Geladen - der Batteriepodcast zur Energiewende

By Daniel Messling, Patrick von RosenScience Education Chemistry

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Geladen - der Batteriepodcast zur Energiewende episodes

May 31 Diese 2,3 km-Mega-Maschine macht Batterien besser - Dr. Martin Etter & Dr. Fabian Jeschull
Elektronen-Synchrotron DESY durchleuchtet Batterien
Akkus sind überall – in Smartphones, Laptops, Elektroautos und stationären Speichern. Aber obwohl sie unseren Alltag und die Energiewende antreiben, bleibt ihr Inneres erstaunlich schwer zu durchschauen. Was passiert wirklich, wenn ein Akku lädt? Warum verliert er mit der Zeit an Kapazität? Und welche winzigen Prozesse entscheiden darüber, ob eine Batterie sicher, langlebig und leistungsfähig ist?
Um Antworten auf diese Fragen zu finden, reicht ein normales Labor oft nicht aus. Dafür braucht es eine der brillantesten Röntgenlichtquellen der Welt: ein Synchrotron. Am PETRA III Synchrotron des Deutschen Elektronen-Synchrotrons DESY können Forschende Batterien im laufenden Betrieb durchleuchten – und Prozesse sichtbar machen, die sonst verborgen bleiben.
In dieser Folge sprechen wir mit Dr. Martin Etter vom DESY und Dr. Fabian Jeschull vom Karlsruher Institut für Technologie darüber, warum Batterien für die Forschung eine echte Blackbox sind – und wie Synchrotronstrahlung hilft, diese Blackbox zu durchleuchten.
Es geht um die ungelösten Rätsel der Lithium-Ionen-Batterie und die Frage, warum Batterieforschung manchmal eine Mega-Maschine braucht, um kleinste Prozesse sichtbar zu machen. Wir klären, wie diese 2,3 km-große Anlage funktioniert, was Sychrotronstrahlung eigentlich ist und wie Experiemte an batterien damit durchgeführt werden können.
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Im Geladen-Podcast setzen sich Daniel Messling und Patrick von Rosen mit ihren Gästen wissenschaftlich mit den Themen Energiewende, Elektromobilität, Elektroautos und Batterieforschung auseinander. Dieser Podcast wird produziert für das Karlsruher Institut für Technologie (KIT).
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45 min
May 24 Die Firma hinter fast jedem E-Auto
Ohne BMW wäre CATL kein Batterie-Gigant
CATL ist der größte Batteriehersteller der Welt – und trotzdem kennen viele den Namen kaum. Dabei steckt die Technologie des chinesischen Konzerns in unzähligen Elektroautos und Energiespeichern weltweit.
In diesem Video schauen wir uns an, wie CATL vom Batteriehersteller für Laptops und Smartphones zu einem der wichtigsten Unternehmen der globalen Energiewende wurde. Es geht um bahnbrechende Technologien wie die Qilin-Batterie, extrem schnelles Laden mit Shenxing, Natrium-Ionen-Batterien, stationäre Großspeicher und die Frage, warum ausgerechnet BMW eine entscheidende Rolle beim Aufstieg von CATL gespielt hat.
Wer verstehen will, wohin sich Elektromobilität, Batterietechnologie und Energiespeicherung entwickeln, kommt an CATL nicht vorbei.
Kanalempfehlung: https://www.youtube.com/@schlaumeyer
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19 min
May 17435 Milliarden für Kraftwerke, die kaum laufen - Dr. Wolf-Peter Schill
Zentraler Kapazitätsmarkt erklärt
Deutschland steht vor einer wegweisenden Entscheidung: Ein zentraler Kapazitätsmarkt soll die Stromversorgung auch dann sichern, wenn Wind und Sonne ausbleiben – doch der Preis dafür könnte enorm sein. Laut einer Analyse des Bundesverbands Neue Energiewirtschaft drohen zwischen 2030 und 2050 Mehrkosten von bis zu 435 Milliarden Euro, die am Ende die Verbraucher tragen.
