China ist der weltweit größte Automarkt. Über 23 Millionen Pkw setzten die Autohersteller zuletzt im Reich der Mitte ab. Alleine schon wegen seiner Dimension konnten die deutschen Autobauer mit Verkäufen in China andere schwächelnde Märkte ausgleichen.

Doch seit gut einem Jahr gestaltet sich das Geschäft zunehmend schwieriger: Der Handelsstreit mit den USA und ein rückläufiges Wachstum lassen dunkle Wolken am Horizont aufziehen.

In der aktuellen Podcast-Folge nehmen wir den chinesischen Automobilmarkt in den Blick: Wie hängen Politik und Automarkt zusammen? Wo stehen VW, BMW, Daimler & Co aktuell? Und was bedeutet es, einen chinesischen Konkurrenten als Investor im Unternehmen zu haben? Im Gespräch mit Auto-Expertin Margret Hucko analysieren wir in 20 Minuten die wichtigsten Fakten.

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Die diesjährige deutsche Autoschau IAA in Frankfurt am Main nähert sich dem Ende: Noch bis Sonntag können sich Besucher auf der Fachmesse die neuesten technischen Entwicklungen der Autobauer und Zulieferer ansehen.

In Erinnerung bleiben dieses Jahr nicht nur glänzender Lack und brummende Motoren, sondern auch Bilder von Protesten der Autogegner: Vor allem SUVs stehen in der Kritik, aber auch generell die Dominanz des Autos in der Stadt. Neu war auch, dass die Autohersteller erstmals auf ihre Kritiker zugingen: VW-Chef Herbert Diess stellte sich einer Grundsatzdebatte mit Tina Velo (Pseudonym) vom Bündnis "Sand im Getriebe", die Messeveranstalter und einige Branchengrößen öffneten sich im Rahmen des Bürgerdialogs für Diskussionen; gleichzeitig verschloss die Fachmesse aber ihre Türen vor dem Frankfurter Bürgermeister. Und als ob das alles nicht schon genug wäre, kündigte der IAA-Chef Bernhard Mattes auch noch seinen Rücktritt an.

Wie wird diese IAA im Gedächtnis bleiben? Wie steht es um die Zukunft der Messe, die zu einer der bedeutendsten der Welt zählt, aber unter Ausstellerschwund leidet? Kann die Branche das Ruder herumreißen - und wieder Sympathieträger auf die Straße bringen?

In unserem aktuellen Podcast analysieren wir die Stimmung rund um die IAA, die Geschehnisse und Konsequenzen.

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Eine sinkende Nachfrage, technologische Neuerungen, hohe Investitionskosten und der Handelskrieg sind einige der Herausforderungen, mit denen sich die Autoindustrie aktuell konfrontiert sieht. Die Hersteller suchen nach Antworten und neuen Strategien in einer Phase der Transformation.

In die Zukunft der Autobranche blicken wir auch in unserer aktuellen Podcast-Folge. Zu Gast ist Christian Malorny, Partner in der Unternehmensberatung A.T. Kearney und Chef der dortigen Automobilindustrie-Sparte. Mit manager magazin Redakteur Michael Freitag diskutiert Malorny die wichtigsten seiner sieben Thesen zur Zukunft der Automobilindustrie.

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In den letzten Monaten bestach Tesla nur selten durch positive Meldungen: Mit Mühe und Not konnte Elon Musk in einer Finanzierungsrunde dem klammen Unternehmen eine Finanzspritze verpassen. Etliche Manager suchten das Weite. Die Folge: Investoren kritisierten den früher eigentlich unantastbaren Gründer offen. Am Ende ist Tesla jedoch noch lange nicht; dennoch steht das Unternehmen im kommenden Jahr an einem Scheideweg.

In der aktuellen Podcast-Folge analysieren wir diese und weitere Entwicklungen bei Tesla in den letzten Monaten. Die Hauptprobleme stehen dabei ebenso im Fokus wie die Stärken des US-amerikanischen Elektroauto-Pioniers.

Die Analyse "Treibjagd auf Tesla " aus dem manager magazin Ausgabe 09/19 finden Sie hier: https://heft.manager-magazin.de/MM/2019/9/165527063/index.html

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In der Automobilindustrie wird fleißig geforscht, investiert und kooperiert. Erst kürzlich haben sich VW und Ford beim Thema "autonomes Fahren" zusammengetan, Daimler und BMW ziehen künftig ebenso an einem Strang wie Renault, Nissan und die Google-Tochter Waymo, die selbstfahrende Lieferdienste und Taxis entwickeln wollen.

