#Autotrasporti

Fondi per gli investimenti, il piano dei sostegni al settore per i prossimi anni, contributi per la formazione. Sono le questioni affrontate nei giorni scorsi nell’incontro al ministero con le associazioni dell’autotrasporto. “Venticinque milioni per il rinnovo delle flotte, sono una cifra limitata ma alla luce della situazione generale è comunque qualcosa”, commenta Claudio Donati, segretario generale di Assotir. “I cinque milioni destinati alla formazione prevedono modalità di erogazione più trasparenti rispetto al passato, come avevamo sollecitato”, prosegue.

Dal 7 luglio su tutti i mezzi di nuova immatricolazione adibiti al trasporto di merci sono obbligatori gli Adas, i sistemi di assistenza alla guida. “Il regolamento comunitario che li impone prevede nuovi strumenti per i prossimi anni nel segno di un innalzamento progressivo degli standard di sicurezza”, dice Gianmarco Giorda, direttore generale di Anfia.

Rincari medi di 150 euro per imbarcarsi sui traghetti diretti alle isole, denunciano le associazioni degli autotrasportatori. “Le nostre imprese non possono sostenere questi extracosti, il governo intervenga per mitigarli, si preveda un meccanismo che vengano assorbiti in fattura a carico dei committenti come accade con il gasolio”, così Sergio Lomonte, segretario nazionale di Confartigianato Trasporti e Unatras riassuma la proposta delle associazioni.

Sicurezza stradale e incidenti con il coinvolgimento di mezzi pesanti, tra dati e pregiudizi. Ne parliamo con Carlotta Gallo,  Dirigente del Compartimento della Polizia Stradale per la Lombardia. “In sostanza negli incidenti stradali gravi nei quali sono coinvolti i mezzi pesanti, solo per uno su due c’è una corresponsabilità dell’autista, la distrazione è la prima causa degli incidenti, segue il mancato rispetto delle distanze di sicurezza”.

Cantieri e limitazioni rischiano di portare al collasso strade ed autostrade del Piemonte. “Per le imprese di autotrasporto, tempi di percorrenza allungati e calo della produttività”, denuncia Giovanni Rosso, Confartigianato Trasporti Piemonte.

Autonomia differenziata Conftrasporto-Confcommercio è contraria

“La programmazione e la gestione della logistica vanno fatte in una visione nazionale, se non addirittura extranazionale, europea; immaginare una frammentazione delle competenze su base regionale fa male al nostro paese”, spiega il presidente, Pasquale Russo.

In Emilia Romagna la logistica cresce e sostiene il sistema produttivo della regione. L’Osservatorio Contract Logistics Gino Marchet del Politecnico di Milano ha misurato questo sviluppo. “Ma a crescere è l’intera macroregione che comprende Emilia Romagna, Veneto e Lombardia - commenta il direttore Damiano Frosi - insieme fanno più del 40% del nostro e il 53% dell’export, più della metà delle aziende logistiche italiane ha sede in questa regione”.

Le guerre, in Ucraina e Medio Oriente, comprimono i traffici nei nostri porti. Secondo il rapporto di Assoporti e Srm (il Centro studi collegato a Intesa Sanpaolo) nel 2023 – 3,2%. “Le navi dirottate da Suez verso il Capo di Buona Speranza hanno favorito i porti spagnoli e del Nord Africa dove si sono registrati livelli record – commenta  Alessandro Panaro di Srm – Tengono bene invece i traffici ro-ro, e questo è molto importante a fronte di un accorciamento delle catene logistiche”.

Sulla Gazzetta ufficiale dell’Unione europea è stata pubblicata una direttiva che riguarda l’autotrasporto e che contiene un’importante novità normativa sul fronte della classificazione delle imprese in base al rispetto dei tempi di guida e di riposo. Ne parliamo con Marco di Gioia, segretario generale di Uetr, l’unione europea delle associazioni dell’autotrasporto.

Entro l’estate l’avvocatura dello Stato presenterà ricorso alla Corte di giustizia europea contro i divieti imposti ai nostri tir in transito lungo l’autostrada del Brennero ma ci vorrà tempo (almeno un anno, nella migliore delle ipotesi) prima che i giudici andranno a pronunciarsi. “La mia proposta: nel frattempo intensificare i controlli sui tir provenienti dall’Austria”, dice Paolo Uggè, presidente di Unatras. Aggiunge: “È auspicabile che la nuova Commissione intervenga a sospendere le limitazioni in attesa delle decisioni della Corte di Giustizia”.

A maggio le immatricolazioni dei veicoli industriali hanno fatto registrare + 5%. Commentiamo il dato con Paolo Starace, presidente della Sezione veicoli industriali di Unrae.

Il Port Community System è lo strumento informatico di tutte le attività di un porto, sistema già operativo in alcuni scali. Ora sbarca anche in Sicilia. “Per la digitalizzazione delle logistica, è stata messa una pietra miliare”, sottolinea Francesco Benevolo, direttore operativo di Ram, la società in house del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, che è un po’ la cabina di regia di questo processo”. “E’ lo strumento che rende interoperabili le banche dati di tutti gli attori del processo velocizzando e razionalizzando le operazioni a favore della competitività del sistema”, aggiunge.

Alle elezioni europee mancano pochi giorni. Proseguiamo il nostro giro tra le associazioni dell’autotrasporto per conoscere le istanze del comparto, istanze rivolte al Parlamento che si insedierà dopo, appunto, il voto. Al nostro microfono, Alessandro Peron, segretario generale di Fiap.

Il 2024 è un anno speciale per l’Albo nazionale degli autotrasportatori: compie infatti 50 anni. “Scrivere le regole, garantire la legalità, rappresentare il nostro mondo, sono queste le funzioni di base dell’Albo nazionale degli autotrasportatori”, sottolinea Patrizio Ricci, vice presidente dell’Albo.

“Stop ai divieti al Brennero e lungo la strada della decarbonizzazione anche spazio ai biocarburanti”, sono le richieste di Riccardo Morelli, presidente di Anita, al Parlamento europeo che si insedierà dopo le elezioni in programma l’8 e il 9 giugno.

Carenza di autisti e contratto di lavoro scaduto tra proposte e negoziati. “Le trattative stanno proseguendo in un clima positivo”, dice Maurizio Diamante, segretario nazionale Fit-Cisl.

La valenza strategica dei valichi alpini è stata ribadita da uno studio di Uniontrasporti. “Sono fondamentali per il nostro interscambio commerciale con l’Europa, ma sono fragili. Sia infrastrutturalmente che normativamente, pensiamo ai divieti”, spiega Antonello Fontanili, direttore di Uniontrasporti. “In caso di emergenze manca un piano per affrontarle e pure il dialogo tra i paesi è carente”, aggiunge.

Autotrasportatori in agitazione a Napoli per le lunghe attese per entrare e uscire dal terminal container. “Una Situazione insostenibile, ore e ore di coda, ne va della gestione economica dei servizi ma anche della sicurezza stradale e dell’ambiente”, denuncia Attilio Musella, Cna-Fita Campania.