竹岡からも南下していき、西岸側で一番南にある館山へと向かいます。単線区間ですが本数も少ないので行き違いもなく進んでいきます。館山で6分停車で行き違い。まだここから2時間近くかかります。

木更津からは内房線外房線回りの上総一ノ宮行きに乗り換えます。予想通りE131系の2両編成で、そこそこ混雑しています。

房総半島をほぼ一周するので3時間ほどずっと乗車することになります。最初の君津までが7分ほどかかるので、ここで心が折れそうになりました。

蘇我からは209系8両の普通君津行きに乗車します。

快速ですと巌根を通過しますが、この列車は停車します。

編成的には余裕があるのでだいぶ空いていました。

この後の列車が長いので、食料など駅で調達しておきます。

2024.1.26　ようやく2024年の収録に入りました。

この時はサンキューちばフリーパスを活用しています。

一旦舞浜まで移動してきっぷを購入し、ディズニーに向かう人がドッと降りた車内に入ります。

鬼怒川温泉からの帰り、なぜか特急スペーシアＸのプレミアムシートだけが１席空いていたので急いで確保しました。

当時はまだ希少価値が高かったのですが、カフェに向かうお客様の出入りが多くてあんまり落ち着けない印象でした。カフェも利用しようとしたら即完売でしたし。

下今市まで戻ったあと、せっかくなのでＳＬ大樹に乗車しました。時間帯が夕方にかかるのでさすがにクリスマスイブとはいえ少々空席もありました。

客車ならではのチャイムが流れたり、アテンダントの演出など車内は賑やかでした。

昨日の区間の折り返しを普通列車に乗車しました。

時間を取ってこの間に大内宿まで行ってきました。

行きの列車が折り返してきたので今度も１両です。会津田島でほとんど下車し、停車時間中にハンバーガーを買ってお昼にしました。

会津高原尾瀬口からは会津鉄道に入ります。

普通列車がしばらくないので、特急リバティ会津101号に乗ります。座席指定しなければ料金無料で乗車できます。

会津田島からは快速の会津若松行きに接続しますが、１両しかないのでかなり混雑していました。

雪で白くなった景色に青空と太陽がまぶしく感じます。

新藤原からは野岩鉄道に乗り換え。１日数本しか走らない普通列車に乗車します。この車両はかなり古参の部類になります。

北上するにつれ雪の量が増え、ホーム上にもうっすらと積もりはじめました。

下今市からは鬼怒川線に乗り換えてさらに北上します。

この路線はほとんどカーブ続きの区間なので速度はさほど上がりません。勾配もきついので、それこそよく通ったなと感心するような場所を通っていきます。