Praha je město, ve kterém se dobře žije, ale také město, které si umí samo komplikovat vlastní budoucnost. Projekty se zde připravují desítky let, dopravní infrastruktura často dohání zástavbu s generačním zpožděním, nové čtvrti vznikají rychleji než spojení do nich a o jedné ulici mohou rozhodovat tři městské části s třemi různými představami. Hostem podcastu Hlas na poušti Milana Mikuleckého je Adam Scheinherr, bývalý náměstek pražského primátora pro dopravu, technik a politik, který se chce znovu podílet na řízení hlavního města.

Pokud se zabýváte historií, často narazíte na něco, u čeho si musíte říct: „Sakra, vždyť touhle zkušeností už lidstvo přece jednou, dvakrát, třikrát… A tak dále prošlo.“ Pokud se divíme, jak je možné, že lidé byli tenkrát tak naivní a věřili třeba Hitlerovi, že mu stačí jen remilitarizovat Porýní, jen připojit k Říši Rakousko, jen české pohraničí… Aby to nakonec skončilo světovou válkou. Tak co si asi pomyslí příští generace, až uvidí fotografie ze slavnostního otevírání plynovodu Nord Stream, kde pózuje německá kancléřka Merkelová se svými ruskými přáteli, kteří již v té době více než tři roky okupovali část Gruzie a chystali se „jen“ na Krym, Donbas a Luhansk… A skončilo to pokusem okupovat celou Ukrajinu.

Česká republika získala svůj první letoun KC-390. Z pohledu Vzdušných sil a armády je to jednoznačně dobrá zpráva. Modernizovat potřebujeme a tento konkrétní stroj má velkou šanci časem u mnoha letectev nahradit letouny C-130 Hercules. Potom je tady druhý pohled a ten už tak veselý není. Pořízení KC-390 je dalším z řady příkladů podivných nákupů a vyplacených podivných záloh za doby vlády ODS, navenek omlouvaných údajnou rychlostí pořízení. Jak se ukazuje, ani to nebyla pravda.

Stejně jako celá řada jiných oborů, tak i železnice prochází neustálou modernizací, byť to tak zrovna na té české z pohledu cestujícího nemusí vždy vypadat. Spousta změn se ale odehrává „pod povrchem“, například v oblasti zabezpečovacích technologií. Hostem podcastu je Zdeněk Chrdle, generální ředitel společnosti AŽD, která řeší nejen železniční zabezpečení, ale také technologie pro silnice, metro nebo tramvajovou dopravu.

Stavební právo významně ovlivňuje nejen bydlení, ale i výstavbu dálnic, železnic, škol, nemocnic i dalších staveb. Ovlivňuje tempo rozvoje a budoucnost celé země. U nás bohužel spíše negativně. Ve středu budou mít poslanci možnost to změnit. Hostem podcastu Hlas na poušti Milana Mikuleckého je Hana Landová, vládní zmocněnkyně pro implementaci stavebního práva.

Levicové ideologie byly a jsou často založeny na lidské závisti. Kupodivu po zkušenostech s desítkami milionů mrtvých v důsledku třídní nenávisti je tato ideologie nadmíru populární a na rozdíl od ideologií, které stály na rasové nadřazenosti, i široce společensky akceptována. Její protagonisté dostávají široký prostor v médiích, na univerzitách i v politice, namísto toho, aby byli opovrhováni stejně jako zastánci těch rasistických nebo nacionalistických.

Dnes nabývá plné účinnosti migrační pakt. Celou řadou politiků nám je a bude prezentováno, že Evropská unie tím začala bojovat s migrací a jejími negativními dopady. Realita je bohužel někde jinde.

„Nemohu dýchat.“ To byl slogan, díky kterému se hnutí Black Lives Matter, v překladu „na černých životech záleží“, podařilo připoutat pozornost k problémům černošské menšiny v USA a zároveň od dárců získat téměř sto milionů dolarů.

Minulý rok na konci září jsem publikoval komentář, který se stručně dotkl energetiky. Zaměřil jsem se tehdy zejména na kořeny dnešní energetické katastrofy, do které se Evropa dobrovolně uvrhla. Dnes jsme se posunuli v čase a v praxi vidíme, jak se naše energetická bezpečnost vyvinula, a jak se dalo čekat, k lepšímu to není.

Nemám ve zvyku se vracet ke svým komentářům, stojím si za nimi, ani zpětně nemám nic, co bych na nich po týdnech, měsících či letech měnil nebo doplňoval. Tentokrát udělám výjimku. Minulý týden jsem velice stručně připomněl, že to byla vláda ODS, která nám tady zavedla účetní triky ve vykazování výdajů na obranu, které nás nyní tak nepěkně a v nejméně vhodný čas doběhly.