In dieser Episode spricht Dr. Wolf-Peter Schill (DIW Berlin) über die drängendsten Fragen zur Versorgungssicherheit in der Energiewende.
Was ist ein zentraler Kapazitätsmarkt – und warum begünstigt er vor allem Gaskraftwerke?
Werden Batteriespeicher und andere Flexibilitätstechnologien durch das neue Marktdesign systematisch diskriminiert?
Wie realistisch ist die Gefahr eines Blackouts wirklich?
Welche Alternativen gibt es – strategische Reserve, dezentraler Kapazitätsmarkt oder ein ganz anderer Ansatz?
Die Kraftwerksstrategie der Bundesregierung sieht den Bau von rund 12 Gigawatt neuer Gaskraftwerke vor – mit weniger Verbindlichkeit beim Thema Wasserstoff als noch unter der Ampelkoalition. Forscher warnen: Ein zentral gesteuerter Kapazitätsmarkt zementiert fossile Strukturen auf Jahrzehnte und drängt genau jene Technologien an den Rand, die für die Integration erneuerbarer Energien gebraucht werden, wie Großbatterien.
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44 min
May 10 Hormus eskaliert und unsere Politik hat keinen Plan - Dirk Specht
Weltweite Elektrifizierung und das Ende des Erdöls
Die Schließung der Straße von Hormuz hat die fossile Abhängigkeit der Welt schlagartig sichtbar gemacht – und gleichzeitig gezeigt, wer vorbereitet ist und wer nicht.
Dirk Specht, Aufsichtsrat und Unternehmer im Energiesektor, hat die Krise auf einer zweimonatigen Asienreise hautnah miterlebt. Sein Fazit: Während Indien Gaskocher in acht Monaten verbannen will, Indonesien Diesel-Aggregate aus dem Netz wirft und Sri Lanka seinen Solarausbauplan um vier Jahre vorzieht, landet Deutschlands Antwort – ein Tankrabatt – direkt bei den Ölkonzernen.
China hat das Dilemma fossiler Abhängigkeit seit Jahrzehnten strategisch durchgespielt, u.a. in Hinblick auf die Straße von Malakka. Seitdem laufen die Fünfjahrespläne, werden übererfüllt, und seit Januar gilt per Gesetz: Kohlekraftwerke sind Reserve, kein einziges neues ist noch wirtschaftlich. Die Energiewende dort ist kein politisches Versprechen – sie ist Industriepolitik mit Ausführungsplan.
In Deutschland hingegen bremst ein geschicktes Netzwerk aus Genehmigungshürden, gestärkten Netzbetreibern und methodisch fragwürdigen Systemkostenrechnungen den Ausbau der Erneuerbaren – mit absehbaren Folgen für Strompreise, Wettbewerbsfähigkeit und Versorgungssicherheit. Dirk ordnet ein, was hinter der 36-Milliarden-Rechnung von Ministerin Reiche steckt und was Verbraucher und Unternehmen jetzt tun sollten, unabhängig davon, was die Politik entscheidet.
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55 min
May 03 In China lachen sie über unsere Energiewende - Jan Hegenberg & Dr. Tim Meyer
Eindrücke aus China zu E-Autos, Erneuerbaren Energien und Batterien
Während Deutschland noch diskutiert, hat China die Energiewende bereits gewonnen — und die meisten von uns haben es noch nicht einmal bemerkt.
Dr. Tim Meyer und Jan Hegenberg berichten direkt aus China. Dort haben sie Gespräche mit CEOs aus der Green-Tech-Industrie geführt, Produktionsstätten besichtigt und sich ein ungefiltertes Bild des Landes gemacht haben, das die globale Energieinfrastruktur der kommenden Jahrzehnte maßgeblich prägen wird. In dieser Folge teilen sie ihre Eindrücke — ehrlich, nüchtern und ohne ideologische Brille.
