佐那具の次の伊賀上野でようやくある程度の下車がありました。引き続き駅は昔ながらの広いホームですが、停まるのは単行のディーゼルカーです。大河原から三重県を出て京都府に入り加茂へと進みます。実は奈良の手前の平城山までは京都府を走っています。

2024.5.18

この日は名古屋から関西本線に入り亀山まで移動して、JR西日本管内に入ります。

まさかのキハ120単行で相当混雑します。駅間の長い区間を走り、関で一定数下車するも乗車も多く、柘植で少し減りましたが伊賀上野まで行く感じですね。

弥彦線で東三条に出た後、以前は特急しらゆき号で通った区間を普通列車で乗車し、長岡から直江津行きに乗車します。

まさかの2両編成でかなり混雑していました。

山越え区間を過ぎて柏崎まで乗る人が多かったですね。

越後線は単線区間なのですが2時間に1本のペースなので行き違いは少ないです。

列車は新潟行きですが、吉田で30分以上も停車するので弥彦線へと乗り換えることにします。

2024.4.29

群馬県を回った翌日に福井に向かい、その帰りに今度は新潟県に入りました。

柏崎からの越後線は２時間に１本ほど。E129系の２両編成が走ります。

高崎に戻ってからＪRで熊谷に移動し、そこから秩父鉄道で東武鉄道の羽生駅に移動しました。

秩父鉄道は意外に横に長く、三峰口より秩父や景勝地の長瀞だけでなく、寄居から熊谷を経て羽生にまでのびています。

夜になり人も少なめな中を走っていきます。

吉井である程度下車して、上州福島・上州富岡でかなり少なくなりました。終点前の千平駅を出ると山越え区間になり途中に信号場もあります。下仁田市に入って下仁田駅です。

前橋からは両毛線で高崎へ移動します。

一旦改札を出て上信電鉄の乗り場へ。ＪＲ駅はちょうどＳＬ運転日だったのか、撮り鉄の人が多いです。

2両編成の電車はそこそこ混んでいて高崎市内をゆっくりと進んでいきます。

新屋駅はすでに前橋市に入っています。

途中心臓血管センター駅というドッキリするような駅名を通って中央前橋駅へ。ここからＪR前橋駅まではバスでの移動になります。

館林から特急で再び相老に出て、わたらせ渓谷鉄道で桐生に戻り、西桐生から上毛電鉄に乗りなおします。

西桐生は私が鉄道全線完乗の最後の駅となっています。

２両編成の自転車も乗せられる列車が走っています。