#Autotrasporti

“Il tema legato all’idrogeno è strettamente collegato a tutta la filiera del settore, innanzitutto occorre che l’idrogeno venga ottenuto in modo sostenibile, quindi idrogeno prodotto da fonti rinnovabili o con la cattura della Co2, e poi c’è la questione, ancora molto critica, delle infrastrutture di rifornimento, oggi in Italia ne esiste solo una, a Bolzano”, dice Luigi Crema, direttore del Centro Sustainable Energy della Fondazione Bruno Kessler, e presidente di Hydrogen Europe Research (HER), la più importante organizzazione europea di ricerca nel campo dell’idrogeno.

Dopo la pausa estiva sulla rete autostradale ligure riaprono i cantieri e tornano i disagi, pesantissimi, per le imprese di autotrasporto e gli autisti. “La situazione è difficilissima, tempi di percorrenza allungati, fatturati delle aziende giù, autisti che si licenziano perché stressati dalle code, poi con la chiusura del Traforo del Monte Bianco ancora più traffico pesante tra Genova e Ventimiglia”, denuncia Antonio Marzo, presidente di Confartigianato Trasporto Imperia.

Nei primi sei mesi dell’anno si sono ribaltati 130 Tir. E nel 90% dei casi questo è successo a causa di errori nel fissaggio dei carichi, carichi talvolta neppure fissati. Con Nunzio Troncone, coordinatore di Trasportounito Lazio, cerchiamo di capire perché ciò avviene (e parliamo di incidenti che chiaramente possono avere conseguenze molto gravi per l’autista e per gli altri utenti della strada) e su chi dovrebbe ricadere la responsabilità.

In questa puntata un aggiornamento sui lavori di realizzazione di un punto di controlli per i tir lungo l’Autobrennero, notizie dall’Italia e dall’estero.

Dalle 17 del 2 settembre e fino alla stessa ora del 16 dicembre stop alla circolazione nel Traforo del Monte Bianco per l’avvio di una serie di interventi di manutenzione strutturale alla volta. “Si lavora su due tratti per complessivi 600 metri, si tratta di un cantiere test per poi valutare quali soluzioni tecniche e quali modalità di realizzazione seguire in futuro per questo tipo di interventi”, spiega l’ingegnere Riccardo Rigacci, direttore di Geie-Mtb, il raggruppamento che riunisce le due società concessionarie del tunnel.

“L’emergenza valichi non è un problema solo italiano ma coinvolge l’economia di tutta Europa”, sottolinea Paolo Uggè, presidente di Fai-Conftrasporto.

Sulla situazione delle infrastrutture in generale tra interventi di manutenzione e l’esigenza di potenziare le reti, l’analisi di Gaetano Fusco, docente di Trasporti all’Università La Sapienza di Roma.

La carenza di aree di sosta e di parcheggio attrezzate e sicure da tempo “complica” non poco la vita degli autotrasportatori. “Incide sulla qualità della vita dei conducenti, di qui la necessità di ampliare la rete, per questo a settembre sarò pubblicato il bando, promosso dall’albo nazionale degli autotrasportatori, che prevede contributi per complessivi 12 milioni di euro, a favore della realizzazione di nuove infrastrutture”, commenta Francesco Benevolo, direttore operativo di Ram, la società in house del Ministero.

Emergenza valichi tra chiusure, interruzioni e divieti. Il punto con Massimo Masotti, responsabile della Sezione Trasporti Internazionali di Anita.

Da un anno nel traforo ferroviario del Frejus la circolazione dei treni è interrotta a causa di una frana avvenuta in territorio francese che, nel frattempo, hanno fatto sapere: “riaprirà solo la prossima primavera”. Insorgono le associazioni dell’autotrasporto e della logistica. “Non si capisce perché occorra così tanto tempo per ripristinare il transito dei treni, considerano che a settembre chiuderà il Bianco, è un grave danno per le imprese che trasportano merci tra Italia e Francia”, sottolinea Enzo Pompilio D’Alicandro, coordinatore di Fai-Conftrasporto Nord Ovest.

