Du verkaufst an die Autoindustrie? <a href="https://t.ly/kooperation" rel="noopener noreferrer" target="_blank">So bringst du dein Angebot vor 100.000 Entscheider</a>Die USA wollten Huawei kaputtmachen. Heute verkauft Huawei in China fast so viele Autos wie Tesla, ohne ein einziges selbst zu bauen.Das lernst du heute<ol><li>Wie Huawei in nicht mal 40 Jahren größer als Bosch geworden ist</li><li>Warum der Umsatz 2021 um fast 30% eingebrochen ist</li><li>Was hinter den schwarzen Schwänen auf dem Huawei-Campus steckt</li><li>Warum Huawei mitten in der Krise ins Auto eingestiegen ist</li><li>Wovor der Chef von SAIC 2021 Angst hatte</li><li>Wie Huawei Autos verkauft, ohne ein einziges selbst zu bauen</li><li>Wie die HIMA-Allianz 2025 fast so viele Autos wie Tesla verkauft hat</li><li>Warum ausgerechnet Maserati Huawei zurück nach Europa bringen könnte</li></ol> Zu dieser Episode<ul><li><a href="https://www.autopreneur.de/p/huawei-auto-hima-europa" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Die ganze Analyse zum Nachlesen, mit allen Quellen & Schaubildern</a></li></ul> Weitere Links & Ressourcen<ul><li><a href="https://t.ly/nl-pod" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Newsletter kostenlos abonnieren</a></li><li><a href="https://web.autopreneur.de/links" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Alle Kanäle & Links</a></li></ul>

Du verkaufst an die Autoindustrie? So bringst du dein Angebot vor 100.000 Entscheider Die USA wollten Huawei kaputtmachen. Heute verkauft Huawei in China fast so viele Autos wie Tesla, ohne ein einziges selbst zu bauen. Das lernst du heuteWie Huawei in nicht mal 40 Jahren größer als Bosch geworden istWarum der Umsatz 2021 um fast 30% eingebrochen istWas hinter den schwarzen Schwänen auf dem Huawei-Campus stecktWarum Huawei mitten in der Krise ins Auto eingestiegen istWovor der Chef von SAIC 2021 Angst hatteWie Huawei Autos verkauft, ohne ein einziges selbst zu bauenWie die HIMA-Allianz 2025 fast so viele Autos wie Tesla verkauft hatWarum ausgerechnet Maserati Huawei zurück nach Europa bringen könnte Zu dieser EpisodeDie ganze Analyse zum Nachlesen, mit allen Quellen & Schaubildern Weitere Links & RessourcenNewsletter kostenlos abonnierenAlle Kanäle & Links

Du verkaufst an die Autoindustrie? <a href="https://t.ly/kooperation" rel="noopener noreferrer">So bringst du dein Angebot vor 100.000 Entscheider</a>Die USA wollten Huawei kaputtmachen. Heute verkauft Huawei in China fast so viele Autos wie Tesla, ohne ein einziges selbst zu bauen.Das lernst du heute<ol><li>Wie Huawei in nicht mal 40 Jahren größer als Bosch geworden ist</li><li>Warum der Umsatz 2021 um fast 30% eingebrochen ist</li><li>Was hinter den schwarzen Schwänen auf dem Huawei-Campus steckt</li><li>Warum Huawei mitten in der Krise ins Auto eingestiegen ist</li><li>Wovor der Chef von SAIC 2021 Angst hatte</li><li>Wie Huawei Autos verkauft, ohne ein einziges selbst zu bauen</li><li>Wie die HIMA-Allianz 2025 fast so viele Autos wie Tesla verkauft hat</li><li>Warum ausgerechnet Maserati Huawei zurück nach Europa bringen könnte</li></ol> Zu dieser Episode<ul><li><a href="https://www.autopreneur.de/p/huawei-auto-hima-europa" rel="noopener noreferrer">Die ganze Analyse zum Nachlesen, mit allen Quellen &amp; Schaubildern</a></li></ul> Weitere Links &amp; Ressourcen<ul><li><a href="https://t.ly/nl-pod" rel="noopener noreferrer">Newsletter kostenlos abonnieren</a></li><li><a href="https://web.autopreneur.de/links" rel="noopener noreferrer">Alle Kanäle &amp; Links</a></li></ul>