Was sie beschreiben, klingt zunächst abstrakt: ein Land, das täglich über ein Gigawatt neue Photovoltaikanlagen ans Netz nimmt, dessen Innenstädte praktisch lautlos geworden sind, weil der Verbrennungsmotor schlicht verschwunden ist, und dessen CO₂-Emissionen aus dem Energiesektor zum ersten Mal in einer Phase deutlichen Wirtschaftswachstums tatsächlich gesunken sind — vier Jahre früher als selbst gesteckte Ziele es vorsahen. Es klingt abstrakt, bis man anfängt, die Zahlen mit dem zu vergleichen, was hierzulande als ambitioniert gilt.
Ein zentrales Thema dieser Folge ist die Frage, wie China diesen Vorsprung organisiert hat. Die Antwort ist weder das Klischee des kommunistischen Staatsbefehls noch das der reinen Marktwirtschaft, sondern ein System, das strategische Rahmensetzung mit brutalem innerchinesischem Wettbewerb verbindet: Städte konkurrieren um Infrastrukturbudgets, Unternehmen kämpfen um Marktanteile, und wer seine Kennzahlen nicht erfüllt, wird ersetzt. Dieses Modell hat in den Bereichen Solar, Batterie und Elektromobilität eine Fertigungs- und Innovationstiefe erzeugt, die Europa zunehmend schwer aufzuholen fällt.
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47 min
April 26 Maschinenbau: Deutschlands letzte Batterie-Chance
Warum VW auf China-Maschinen für seine Gigafactory setzt
Europa steht unter Druck – doch die Aufholjagd läuft längst. In dieser Geladen-Folge zeigen wir, warum der deutsche und europäische Maschinenbau im globalen Wettbewerb um Batteriezellfertigung noch lange nicht abgeschrieben ist.
Ja, China dominiert aktuell die Produktion von Lithium-Ionen-Batterien und Gigafactories. Doch hinter den Kulissen arbeiten europäische Unternehmen bereits an den Technologien von morgen – mit innovativen Produktionsverfahren, tiefem Engineering-Know-how und einem klaren Ziel: die Batterieproduktion wieder nach Europa zu holen.
Warum sind europäische Maschinenbauer trotz Rückstand strategisch so wichtig? Welche Fehler wurden gemacht – und was läuft jetzt besser? Und wie kann Europa mit smarter Zusammenarbeit, neuen Partnerschaften und mehr Geschwindigkeit wieder aufschließen?
Stephan Eirich (Maschinenfabrik Gustav Eirich) und Dr. Sarah Michaelis, beide vom VDMA, liefern exklusive Einblicke in eine Branche im Umbruch:
• Batteriezellfertigung in Europa: Rückstand oder Comeback?
• Maschinenbau als Schlüssel zur Energiewende
• Gigafactories: Herausforderungen beim Hochlauf und Skalieren
• „China Speed“ vs. europäische Innovationskraft
• Neue Chancen durch Kooperation, Technologie und globale Märkte
Diese Folge zeigt: Die Ausgangslage ist schwierig – aber die Chancen waren selten so groß. Wer verstehen will, wie Europa den Anschluss in der Batterieproduktion zurückerobern kann, sollte jetzt reinhören.
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45 min
April 19 Gas statt Batterien? Warum Reiches Strategie jetzt unter Druck gerät - Georg Gallmetzer
Neue Gaskraftwerke für Deutschland womöglich komplett unnötig?
In dieser Geladen-Episode sprechen wir mit Georg Gallmetzer, Geschäftsführer von ECOSTOR und Vorstand des Bundesverbands Energiespeicher Systeme (BVES), über die wachsende Rolle von Großbatteriespeichern im deutschen Energiesystem – und warum sie weit mehr sind als nur „Strompuffer“.
