Nejnovější žákovské vozidlo Škoda Roadiaq, které přichystali studenti Středního odborného učiliště Škoda Auto, je prvním elektromobilem v rámci unikátního projektu Azubi Car. Supermoderní mobilní kancelář má stálé připojení k internetu, 27palcový monitor a dokovací stanici. Během chvíle se ale dokáže proměnit na obytný prostor s postelí a kuchyňkou. Co dalšího studenti do auta zabudovali? Rozhovor s talentovanou studentkou Agátou Fraňkovou a učitelem Ivem Vollmanem.

Kam se budou vyvíjet prvky aktivní bezpečnosti? Jaké jsou nejdůležitější novinky v této oblasti? Vše jsme detailně probrali s experty Škoda Auto na testovacím polygonu v Úhelnici a jednotlivá stanoviště si na workshopu také vyzkoušeli. Jaké to je třeba je, když auto řídí robot a zastaví těsně před chodcem nebo cyklistou? 

Jak by mohla vypadat větší udržitelnost v automobilovém průmyslu? Nebudeme dneska otevírat debatu elektrická vs spalovací auta. Zaměříme se na materiály, ze kterých se auta vyrábějí, exteriéry i interiéry. Oddělení EKX ve Škoda Auto totiž mimo jiné hledá materiály, které by mohly být více cirkulární - od prvků v interiéru z biomateriálů, které jsou zatím v prototypové fázi, až po projekt bumper-to-bumper, tedy výrobu nárazníků z použitých, bouraných kusů například ze šrotiště, který by se v blízké budoucnosti mohl dostat do výroby. 

Hosty dnešního Simply Clever podcastu jsou Lukáš Zuzánek a Dalibor Kopáč ze zmiňovaného EXK oddělení. Ti se svými kolegy z oddělení EGV, tedy prototypové dílny a designového oddělení ED sestrojili tzv. demonstrátor - je to octávie čtvrté generace, kterou částečně rozřízli, aby bylo možné se zblízka podívat na nové, testované materiály přímo v autě. Pokud vás zajímá, jak demonstrátor vypadá, pusťte si video verzi podcastu na YT kanálu Škoda Auto Digilab. A u tohoto demonstrátoru jsme s Lukášem Zuzánkem a Daliborem Kopáčem natáčeli dnešní SIMPLY CLEVER PODCAST.

V minulém díle jsme mluvili o autonomním robotu IPA2X, který zastaví auta přijíždějící k přechodu, aby lidé mohli bezpečně přejít. Na projektu financovaném Evropskou unií se podílela i automobilka Škoda, která navíc vyvinula i speciální masku pro vůz Enyaq iV s HMI rozhraním - místo tzv. crystal face tak má tento prototypový Enyaq LED obrazovku, která umí právě například chodcům ukázat, že mohou bezpečně přejít. A my se v dnešním SIMPLY CLEVER PODCASTu zaměříme mimo jiné i na to, jak by podobná komunikace mezi autem a okolím mohla do budoucna vypadat i proč to stávající legislativa neumožňuje.

Robot IPA2X je tzv. inteligentní asistent pro chodce. Autonomní vozítko by na přechodech mělo zajistit větší bezpečnost například dětí nebo osob s nějakými pohybovými problémy, ale samozřejmě obecně všech chodců. Má dvě hlavní části. Základnu, nebo chcete-li podvozek s koly poháněnými elektromotory. Na dvoumetrové tyči je pak druhá část robota, v podstatě jeho mozek - LiDAR a kamery, díky kterým dokáže rozeznat předměty ve svém okolí, to znamená hlavně blížící se auto. Na této hlavici je pak také tzv. HMI, tedy sada obrazovek, které signalizují jak řidičům, tak chodcům. Kromě toho pak vozítko umí vyslat signál do blížícího se vozu, například do jeho infotainmentu. Zjednodušeně řečeno je to chytrý pojízdný semafor - prohlédnout si ho můžete ve video verzi podcastu na YT kanálu Škoda Auto DigiLab nebo na webu skoda-storyboard.cz. Tento tzv. rover vyvinuly dva italské startupy, Hipert a Lifetouch, podílí se na něm i Škoda Auto, která dokonce vyvinula speciální masku na vůz Enyaq iV, která by mohla dávat signály chodcům a pražské ČVUT pomáhalo s komunikací mezi roverem a automobily, resp. speciální aplikací. Celý projekt financovaný Evropskou unií dozoruje Technická univerzita Mnichov - a my ho podrobněji rozebereme v dnešním SIMPLY CLEVER PODCASTU. 

