いすみ鉄道のレールバスに乗り換えますが、大多喜から乗り換えるキハ52に乗るであろうお客様でかなり混雑しています。

思ったよりはあまり速度を出さずにのんびりと走っていき、30分ほどで大多喜に到着します。

255系特急に少しだけ乗車して大原へと向かいます。

自由席は多いものの案外乗車率が高いので8号車へ。

これまた大原で下車する人が多かったので、目的は同じか？

佐倉からそのまま千葉へと向かいます。混雑＆少々遅れ＆乗り換え間違いで冷や冷やしながらも何とか東金線回りの成東行きに駆け込みます。

大網は東金線ホームの到着になるので、後ろ寄り車両から降りると外房線ホームと近いです。

新年あけましておめでとうございます。

本年も変わらず日々1本ずつ配信していきたいと思います。

成田線で成田まで移動し、佐倉～銚子を結ぶ本線側に乗り換えて佐倉を目指します。こちらは209系でかなり混雑してます。

今年一年もお聴きいただきありがとうございました。

今年最後は普通に常磐線と成田線です。

馬橋から各駅停車で我孫子に移動し、10両になった成田線直通電車に乗り換えます。

意外なのがこの区間が単線だということ。

新鎌ヶ谷で北総鉄道に乗り換えて東松戸へ、そこから武蔵野線に乗り換えて新松戸に移動し、歩いてすぐの流鉄幸谷駅から流鉄に乗り、終点1つ手前の平和島で降りて徒歩で流山駅へ。

最後は普通に流山から馬橋までを乗車します。

駅間が短かったり、駅名は違っても距離がすぐ近くにある乗り換えを駆使してみました。

翌日は総武線で再び津田沼に出たあと、新京成の新津田沼駅から新鎌ヶ谷駅まで移動します。

現在のサンキューちば乗車券は新京成や京成、芝山鉄道が使えますがこの当時は使えなかったので別料金です。

始発帰りのような人が多く乗っていたのが意外でした。

京成本線と千葉線を乗り継いで幕張本郷まで出たあと、総武線の各駅停車で千葉に向かいました。

このあたりでも総武線各駅停車の需要が大きいので結構混雑していました。

サンキューちばフリーパスでは乗車できない区間ですが、別料金で乗車してきました。

京成成田から各駅停車でユーカリが丘に移動、そこから山万の案内軌条式の新交通システムに乗車します。

ラケットのような線形を反時計回りに進んで終点１つ前の地域センターで下車してみました。

香取で鹿島線と合流して佐原に到着。ある程度の下車がありました。ここからまだ30分近く成田まではかかります。

駅間もこのあたりから6～8分と長くなり、疲れが押し寄せてきそうになりましたが何とか成田まで起きていられました。