Besonders im Fokus steht dabei eine hochaktuelle politische Kontroverse:
Bundeswirtschaftsministerin Katherina Reiche steht derzeit massiv in der Kritik. Spiegel-Recherchen legen nahe, dass ihr Ministerium Argumente gegen Großbatterien direkt bei einem großen Energiekonzern eingeholt hat – während gleichzeitig der Ausbau von Gaskraftwerken politisch priorisiert wird.
Die zentrale Frage:
Werden Großbatterien in der aktuellen Energiepolitik systematisch unterschätzt – oder sogar ausgebremst?
Ausgangspunkt ist die sogenannte "Speicherlücke": Während der Ausbau von Wind- und Solarenergie rasant voranschreitet, hinkt die Flexibilität im System hinterher. Genau hier setzen Großspeicher an. Sie glätten Preisspitzen, stabilisieren Märkte und können laut aktuellen Studien den durchschnittlichen Strompreis um rund 1 bis 4 €/MWh senken – mit volkswirtschaftlichen Einsparungen in Milliardenhöhe.
Ein zentraler Punkt im Gespräch: Speicher sind ein Schlüssel, um Netze effizienter zu nutzen. Durch intelligentes Laden bei hoher Einspeisung und Entladen bei Knappheit können sie Netzengpässe aktiv vermeiden oder reduzieren. Damit wird nicht nur Redispatch reduziert, sondern auch der Bedarf an teurem Netzausbau gedämpft.
Gleichzeitig steht die Frage im Raum, ob politische Entscheidungen aktuell noch technologieoffen getroffen werden – oder ob fossile Strukturen weiterhin bevorzugt werden.
Am Beispiel des Großbatteriespeichers in Bollingstedt zeigt unser Gast Georg Gallmetzer, wie netzdienlicher Betrieb konkret aussieht: Mit digitalen Zwillingen, Prognosen und klaren Betriebsregeln werden Engpässe frühzeitig erkannt und aktiv gemanagt.
Die Botschaft der Folge ist klar: Großbatterien sind kein „Add-on“, sondern ein zentrales Element eines kosteneffizienten, sicheren und klimafreundlichen Stromsystems – gerade in einer Zeit, in der energiepolitische Grundsatzentscheidungen neu verhandelt werden.
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Foto: © Presse- und Informationsamt der Bundesregierung
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52 min
April 12 Prof. Maximilian Fichtner: 10 Mythen zu Batterien, E-Autos & Strom
Warum diese Batterie-Mythen zur echten Gefahr werden
Mit Prof. Maximilian Fichtner wird es in dieser Geladen-Folge direkt deutlich: Falsche Mythen über Elektroautos und Batterien sind nicht nur nervig – sie gefährden aktiv den Wirtschaftsstandort Deutschland.
Gemeinsam nehmen wir die größten Fake News rund um E-Autos, Hybrid-Technologie und die Energiewende auseinander: Sind Hybride wirklich die bessere Lösung? Ist Europas Batteriezellproduktion gescheitert? Gehen uns die Rohstoffe aus? Und wie abhängig sind wir wirklich von China, Kohle- oder Atomstrom?
Prof. Fichtner liefert klare, faktenbasierte Antworten und zeigt, warum viele dieser Narrative nicht nur falsch, sondern wirtschaftlich gefährlich sind. Es geht um Milliardenmärkte, industrielle Wettbewerbsfähigkeit und die Zukunft der Mobilität in Europa.
Außerdem klären wir:
Warum Batteriespeicher günstiger und wichtiger werden, wie der Strompreis wirklich entsteht (Merit Order), ob Großbatterien Gaskraftwerke ersetzen können – und was hinter Schlagzeilen zu „Dunkelflaute“, Ladeverlusten und Stromimporten steckt.
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39 min
April 04 Akkus ausdrucken 🤯 20% BILLIGER als bei Gigafactorys? D.Fenske & M.Kohl (Fraunhofer IFAM)
Batterien drucken - kann das bald jede Druckerei?