Europa hat Huawei verbannt. Jetzt holen wir sie in unsere Autos

Mein heutiger Partner: Catena-X (Anzeige)→ <a href="https://t.ly/datenraum" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Data Space Accelerator, Einstieg in Catena-X für kleine und mittlere Zulieferer</a>Mercedes, BMW und Volkswagen sind zu langsam und zu teuer. Der unbequemste Grund dafür steckt in ihren eigenen Organisationen.Das lernst du heute<ol><li>Was hinter Catena-X steckt und wer die über 1.000 Firmen sind</li><li>Warum dasselbe Bauteil in 3 Abteilungen 3 verschiedene Namen trägt</li><li>Welche 4 Regeln Elon Musk gegen Silos aufgestellt hat</li><li>Warum ein Zulieferer dieselben Daten 4 Mal eingeben muss</li><li>Wie aus 1,4 Mio. zu prüfenden Autos am Ende 14 geworden sind</li><li>Was der Batteriepass ab 2027 für Zulieferer ändert</li><li>Warum du bei Daten nur noch wählen kannst, welche Regeln du brichst</li><li>Warum ausgerechnet Europa den globalen Standard setzen könnte</li></ol> Zu dieser Episode<ul><li><a href="https://www.autopreneur.de/p/catena-x-einfach-erklaert-autoindustrie" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Die ganze Analyse zum Nachlesen, mit allen Quellen & Schaubildern</a></li><li><a href="https://www.linkedin.com/in/hanno-focken-824b8a58" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Hanno Focken (LinkedIn)</a></li></ul> Weitere Links & Ressourcen<ul><li><a href="https://t.ly/nl-pod" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Newsletter kostenlos abonnieren</a></li><li><a href="https://t.ly/kooperation" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Werbung & Partnerschaften</a></li><li><a href="https://web.autopreneur.de/links" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Alle Kanäle & Links</a></li></ul>

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Wir bauen die Autos der Zukunft. Und arbeiten wie im letzten Jahrhundert

Du verkaufst an die Autoindustrie?<a href="https://t.ly/kooperation" rel="noopener noreferrer" target="_blank">So bringst du dein Angebot vor 100.000 Entscheider</a>--Im Gartner Digital Automaker Index 2026 steht kein einziger Altkonzern unter den ersten 8. Der beste Deutsche ist Mercedes auf Platz 11.Das lernst du heute<ol><li>Warum unter den ersten 8 kein einziger Altkonzern steht</li><li>Was ein softwaredefiniertes Auto ausmacht, an 4 Merkmalen</li><li>Welche 3 Probleme der Autoindustrie die Software tatsächlich löst</li><li>Warum ohne Batterie keine künstliche Intelligenz ins Auto kommt</li><li>Warum Tesla bei Generation 4 steht und die Deutschen bei Generation 1</li><li>Weshalb sich Transformation nicht einkaufen lässt</li><li>Warum wir bei neuen Technologien immer zu spät kommen</li></ol> Zu dieser Episode<ul><li><a href="https://www.autopreneur.de/p/gartner-digital-automaker-index-2026" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Die ganze Analyse zum Nachlesen, mit allen Quellen & Schaubildern</a></li><li><a href="https://autopreneur.captivate.fm/episode/vw-entwicklung-rivian-xpeng" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Vorherige Folge „Volkswagen erlebt seinen Nokia-Moment (und wir streiten über Werke)“</a></li></ul> Weitere Links & Ressourcen<ul><li><a href="https://t.ly/nl-pod" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Newsletter kostenlos abonnieren</a></li><li><a href="https://web.autopreneur.de/links" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Alle Kanäle & Links</a></li></ul>

Du verkaufst an die Autoindustrie? So bringst du dein Angebot vor 100.000 Entscheider -- Im Gartner Digital Automaker Index 2026 steht kein einziger Altkonzern unter den ersten 8. Der beste Deutsche ist Mercedes auf Platz 11. Das lernst du heuteWarum unter den ersten 8 kein einziger Altkonzern stehtWas ein softwaredefiniertes Auto ausmacht, an 4 MerkmalenWelche 3 Probleme der Autoindustrie die Software tatsächlich löstWarum ohne Batterie keine künstliche Intelligenz ins Auto kommtWarum Tesla bei Generation 4 steht und die Deutschen bei Generation 1Weshalb sich Transformation nicht einkaufen lässtWarum wir bei neuen Technologien immer zu spät kommen Zu dieser EpisodeDie ganze Analyse zum Nachlesen, mit allen Quellen & SchaubildernVorherige Folge „Volkswagen erlebt seinen Nokia-Moment (und wir streiten über Werke)“ Weitere Links & RessourcenNewsletter kostenlos abonnierenAlle Kanäle & Links

