Personelle Veränderung im Referat Flugmedizin des Luftfahrt-Bundesamt

Im Referat L6 für Flugmedizin des Luftfahrt-Bundesamtes ist die seit längerer Zeit vakante Leitungsstelle neu besetzt worden. Laut aktuellem Organigramm übernimmt Patrick Meinecke die Leitung des Referats.

Das Referat L6 steht seit Jahren in der Kritik. Berichtet wurde unter anderem über stark verzögerte Verfahren, medizinische Entscheidungen entgegen externer Fachexpertise sowie über kaum umsetzbare Auflagen in Tauglichkeitsuntersuchungen. Auch ein Audit der Europäische Agentur für Flugsicherheit attestiert dem Bereich seit über zehn Jahren keine nachhaltige Verbesserung.

Patrick Meinecke ist Jurist und war zuvor als Referent für Grundsatzangelegenheiten sowie stellvertretender Leiter des Referats L4 tätig, das unter anderem Lizenzierungsfragen bearbeitet. Die Zuständigkeit für Rechtsangelegenheiten innerhalb der Abteilung L wurde spätestens 2023 dem Referat L6 zugeordnet.

Nach Angaben des LBA übernimmt Meinecke die Dienst- und Fachaufsicht, soweit keine medizinischen Bewertungen betroffen sind. Die fachliche Verantwortung für medizinische Entscheidungen verbleibt beim Sachgebiet L61 unter Leitung einer Fachärztin.

Bereits im Dezember hatte das Bundesverkehrsministerium ein Maßnahmenpaket zur Verbesserung der Situation im LBA angekündigt. Konkrete Schritte wurden bislang jedoch nicht benannt. Unterm Strich füllt die neue Personalie zunächst eine organisatorische Leerstelle – ob sich strukturelle Probleme lösen lassen, bleibt offen.

FAA groundet rund 800 N-registrierte Flugzeuge

Die Federal Aviation Administration hat rund 800 Flugzeuge mit N-Registrierung mit einem sofortigen Flugverbot belegt. Betroffen sind Maschinen, die über den Treuhänder Southern Aircraft Consultancy Inc. (SACI) registriert waren. Nach Angaben der FAA verfügen diese Luftfahrzeuge aktuell über keine gültige Zulassung.

Unter den betroffenen Flugzeugen befinden sich neben Privatmaschinen auch mehrere Dutzend Turboprops, Business Jets und Turbinenhubschrauber. Alle von SACI ausgestellten Registrierungszertifikate wurden für ungültig erklärt und müssen innerhalb von 21 Tagen zurückgegeben werden.

Hintergrund ist ein Verstoß gegen die US-Vorschriften zur Flugzeugregistrierung. Treuhänder müssen entweder US-Staatsbürger sein oder als Ausländer einen Wohnsitz in den Vereinigten Staaten haben. Nach Darstellung der FAA erfüllte das in Großbritannien ansässige Unternehmen diese Voraussetzungen nicht.

Für einen erneuten legalen Betrieb müssen die Halter ihre Flugzeuge neu registrieren oder in ein anderes nationales Register überführen. Eine vorläufige Betriebsgenehmigung ist möglich, gilt jedoch ausschließlich für Flüge innerhalb der USA.

Der Fall zeigt, wie kritisch die Wahl des Registrierungs- und Treuhandmodells für N-registrierte Flugzeuge sein kann.

Neues STC für Cessna 182: MT-Propeller leichter und ohne Laufzeitbegrenzung

Für Halter der Cessna 182 Skylane gibt es neue Optionen bei der Propellerwahl. Der deutsche Hersteller MT-Propeller hat von der Europäische Agentur für Flugsicherheit ein STC für den dreiblättrigen Composite-Propeller MTV-9-B/200-52 erhalten.

Zugelassen ist der Propeller für die Varianten 182S und 182T mit Lycoming IO-540-AB1A5. Gegenüber Metallpropellern ist die neue Variante bis zu neun Kilogramm leichter, was sich positiv auf Nutzlast und Schwerpunkt auswirken kann.

Der Propeller besteht aus Faserverbundwerkstoffen, verfügt über eine Nickel-Aluminium-Vorderkante und weist laut Hersteller ein verbessertes Vibrationsverhalten auf. Eine Laufzeitbegrenzung gibt es nicht, Reparaturen bei kleineren Schäden sind zulässig. Die Anerkennung durch die FAA wird derzeit vorbereitet.

Horten Aircraft will mit der NG2 in die Serie

Die deutsche Horten Aircraft GmbH plant mit der Horten NG2 den Einstieg in die Serienfertigung. Ermöglicht werden soll dies vor allem durch die neuen MOSAIC-Regeln der Federal Aviation Administration.

Die NG2 ist als moderner zweisitziger Nurflügler konzipiert und basiert technisch auf dem bereits erprobten Demonstrator HX-2. Ziel ist es, den Nurflügel dauerhaft in der Allgemeinen Luftfahrt zu etablieren.

Horten positioniert die NG2 als Premium-Flugzeug im Segment der zweisitzigen Reiseflugzeuge und bezeichnet sie als „Grand Tourismo der Lüfte“. Zur Finanzierung der nächsten Entwicklungsphase startet das Unternehmen nun eine internationale Kommunikations- und Investorensuche.