Was, wenn Batterien nicht mehr aufwendig zusammengesetzt, sondern einfach gedruckt werden könnten? In dieser Geladen-Folge sprechen wir mit Dr. Daniela Fenske (Fraunhofer IFAM) und Mario Kohl (Fraunhofer IFAM) über eine Technologie, die das Potenzial hat, die Batterieproduktion komplett auf den Kopf zu stellen. Klingt nach Zukunftsmusik? Ist aber längst in der Entwicklung: Der Siebdruck, bekannt aus der Textil- und Elektronikindustrie, könnte schon bald auch in Akku-Gigafactorys eine zentrale Rolle spielen. Der große Vorteil: Statt komplexer, energie- und kostenintensiver Produktionsprozesse lassen sich Batteriezellen deutlich einfacher und effizienter herstellen. Mit dem Drucker.
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Die spannendsten Erkenntnisse aus der Folge: (1) Ausgedruckte Zellen bis zu 20% günstiger: Ein clever optimierter Siebdruckprozess kann die Produktionskosten von Batteriezellen erheblich senken – ein echter Gamechanger für die Industrie. (2) Akku-Form folgt Funktion: Ob dünn, flexibel oder ungewöhnlich geformt – mit gedruckten Batterien sind ganz neue Designs möglich, die sich perfekt an Anwendungen anpassen. Leistung ohne Kompromisse: Überraschend stark – die Energiedichte kann mit klassischen Lithium-Ionen-Technologien wie LFP oder NMC mithalten. (3) Gedruckte Zellen skalierbar für die Massenproduktion: Was heute noch innovativ klingt, könnte morgen schon Standard in Gigafactorys sein. (4) Brücke zwischen Handwerk und Hightech: Der Siebdruck zeigt, wie traditionelle Verfahren in der Hightech-Welt neu gedacht werden können.
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33 min
March 29 Verbote schon 2030: Sind Deutschlands Stadtwerke bereit für den E-Bus? - Prof. Dirk Uwe Sauer
648 E-Busse in 6 Monaten: Deutschlands stille Verkehrswende hat begonnen
648 neue Elektrobusse in nur sechs Monaten – Deutschland erlebt gerade einen Rekord. Doch während Norwegen, Finnland und die Niederlande längst bei 100 % Elektro-Neuzulassungen angekommen sind, streitet man hierzulande noch über Wasserstoff versus Batterie, über chinesische Hersteller und über Förderlücken. Höchste Zeit, Klarheit zu schaffen.
In dieser Folge von Geladen haben wir Prof. Dirk-Uwe Sauer von der RWTH Aachen zu Gast – einen der führenden Batterieforscher Deutschlands. Er hat die Entwicklung des E-Bus-Marktes von den allerersten Pilotprojekten begleitet und erklärt uns, warum die Technologiefrage eigentlich längst beantwortet ist – und was uns trotzdem noch bremst.
Wir sprechen darüber, wie sich MAN und Daimler gegen den chinesischen Marktführer Yutong und BYD behaupten – und warum der Deutsche-Bahn-Auftrag an BYD die Gemüter so zum Kochen gebracht hat.
Prof. Sauer erklärt, warum ein batterieelektrischer Stadtbus heute noch fast doppelt so teuer ist wie ein Dieselbus – und ob sich das unter dem Strich wirklich rechnet, wenn man Infrastruktur, Strom und Lebenszyklus ehrlich einbezieht.
Wir klären außerdem, welche Ladestrategien im Depotbetrieb und unterwegs wirklich funktionieren, und warum Norwegen und Island längst bewiesen haben, dass Kälte und Berge kein Argument gegen den E-Bus sind.
Eines wird in diesem Gespräch sehr klar: Die Produkte sind reif. Der Markt bewegt sich. Was fehlt, ist vor allem die Entschlossenheit – bei Stadtwerken, bei der Politik, und manchmal auch bei den Herstellern selbst.
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