Du verkaufst an die Autoindustrie?<a href="https://t.ly/kooperation" rel="noopener noreferrer">So bringst du dein Angebot vor 100.000 Entscheider</a>--Im Gartner Digital Automaker Index 2026 steht kein einziger Altkonzern unter den ersten 8. Der beste Deutsche ist Mercedes auf Platz 11.Das lernst du heute<ol><li>Warum unter den ersten 8 kein einziger Altkonzern steht</li><li>Was ein softwaredefiniertes Auto ausmacht, an 4 Merkmalen</li><li>Welche 3 Probleme der Autoindustrie die Software tatsächlich löst</li><li>Warum ohne Batterie keine künstliche Intelligenz ins Auto kommt</li><li>Warum Tesla bei Generation 4 steht und die Deutschen bei Generation 1</li><li>Weshalb sich Transformation nicht einkaufen lässt</li><li>Warum wir bei neuen Technologien immer zu spät kommen</li></ol> Zu dieser Episode<ul><li><a href="https://www.autopreneur.de/p/gartner-digital-automaker-index-2026" rel="noopener noreferrer">Die ganze Analyse zum Nachlesen, mit allen Quellen &amp; Schaubildern</a></li><li><a href="https://autopreneur.captivate.fm/episode/vw-entwicklung-rivian-xpeng" rel="noopener noreferrer">Vorherige Folge „Volkswagen erlebt seinen Nokia-Moment (und wir streiten über Werke)“</a></li></ul> Weitere Links &amp; Ressourcen<ul><li><a href="https://t.ly/nl-pod" rel="noopener noreferrer">Newsletter kostenlos abonnieren</a></li><li><a href="https://web.autopreneur.de/links" rel="noopener noreferrer">Alle Kanäle &amp; Links</a></li></ul>

Wir bauen jetzt das Auto, das Tesla vor 9 Jahren gebaut hat

Du verkaufst an die Autoindustrie? <a href="https://t.ly/kooperation" rel="noopener noreferrer" target="_blank">So bringst du dein Angebot vor 100.000 Entscheider</a>Deutschlands Top-Ökonom Moritz Schularick sagt: VW wird wahrscheinlich von BYD gekauft. Gleichzeitig sollen bis zu 100.000 Stellen wegfallen und 4 Werke schließen. Ist an dieser Prognose wirklich was dran?Das lernst du heute<ol><li>Warum VW seine Zukunftstechnologien bei der Konkurrenz einkauft</li><li>Warum bis zu 100.000 Stellen wegfallen und 4 Werke wackeln</li><li>Wie VW in China von 4,2 auf 2,7 Mio. Autos gefallen ist</li><li>Warum der Rettungsplan mit China-Technologie nach hinten losgehen kann</li><li>Was der Umbau zur Holding wirklich bezweckt</li><li>Warum ein Gesetz von 1960 den Umbau blockiert</li><li>Welche 3 Szenarien es für VW jetzt gibt</li></ol> Zu dieser Episode<ul><li><a href="https://www.autopreneur.de/p/vw-krise-byd-uebernahme-konzernumbau" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Die ganze Analyse zum Nachlesen, mit allen Quellen & Schaubildern</a></li></ul> Weitere Links & Ressourcen<ul><li><a href="https://t.ly/nl-pod" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Newsletter kostenlos abonnieren</a></li><li><a href="https://web.autopreneur.de/links" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Alle Kanäle & Links</a></li></ul>

Du verkaufst an die Autoindustrie? So bringst du dein Angebot vor 100.000 Entscheider Deutschlands Top-Ökonom Moritz Schularick sagt: VW wird wahrscheinlich von BYD gekauft. Gleichzeitig sollen bis zu 100.000 Stellen wegfallen und 4 Werke schließen. Ist an dieser Prognose wirklich was dran? Das lernst du heuteWarum VW seine Zukunftstechnologien bei der Konkurrenz einkauftWarum bis zu 100.000 Stellen wegfallen und 4 Werke wackelnWie VW in China von 4,2 auf 2,7 Mio. Autos gefallen istWarum der Rettungsplan mit China-Technologie nach hinten losgehen kannWas der Umbau zur Holding wirklich bezwecktWarum ein Gesetz von 1960 den Umbau blockiertWelche 3 Szenarien es für VW jetzt gibt Zu dieser EpisodeDie ganze Analyse zum Nachlesen, mit allen Quellen & Schaubildern Weitere Links & RessourcenNewsletter kostenlos abonnierenAlle Kanäle & Links