Wo die deutschen Automobilhersteller technologisch stehen, wie ihre Marktchancen in Europa, Nordamerika und China sind und in welchen Bereichen zuerst autonom fahrende Autos eingesetzt werden könnten, klären wir in der zweiten Folge unserer aktuellen Podcast-Reihe "Das neue Auto: Revolution in Deutschlands Kernindustrie".

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Am kommenden Sonntag wird in Brandenburg und Sachsen gewählt. Eines der wichtigsten Wahlkampfthemen: Die wirtschaftliche Entwicklung. Aber wie steht es wirklich, knapp 30 Jahre nach dem Mauerfall, um die ostdeutsche Wirtschaft?

Einzelne Erfolgsstorys gibt es durchaus: Vier weibliche Dax-Vorstände haben ostdeutsche Wurzeln: Kathrin Menges von Henkel, Ute Wolf von Evonik, Hiltrud Werner von Volkswagen und Hauke Stars von der Deutschen Börse. Und wie sieht es bei Unternehmen und in der Welt der Start-ups aus?

Unsere Redakteurin Eva Buchhorn hat sich , um zu sehen wie es um die Wirtschaft in den neuen Bundesländern und um ostdeutsche Karrieren steht.

Im Podcast-Spezial anlässlich der Wahlen in Ostdeutschland widmen wir uns ganz den neuen Bundesländern: Wir klären gemeinsam mit Experten, wo die Schwächen und Potenziale der ostdeutschen Wirtschaft liegen und welche Personen und Start-ups hinter den Erfolgsstorys stehen.

Eva Buchhorns Recherche-Reise lesen Sie hier:

http://heft.manager-magazin.de/MM/2019/8/164930831/index.html

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In kaum einem anderen Feld herrscht so viel Unklarheit, Begriffsverwirrung und Irrglaube wie beim Thema autonomes Fahren. Tesla verkauft eine "full self driving"-Option; vom "Autopiloten" oder gar unterschiedlicher Autonomie-Level ist die Rede. Aber was steckt wirklich hinter den Begriffen? Wie weit sind wir technisch beim autonomen Fahren? Was gibt es bereits zu kaufen, was ist Zukunftsmusik und was Utopie?

Im Gespräch mit den Redakteuren Michael Freitag und Jonas Rest bringen wir Klarheit ins Wirrwarr der Begrifflichkeiten, befassen uns mit dem Stand der Technologie und diskutieren die Nutzungsszenarien von autonom fahrenden Autos.

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Vom Chef-Aufputscher zum Schlaf-Guru: Hans Vriens hat beruflich eine komplette Kehrtwende hingelegt. In den 90ern brachte der Niederländer Dietrich Mateschitz' Energydrink Red Bull unters Volk - heute vertreibt er als Start-up-Gründer Snoooze, ein selbst erfundenes Schlafgetränk auf Kräuterbasis.

Vriens ist Marketingmann durch und durch: In den Niederlanden arbeitete er an der Markeneinführung von Balisto mit, in Spanien brachte er M&M's auf den Markt. Für Procter & Gamble verantwortete er unter anderem Pantene ProV und Blend-a-med, vertrieb für Barry Callebaut Schokolade und für Mateschitz Red Bull. Nebenbei saß Vriens im Aufsichtsrat der Muppets-Puppenspieler der Jim Henson Company.

Über Stationswechsel in der Karriere, über erfolgreiche Marken und seine Wahlheimat Österreich hat der ausgeschlafene Niederländer in der aktuellen Folge unseres Karriere-Podcasts mit Mirjam Hecking gesprochen.

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Ferry Heilemann ist das gelungen, wovon viele Gründer träumen: Sein DailyDeal, ein Gutschein- und Rabattportal, verkaufte er an Google. Warum er es später wieder zurückkaufte, was ihn antreibt und wie er mit seinem neuen Unternehmen, dem digitalen Logistikdienstleister Freighthub, die Märkte erobern will, erzählt er unserer Redakteurin Mirjam Hecking in dieser Folge unseres manager magazin Podcasts "Neue deutsche Karrieren: Gründer, Querdenker, Idealisten"

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Martin Gauss hat sein Wirtschaftsstudium geschmissen, um Pilot zu werden. Was folgte, war eine steile Karriere in der Luftfahrt: Er stieg bei der deutschen BA ein, übernahm nach deren Verkauf zeitweise bei der angeschlagenen polnischen Malev das Ruder und heuerte schließlich als Sanierer bei Air Baltic an, die er gesundschrumpfte und wieder zu einer profitablen Fluggesellschaft machte.

Was ihn bewog, sein BWL-Studium für ein Himmelfahrtskommando zu schmeißen, warum er auf Börsenspiele als Realitätstest schwört und weshalb staatliche Inhaber für einen Unternehmenslenker mitunter eine Herausforderung sein können, erzählt er im Gespräch mit Mirjam Hecking.

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