UL-Ausbildung wird digitaler

In der UL-Ausbildung gibt es mehrere Neuerungen. Vereine und Flugschulen können die Ausbildung zum Luftsportgeräteführer nun vollständig digital dokumentieren. Grundlage ist die Plattform vereinsflieger.de, die bereits vom Luftsportgeräte-Büro des Deutscher Aero Club genutzt wird.

Auch die Theorie wurde aktualisiert. Der neue Fragenkatalog Version 1.24 gilt für Dreiachser, Trike und Tragschrauber und ist sowohl gedruckt als auch als kostenpflichtiger Online-Trainer verfügbar.

Zudem wurde das Ausbildungshandbuch für aerodynamisch gesteuerte UL und die 120-kg-Klasse auf Version 4.7 aktualisiert. Neu sind unter anderem Regelungen zu Glascockpits, Online-Theorieprüfungen und digitaler Ausbildungsorganisation.

Luftraumänderungen 2026: Mehr Einschränkungen und neue TMZ

Die Deutsche Flugsicherung hat die Luftraumänderungen für 2026 veröffentlicht. Sie treten am 19. März 2026 in Kraft.

Neu eingerichtet werden mehrere Flugbeschränkungsgebiete, darunter ED-R 18 Ahaus, ED-R 19 Gorleben, ED-R 20 Greifswald/Lubmin, ED-R 28 Annaburger Heide und ED-R 29 Schönewalde. Die ED-R 39 Obrigheim entfällt.

Die Anzahl der Transponder Mandatory Zones steigt weiter. Neu sind unter anderem die TMZ Erfurt sowie Leipzig West und Ost, während die TMZ Memmingen aufgehoben wird.

Zusätzlich gibt es Anpassungen in kontrollierten Lufträumen, darunter Erweiterungen im Luftraum C Frankfurt, neue Regelungen im Luftraum D Leipzig sowie einen neuen Luftraum D (not CTR) Memmingen.

Neues Ranglisten-Scoring im deutschen Segelflug

Zum 1. März wird das Ranglistensystem im deutschen Segelflug angepasst. Ziel ist eine bessere Vergleichbarkeit mit internationalen Rankings sowie eine Entlastung des Ehrenamts.

Die Rangliste orientiert sich künftig stärker an der Logik der IGC-Weltrangliste. Grundlage sind eine Gesamtrangliste sowie separate Klassenranglisten über einen Zeitraum von vier Jahren.

Die Rangliste soll künftig auch als alternative Qualifikation zur Deutschen Meisterschaft dienen, falls Qualifikationsmeisterschaften nicht flächendeckend stattfinden können.

Ultimate Air Challenge: Neuer UL-Streckenflugwettbewerb

Mit der Ultimate Air Challenge entsteht ein neuer internationaler Wettbewerb für Ultraleichtpiloten. Der Hauptwettbewerb ist für den Zeitraum vom 1. bis 8. August geplant, die Qualifikation startet am 26. Juli.

Geflogen werden europaweite Strecken mit frei gewählter Routenplanung. Unterstützung von außen ist nicht erlaubt. Teilnahmeberechtigt sind ULs bis 600 Kilogramm in verschiedenen Klassen.

Start- und Zielort ist der Flugplatz Chambley in Frankreich. Der Wettbewerb richtet sich ausdrücklich an erfahrene Streckenpiloten.

Cirrus stellt SR-Serie G7+ für 2026 vor

Cirrus Aircraft hat die SR-Serie G7+ für 2026 vorgestellt. Betroffen sind die Muster SR20, SR22 und SR22T.

Neu sind erweiterte Konnektivitätsfunktionen, USB-C-Anschlüsse mit höherer Ladeleistung, Weiterentwicklungen des Perspective Touch+ Systems sowie neue Designoptionen. Optional erhält die SR22 erstmals einen Vierblatt-Composite-Propeller.

Erste Auslieferung der Cessna Citation M2 Gen2

Textron Aviation hat die erste Cessna Citation M2 Gen2 ausgeliefert. Erstmals ist ein Light Jet serienmäßig mit Garmins Autothrottle ausgestattet.

Die M2 Gen2 ist für den Single-Pilot-Betrieb zugelassen, erreicht bis zu 404 Knoten Reisegeschwindigkeit und bietet eine Reichweite von rund 1550 nautischen Meilen.

Daher TBM 980: Neues Cockpit, Starlink und G3000 PRIME

Daher Aircraft hat die TBM 980 vorgestellt. Das Flugzeug ist bereits in Europa und den USA zugelassen.

Herzstück ist das neue Garmin G3000 PRIME mit drei 14-Zoll-Displays. Ergänzt wird das System durch Starlink-Internet, digitale Wetterradar-Funktionen und erweiterte e-copilot-Features.

EASA erlaubt Steilanflüge für Gulfstream G500 und G600

Die Europäische Agentur für Flugsicherheit hat Steilanflüge für die Business Jets G500 und G600 zugelassen. Damit können europäische Betreiber nun auch anspruchsvolle Flughäfen wie London City oder Lugano anfliegen.

Pilotentag Nord 2026 in Hamburg

Der Deutsche Aero Club lädt am 14. Februar 2026 zum 5. Pilotentag Nord nach Hamburg ein. Im Haus des Sports stehen kurze Fachvorträge zu Flugsicherheit, Human Factors, Wetter, Notwasserung und Drohnenlufträumen auf dem Programm.

Die Teilnahme ist kostenlos, eine Anmeldung per E-Mail an [email protected] wird erbeten.

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