八尾南からは谷町線を終点の大日まで通しで乗車します。

路線名にもあるように、途中谷町９丁目、６丁目、４丁目と連続して、それぞれ横にのびる路線と接続しています。

折り返しの電車で天王寺まで戻り、谷町線に乗車します。

こちらも平野あたりまでは人が多かったですが、終点に近づくと一気に降りていき、地上に出た八尾南駅は閑散としていました。

なんば、天王寺といった中心地を過ぎていくとちょっとだけ空いてきました。長居で競技場に行く人たちが一斉に降りてやっと静かになります。終点のなかもずは南海高野線や泉北高速鉄道と接続しています。

ここからOSAKAMETROの乗りつぶしに取り掛かりました。

なかもず行きに乗車していきます。10両編成でも最初から混雑しており、新大阪、梅田といった中心地を通るから出入りも激しいです。

2024.3.23　北大阪急行の千里中央から箕面萱野までが延伸開業しました。初日にさっそく乗ってきました。

乗り鉄な方も多い中、普段から使ってますよ的な感じで乗っている人が意外に多かったです。

途中江坂で降りて、きっぷを買って乗車しました。

この日はハピライン福井を全線乗車したりしながら、最後に福井鉄道に乗車しました。

武生駅は特急が走らなくなり、少し離れたところに越前たけふ駅ができたもののどうなるかといったところ。

路面電車対応の２両編成がガタガタと揺れながら進んでいきます。

2024.3.16　北陸新幹線の開業日です。

敦賀どまりになったしらさぎ号や延伸区間に乗りに行ったわけですが、ふと思いついて名古屋と岐阜の間だけひだ１号に乗車してみました。

東城までくると少し開けてきて、大学の合宿帰りなのか、賑やかな一団が乗ってきました。

備中神代で伯備線と合流しますが、途中の布原駅は芸備線しか停まりません。

備後落合から芸備線に乗り換えます。

さすがに乗り継ぎが良いので、青春18きっぷとかがなくても単行では結構混雑します。

この区間も備後八幡までは徐行区間が多くあります。

木次線のハイライト区間、3段スイッチバックにかかります。

まずは出雲坂根を反対側に向けて出発して中腹でスイッチバックして元の向きに戻ります。しばらく徐行区間を過ぎると国納のおろちループ橋が見えるところで一旦停止。三井野原からは下り坂を進んでいきます。