Acheter une voiture neuve est devenu un luxe pour de nombreux Français. Selon la dernière étude du club automobile Roole, publiée en 2025, le prix moyen d’un véhicule neuf atteint 36 700 euros, contre 26 000 euros en 2018. En six ans, la hausse frôle donc les 40 %, une envolée que rien ne semble pouvoir freiner.

Une hausse des prix multifactorielle

Plusieurs raisons expliquent cette inflation spectaculaire. D’abord, la montée en gamme des modèles : les constructeurs privilégient désormais les SUV mieux équipés, bourrés de technologies et dotés de dispositifs de sécurité avancés. À cela s’ajoute la transition vers l’électrique, qui renchérit le coût de production, ainsi que l’inflation générale sur les matières premières et la main-d’œuvre.

La pandémie a aussi joué un rôle : la pénurie de semi-conducteurs et la réduction des stocks ont conduit les marques à concentrer leur offre sur les versions les plus chères, tirant mécaniquement les prix vers le haut.

Le leasing, un faux ami du pouvoir d’achat

Autre phénomène marquant : le succès du leasing, ou location longue durée. Ce mode d’acquisition, qui permet d’étaler le coût via un loyer mensuel, donne l’illusion d’un budget plus léger. En réalité, il contribue à banaliser des véhicules plus onéreux, puisque le consommateur se focalise sur la mensualité plutôt que sur le prix total.

Un budget mensuel moyen de 416 euros

Roole estime qu’en 2025, une voiture représente un budget moyen de 416 euros par mois. Et même à l’arrêt, elle coûte cher : 257 euros de dépenses dites “fixes”, comprenant l’achat (167 €), l’assurance (45 €) et le stationnement (44 €).

Les coûts d’usage s’ajoutent ensuite : 100 euros de carburant ou d’électricité, 44 euros d’entretien, et 16 euros de péages.

L’occasion, un refuge pour les automobilistes

Face à ces montants, beaucoup se tournent vers le marché de l’occasion, qui représente aujourd’hui près de trois ventes sur quatre. Posséder une voiture d’occasion revient à 384 euros par mois, soit 138 euros de moins qu’un modèle neuf.

L’option la plus économique reste la voiture électrique d’occasion, avec un budget moyen de 331 euros par mois, notamment grâce à des factures d’énergie et d’entretien réduites. Seul bémol : l’offre reste limitée, surtout face aux modèles thermiques encore largement dominants.

À l’inverse, les hybrides rechargeables d’occasion, souvent des SUV haut de gamme, affichent un coût record de 495 euros par mois.

Conclusion : en 2025, rouler neuf coûte de plus en plus cher. Le rêve automobile reste bien vivant, mais pour beaucoup, il se conjugue désormais au passé de l’occasion.

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