Das Hamburger Hafenkonzert

Er ist Kapitän und ein Kenner des ewigen Eises: Kapitän Thilo Natke fährt seit 1990, also seit mehr als drei Jahrzehnten, mit Passagierschiffen an die einsamen und kalten Enden dieser Welt: an den Nord- und an den Südpol. Bereits gut 100 Expeditionen allein in die Antarktis und 95 Reisen in die Arktis hat er unternommen. Als Kreuzfahrt-Kapitän realisiert er dabei auch Lebensträume von Passagieren, denn Thilo Natke arbeitet für die Hamburger Reederei Hapag-Lloyd Cruises. Im Hamburger Hafenkonzert erzählt der erfahrene Kapitän u.a. davon, was man macht, wenn man mal im Eis feststeckt, wie sich der Klimawandel am Nord- und am Südpol auswirkt - und wie es kam, dass er der erste Kreuzschifffahrtkapitän wurde, der den Nordpol komplett umrundet hat.

Wolken, Wind und Wetter – früher wie heute für die Menschen auf See überlebenswichtig. Ohne auf das Seewetter zu schauen, fährt niemand raus. Auch vielen Landratten ist das langezogene O oder Ö, z.B. in “nordöööööstliche Winde”, im Ohr, wenn man vom Seewetter spricht. Im Hamburger Hafenkonzert besuchen wir u.a. den Seewetterdienst und den Sturmflutwarndienst. Denn auch für die Menschen an den Küsten ist die rechtzeitige Warnung vor Sturmfluten entscheidend. Wir schauen aber auch, wie Segelschülern lernen, das Wetter zu lesen, wir sprechen mit Segler Boris Hermann über Stürme und Flauten und hören, wie stürmische See auch die Filmemacher in Hollywood inspiriert hat.

Der Schiffsverkehr auf den Meeren, den Flüssen und Häfen ist in den vergangenen Jahrzehnten immer komplexer geworden. Was die Technik heute alles kann, das zeigen zwei in Hamburg beheimatete Koordinierungsstellen: das Hamburg Vessel Coordination Center (HVCC) und das Fleet Operation Center (FOC) von Carnival Maritime.

Er war Kapitän, Kolumnist und als Kommentator des politischen Geschehens in Deutschland ein ständiger und unverdrossener Mahner gegen Hass, Rechtsextremismus und Ausgrenzung: Kapitän Jürgen Schwandt. Am vergangenen Montag ist er im Alter von 88 Jahren in Rellingen gestorben. Wir erinnern an diesen außergewöhnlichen Mann. Im Hörbuch "Sturmwarnung" hat er vor ein paar Jahren mit dem Ankerherz-Verlag über sein aufregendes Leben gesprochen. Teile daraus finden sich in diesem Podcast. Es geht um Höllenritte durch den Nordatlantik, um zweifelhafte Mittel gegen Seekrankheit, um Aberglauben auf See und natürlich um Kapitän Jürgen Schwandts unbeirrten Kampf gegen Ausgrenzung und Rassismus.

Im Hafenreport vom Hamburger Hafenkonzert geht es dieses Mal wieder um unterschiedliche Themen aus der maritimen Welt:

Vom 3. bis zum 6. September findet in Hamburg das wichtigste Treffen der internationalen maritimen Branche statt: die Welt-Leitmesse "SMM". Das Hafenkonzert fragt nach, wie es dem Schiffbau und der Meerestechnik im Norden geht.

Früher fuhr die Cap San Diego zwischen Hamburg und Südamerika, heute liegt sie als fahrtüchtiges Museumsschiff im Hamburger Hafen. An Bord gibt es Ausstellungen, Kulturveranstaltungen, Hotelkabinen und sogar einen Hochseilgarten.

Der Hamburger Laeisz-Kapitän Rink Nielsen blickt auf sein Leben auf den Weltmeeren zurück. Von seiner Kindheit als Sohn eines Zeppelin-Hindenburg-Navigators, der bei dem Unglück über Lakehurst mehreren Menschen das Leben rettete über seine eigenen Rettungsaktion im Ärmelkanal als Frachtschiff-Kapitän bis hin zu Fahrten während des Golfkriegs und Piraten-Abwehr: Der heute 88-Jährige hat auch den Wandel hin zur modernen Container-Schifffahrt erlebt. Im Gespräch mit seiner Tochter erzählt er davon im Hamburger Hafenkonzert bei NDR 90,3.

Seit Januar dieses Jahres ist der gebürtige Hannoveraner Eric Oehlmann Leiter der Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt (GDWS) mit Sitz in Bonn. Die Zahlen dieser größten zivilen Behörde Deutschlands sind beeindruckend: 12.500 Mitarbeitende an bundesweit insgesamt 40 Standorten gehören zur GDWS. 1400 Auszubildende sind derzeit an Bord, außerdem 160 Berufstaucherinnen und -taucher. Als größter Binnenreeder betreibt die GDWS 600 Schiffe. In der Verantwortung der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung sind neben den Wasserstraßen auch 307 Wehranlagen, zwei Talsperren und vier Sturmflut-Sperrwerke. An all diesen Anlagen müssen Ausbau- und Unterhaltungsarbeiten organisiert werden. Die größte dieser Baustellen ist der Ausbau des Nord-Ostsee-Kanals.

Der Segelprofi spricht über seine zweite Teilnahme an der härtesten Regatta der Welt und eine mögliche Olympia-Bewerbung Hamburgs.