Du verkaufst an die Autoindustrie? <a href="https://t.ly/kooperation" rel="noopener noreferrer">So bringst du dein Angebot vor 100.000 Entscheider</a>Deutschlands Top-Ökonom Moritz Schularick sagt: VW wird wahrscheinlich von BYD gekauft. Gleichzeitig sollen bis zu 100.000 Stellen wegfallen und 4 Werke schließen. Ist an dieser Prognose wirklich was dran?Das lernst du heute<ol><li>Warum VW seine Zukunftstechnologien bei der Konkurrenz einkauft</li><li>Warum bis zu 100.000 Stellen wegfallen und 4 Werke wackeln</li><li>Wie VW in China von 4,2 auf 2,7 Mio. Autos gefallen ist</li><li>Warum der Rettungsplan mit China-Technologie nach hinten losgehen kann</li><li>Was der Umbau zur Holding wirklich bezweckt</li><li>Warum ein Gesetz von 1960 den Umbau blockiert</li><li>Welche 3 Szenarien es für VW jetzt gibt</li></ol> Zu dieser Episode<ul><li><a href="https://www.autopreneur.de/p/vw-krise-byd-uebernahme-konzernumbau" rel="noopener noreferrer">Die ganze Analyse zum Nachlesen, mit allen Quellen &amp; Schaubildern</a></li></ul> Weitere Links &amp; Ressourcen<ul><li><a href="https://t.ly/nl-pod" rel="noopener noreferrer">Newsletter kostenlos abonnieren</a></li><li><a href="https://web.autopreneur.de/links" rel="noopener noreferrer">Alle Kanäle &amp; Links</a></li></ul>

VW zerlegt sich selbst: Kauft BYD den Konzern?

VW schockt Deutschland mit Werksschließungen und möglichen Kündigungen. Doch was steckt wirklich hinter der Krise? In dieser Folge tauchen wir tief in die Ursachen ein und zeigen, warum es um viel mehr geht als nur um Elektromobilität und Software. Erfahre, wie tiefgreifende Organisationsprobleme den Autogiganten lähmen und warum eine fundamentale Veränderung unausweichlich ist.
 
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VW schockt Deutschland mit Werksschließungen und möglichen Kündigungen. Doch was steckt wirklich hinter der Krise? In dieser Folge tauchen wir tief in die Ursachen ein und zeigen, warum es um viel mehr geht als nur um Elektromobilität und Software. Erfahre, wie tiefgreifende Organisationsprobleme den Autogiganten lähmen und warum eine fundamentale Veränderung unausweichlich ist. 📧 Abonniere den Der Autopreneur Newsletter auf autopreneur.de/subscribe und erhalte jeden Sonntag die relevanten News der Woche 💬 Feedback zum Podcast? Schreib mir an podcast@autopreneur.de Mehr über dieses Projekt erfahren

VW schockt Deutschland mit Werksschließungen und möglichen Kündigungen. Doch was steckt wirklich hinter der Krise? In dieser Folge tauchen wir tief in die Ursachen ein und zeigen, warum es um viel mehr geht als nur um Elektromobilität und Software. Erfahre, wie tiefgreifende Organisationsprobleme den Autogiganten lähmen und warum eine fundamentale Veränderung unausweichlich ist.
 
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Die wahren Gründe für die Krise bei VW (es sind nicht E-Autos und Software)

Die Automobilindustrie erlebt den größten Wandel ihrer Geschichte.

3 technologische Shifts passieren gleichzeitig:
- Vom Verbrenner zum E-Motor
- Von Hardware zu Software  
- Vom Selbstfahren zum autonomen Fahren

Ich bin Philipp Raasch. 10 Jahre Mercedes. Heute Analyst und Gründer.

In diesem Podcast analysiere ich jede Woche die wichtigsten Entwicklungen.
Der Business-Podcast für Fach- und Führungskräfte.

Ohne Bullshit. Mit Insider-Perspektive.

Jeden Sonntag eine neue Folge.

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Die Automobilindustrie erlebt den größten Wandel ihrer Geschichte. 3 technologische Shifts passieren gleichzeitig: - Vom Verbrenner zum E-Motor - Von Hardware zu Software - Vom Selbstfahren zum autonomen Fahren Ich bin Philipp Raasch. 10 Jahre Mercedes. Heute Analyst und Gründer. In diesem Podcast analysiere ich jede Woche die wichtigsten Entwicklungen. Der Business-Podcast für Fach- und Führungskräfte. Ohne Bullshit. Mit Insider-Perspektive. Jeden Sonntag eine neue Folge.

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