUTOHAUS Chefredakteur Ralph M. Meunzel im AUTOHAUS Podcast.

Die Aussichten für das kommende Jahr sind alles andere als rosig: Autos sind so teuer wie nie, die Kaufkraft der Verbraucher schwindet, und allerorts herrscht Zurückhaltung. Welche Folgen das für die Marketing- und Vertriebsstrategien im Autohandel hat, erläutert Sascha Röwekamp, Autohauskind und Initiator der Initiative „Autohaus der Zukunft“, im AUTOHAUS-Podcast.

Außerdem im AUTOAUS-Podcast: Weshalb Händler ihre Zurückhaltung bei Social Media-Anzeigen ablegen sollten, wie man auch Online „um den Kirchturm herum“ präsent ist und warum auch in den IT-Systemen Einsparpotenzial schlummert.

Am Ende der Förderung und damit verbunden dem Preisanstieg, liegt es laut Tobias Bellendorf nicht, dass die Elektromobilität gerade stockt. Das sei „zu trivial gedacht“, so der Seat/Cupra-Händler. Auch Athos Giannelli (GP International) sieht in der Prämie kein Allheilmittel. „Das Thema braucht noch ein bisschen Liebe“, fasst er die an vielen Ecken angespannte Situation im Handel zusammen. Im Podcast zeigen die beiden Experten neue Perspektive auf und erklären, was beim Elektroauto-Vertrieb den Unterschied macht.

Während Audi bei den neuen Modellen viel zu spät dran sei, hat Volkswagen die Wettbewerbsführerschaft verloren, so der Verbandspräsident im Gespräch mit AUTOHAUS Chefredakteur Ralph M. Meunzel. Alle Kraft sei nun gefordert, Marke und Konzern wieder auf Kurs zu bringen. „Es stehen uns harte Jahre ins Haus“, konstatiert Weddigen von Knapp.

Außerdem im Podcast:

Zwölf Marken, fünf Standorte, ein Hackerangriff: Das Autohaus Bauer wurde 2022 das Ziel Krimineller. Sämtliche Daten, ob vom Server oder Mitarbeiter-PC, wurden verschlüsselt. Zugriff gebe es erst wieder, wenn Lösegeld gezahlte werde, hieß es in einer Botschaft der Hacker. „Mit uns nicht“, dachte sich Anja Bauer. Wie es ist, gehackt zu werden, welche Auswirkungen das hat, erzählen Anja und Michael Bauer im AUTOHAUS Podcast. berichten Anja und Michael Bauer von ihrem Kampf gegen die Hacker.

Ein erklärtes Ziel der Fachgruppe Fabrikatsvereinigungen ist es , Erfahrungen auszutauschen und „für eine auskömmliche Vergütung des Handels“ einzustehen, erklärt Hegel. Den Vertretern der Fabrikatsverbände ist dabei durchaus bewusst, dass es gerade jetzt Vorteile hat, sich auszutauschen und gemeinsam an einem Strang zu ziehen: „Der Wille zur gemeinsamen Arbeit war noch nie so stark wie heute“, weiß Thomas Peckruhn.

Nichtsdestotrotz müsse man immer wieder neue Kaufanreize schaffen und sich an die aktuellen Gegebenheiten auf dem Markt anpassen: „Unser Geschäft lebt von einer gewissen Dynamik, Statik ist langfristig nicht die richtige Strategie.“ Warum gerade gezielte Leasing-Angebote den Absatz von BEVs immer wieder ankurbeln, erläutert der Geschäftsführer im aktuellen AUTOHAUS Podcast.

Welche Vorteile der Omnichannel-Vertrieb dennoch mit sich bringt, erläutert der VW Deutschland-Chef im Gespräch mit AUTOHAUS-Chefredakteur Ralph M. Meunzel. Zudem blickt er auf rund vier Jahre Erfahrung mit der unechten Agentur zurück und spricht über die zukünftige Ausrichtung des Händlernetzes.

Beim Auto Abo besonders hoch im Kurs stehen Elektroautos: Jedes dritte Fahrzeug im Abo ist ein Stromer, oftmals ein Gebrauchter. Dass man „im Elektrobereich ziemlich stark unterwegs“ ist, liege auch an den Kunden: die sind beim Abo deutlich experimentierfreudiger, erklärt Wolter.