Nehod na železničních přejezdech bohužel neustále přibývá. Často jsou na vinně řidiči, kteří ignorují výstražná zařízení nebo nejsou dostatečně obezřetní na nechráněných přejezdech. Škoda Auto ale vyvinula aplikaci, která varuje řidiče na blížící se vlak - a měla by tak zvýšit bezpečnost na přejezdech. 

Aplikaci Traffication si u většiny modelů Škoda můžete nainstalovat do infotainmentu vozu. Možné riziko pro řidiče, který se blíží k železničnímu přejezdu, software vyhodnocuje mimo jiné i na základě dat o poloze jedoucích vlaků - ve zkušební fázi Škoda spolupracuje konkrétně se společností Leo Express. Jak přesně aplikace funguje a na co dalšího může řidiče upozorňovat, v tomto díle SIMPLY CLEVER PODCASTU vysvětlí Michal Vondra z oddělení EEH, které mělo vývoj aplikace na starosti. 

Podmínkám panujícím na zamrzlém jezeře se sice jako řidič většinou snažíte vyhnout. Někdy ale na navátý sníh a led narazíte i na běžných cestách. Jak vám v těchto podmínkách pomůže pohon 4x4, předvedla Škoda Auto novinářům ve Švédsku - a SIMPLY CLEVER PODCAST byl u toho. V tomto díle tak uslyšíte rozhovor s Vratislavem Kozubem, vedoucím vývoje podvozku ve Škoda Auto.  Pan Kozub v SIMPLY CLEVER PODCASTu vysvětlí, jak funguje škodovácký pohon všech kol, ale třeba i to, jak moc si může řidič nastavit chování vozu v zimním podmínkách, například na sněhu. Nebo na zamrzlém jezeře… 

Škoda mimo jiné ve Švédsku překonala světový rekord v nejdelším driftu na ledě. Za volant usedl zkušený závodník a motoristický novinář Richard Meaden. Rozhovor s Richardem si můžete poslechnout v anglické verzi podcastu, na simplycleverpodcast.com nebo v podcastových aplikacích hledejte SIMPLY CLEVER PODCAST 2.0. 

Když si dnes půjdete vybrat nový vůz, máte vesměs dvě možnosti - jít se na něj fyzicky podívat do showroomu Škoda a nechat si ho předvést od dealera nebo si ho naklikat v konfigurátoru a podívat se na fotky na oficiálním webu automobilky. Co kdybyste si ho ale mohli pořádně obhlédnout ze všech stran - a to všechno z vašeho domova? 

Škoda už dříve spustila tzv. virtuální showroom - webovou stránku, kde si můžete vůz pohodlně nakonfigurovat a otáčet si ho a podobně. Můžete si o něm poslechnout Simply Clever Podcast z loňského listopadu s šéfem oddělení Customer Journey ve Škoda Auto Ericem Boutinem. Teď ale automobilka tuto možnost posunula ještě o kus dál - spustila totiž tzv. metaverse, virtuální svět, kde si budete moct nový vůz obejít se svým avatarem a dokonce se s ním projet - ale třeba taky zajít do galerie prohlédnout si tzv. NFT vytvořená třeba k mistrovství světa v hokeji nebo ženské Tour de France. Zkrátka budete moct vstoupit do nového světa - Škodaverse. 

O tom, jak metaverse funguje a co nabídne ten škodovácký, nám v tomto díle popíše Tereza Pluhařová z oddělení Customer Journey ve Škoda Auto.

ŠKODA na jihu Španělska nedaleko od Málagy představila nový přírůstek do modelové rodiny ENYAQ - model ENYAQ RS iV. Svezli jsme se s ním a rovnou vyzkoušeli některé nové funkce updatovaného softwaru ME3.2. Jak se od sebe jednotlivé verze softwaru liší a jaké novinky na řidiče čekají v infotainmentu, v SIMPLY CLEVER PODCASTU prozradí Jaromír Mendl, Product Marketing manažer pro modelovou řadu ENYAQ.  A možnosti domácího nabíjení přiblíží Veronika Štekerová, Specialista eMobility v oddělení Aftersales business development.

Dnes jsou auta při crash testech nabitá sensory. První taková zkouška v roce 1972 ale byla mnohem jednodušší - za Škodu 100 tehdy inženýři připojili parní raketový motor… ŠKODA při příležitosti padesáti let crash testů provedla novináře do jindy nepřístupné crashové laboratoře v Úhelnici nedaleko Mladé Boleslavi. Historii nárazových zkoušek nám tam přiblížil Roman Minařík, vedoucí testovacího centra ŠKODA AUTO v Úhelnici.