Il tachigrafo è un po’ la scatola nera dei mezzi pesanti. Scatola nera che registra tutti i dati dei veicoli e pure di chi lo guida. Strumento fondamentale per la sicurezza stradale, strumento che la tecnologia ha reso sempre più ricco di informazioni.

Dalla sua versione originale a quella più sofistica, ci facciamo spiegare come funziona il tachigrafo da Alessio Sitran, Responsabile Area Truck & Bus di ANFIA-Aftermarket.

Il progetto della Regione Toscana di istituire un pedaggio per i tir sulla superstrada Fi-Pi-Li sarebbe ingiusto e dannoso: questa la posizione ribadita da Cna-Fita. “Sarebbe un extracosto per le imprese; della Fi-Pi-Li siamo utenti ma non finanziatori”, insiste Michele Santoni.

Biocarburanti: come sono, come si ottengono, quale ruolo hanno lungo la strada, non certo rettilinea, della decarbonizzazione. Di questo parliamo con Gianni Murano, presidente di Unem, Unione energie per la mobilità.

 Da parte di Federlogistica arriva il no all'autonomia differenziata. "Va contro i principi che hanno sempre ispirato le riforme portuali, il nostro sistema ha bisogno di una regia nazionale per affrontare le grandi sfide della logistica", dice Luigi Merlo, presidente di Federlogistica.

“Le nostre imprese sono preoccupate dal fatto che i costi per il sistema Ets possano, come già succede, aumentare i costi del trasporto marittimo, come l’aumento della spesa per i carburanti. Proponiamo misure di compensazione per questi costi. E pure che i proventi che derivano dalle aste possano essere impiegati per finanziare altre misure, come per esempio incentivi per il rinnovo delle flotte con veicoli a basse emissioni e contributi a favore dell’intermodalità”, così Margherita Palladino, responsabile delle Relazioni Istituzionali di Anita.

Tra il 2013 e il 2021 nel trasporto su strada in ambito europeo i costi per il personale sono aumentati del 49%. Lo ha calcolato Iru, l’unione internazionale dei trasporti su strada. Nel parliamo con Alessandro Peron, segretario generale di Fiap.

“Aumentano i costi, a partire dai noli marittimi e dal carburante, mancano autisti, d’estate per gli autotrasportatori è pure difficile trovare posto sui traghetti”, è il cahier des doleances snocciolato da Daniele Serra, segretario regionale di Confartigianato Imprese Sardegna che sottolinea le difficoltà nelle quali versano le imprese di autotrasporto sarde.

“Dalla strada della Maddalena, sul versante francese chiusa per lavori, alla storia infinita del Colle di Tenda, passando per l’atteso completamento dell’autostrada Asti-Cuneo: nella nostra provincia è sempre più emergenza infrastrutture”, sottolinea Gabriele Bracco, segretario generale di Astra Cuneo. “Purtroppo in questa denuncia gli autotrasportatori sono soli, ci saremmo aspettati un sostegno diverso  da parte della committenza”, aggiunge.

Il contratto di lavoro degli addetti alla logistica è scaduto a marzo e da mesi proseguono le trattative per giungere al rinnovo: “Si lavora nella definizione di nuove figure professionali alla luce dei cambiamenti del lavoro in questo comparto”, spiega Alessandro Maffi che al tavolo delle trattative rappresentanza Confcooperative. “I sindacati hanno chiesto aumenti del 18%, la percentuale non è sostenibile per le aziende, ma comunque della parte economica si parlerà nelle prossime riunioni”, aggiunge.

“L’uomo con la valigia” è il titolo del libro scritto da Paolo Uggè (e il cui ricavato andrà in beneficenza a favore del progetto Itaca). Ripercorre la storia personale di Uggè (oggi è presidente di Fai e Unatras) e quella del mondo dell’autotrasporto che rappresenta da decenni. Il libro è stato presentato nei giorni scorsi alla Camera.