Nelle grandi città del nord, Milano in primis, a prendere la patente sono il 35% dei neomaggiorenni, la metà dei loro genitori: oltre 7 su dieci tra gli oggi cinquantenni allo scattare dei fatidici 18 anni ha avuto in tasca il foglio rosa. E sono sempre meno anche quelli che al primo lavoro comprano un'auto, tanto che si è assistito ad un forte calo di auto intestate ai giovani: tra il 2012 ed il 2022, in dieci anni, sono diminuite del 33% le auto intestate ad under 25, scese sotto le 600mila. L'auto dell'industria del futuro sarà loro: ma la vorranno? E come? Nel 2035 a comprare un'auto sarà la genZ, sempre più attenta alla sostenibilità. Noi Facciamo i conti... 

Laurearsi costa, ma rende. Se caro casa, tasse e fatica pesano sul piatto della bilancia che allontana dal percorso universitario, sull'altro piatto ci sono un lavoro più facile da trovare e stipendi più pesanti. Un laureato guadagna 13mila euro l'anno in più, mediamente, di un non laureato. Tra i giovani under 35 i laureati che registrano un tasso di occupazione del 75,4%, contro il 59,7% dei diplomati. Ma il tanto sudato titolo va "pagato": tasse, vita fuori casa per molti, tre o cinque anni in cui non si lavora. In quanto si recupera l'investimento su sé stessi? Dipende dal corso di studi, ma anche dal dove. I laureati del Politecnico di Milano sono i più veloci (12,2 anni), quelli dell’Università di Roma Tre i più lenti (20 anni). Ci vogliono attorno ai 15 anni per ripagarsi gli studi a Torino, Padova o Pavia, ma più di 17 se studiate (o avete studiato) fuori sede. Nulla a che vedere con i debiti stratosferici di un laureato americano. Eppure, se un percorso di studi avviene all'estero, la laurea si ripaga prima.
Con l'Italia a caccia di talenti e le aule che tornano a rianimarsi (e la caccia ad un posto letto anche), noi Facciamo i conti... Quanto paga investire su se stessi?

Il lusso vede conti in calo e perde in borsa, vale meno anche nelle nostre aspirazioni? I conti da far quadrare lasciano meno spazio a borse e scarpe, ma anche il lusso ha bisogno della classe media? A far calare le vendite dei grandi marchi è stato il mercato cinese, dove non solo i super ricchi ma anche la nuova borghesia di Pechino aveva scelto la moda per affermare un cambio di status. Ora con la Cina che rallenta la moda internazionale perde il passo. Tornerà a guardare ai nostri portafogli o basteranno quelli dei paperoni mondiali? E quali sono le aspirazioni delle nuove generazioni? Con la settimana della moda a Milano ormai alle porte, noi Facciamo i conti...

“Quello che manca è un coordinamento delle politiche urbane. Il coordinamento interministeriale, il Cipu, non è mai riunito dal 2022 in avanti”, così Enrico Giovannini, ex ministro delle infrastrutture e dei trasposti e direttore scientifico Asvis, nei giorni del dibattito sulle zone 30 con il tavolo di confronto aperto tra i sindaci e il ministro Salvini. Una via obbligata quella verso città a velocità ridotta, dice Giovannini, “credo proprio di sì, io ho visitato recentemente Bilbao che è città a 30 all’ora. Ed è una differenza che cambia proprio la distribuzione dello spazio tra i pedoni, i ciclisti, gli automobilisti. Ovviamente Bilbao è dotata di una straordinaria rete di servizio pubblico. Ma non basta”. Secondo i dati di go-mobility il traffico non solo è aumentato ma ha superato i livelli pre pandemici del 2019 perché chi è tornato a muoversi prende meno i mezzi pubblici. Traguardi da riconquistare, buone abitudini da ritrovare? Una delle conseguenze è che, con più traffico, diminuisce anche la velocità media degli spostamenti che nei capoluoghi cala in media del 7%. A 'frenare' Bologna zona30 (del 12.5%) ma anche Palermo (-8,4%), Milano (-7,5%), Torino (-6,9%) Roma (-6,2%). Quando i fatti superano le norme: anche senza mettere cartelli di limite del limite a 30all'ora se siamo in coda andiamo più lenti. E noi Facciamo i conti...

È green, improntato alla sostenibilità, il lavoro del futuro? Di certo in Italia si colora ancora di un rosa pallido, con il nostro paese in crisi demografica e in coda alle classifiche di occupazione femminile. Intenso il nero, anche nei toni di colf e badanti nelle nostre case. Vincerà il grigio metallizzato del lavoro tech? O quello blu del mare della blue economy? Se il 2023 è stato l'anno delle grandi dimissioni, il 2024 sembra essere quello in cui fanno capolino i grandi pentimenti. E allora salutando le vacanze. Tiriamo le somme con l'economia delle piccole cose XL...

Più smart, più sostenibili, più attente all'ambiente. Sono le città europee del futuro, almeno le vorremmo. Cambia l'architettura, cambiano i materiali. Le case dovranno, volenti o meno, rispettare i parametri ambientali. I trasporti pubblici puntare sull'energia alternativa. Ma le città del futuro diventano anche sempre più care. Che siano lavori di ristrutturazione o affitti. Il caro casa è uno degli indicatori che fa scivolare l'Italia in fondo alla classifica dei Paesi europei con una migliore qualità della vita. Soprattutto se si mettono insieme le spese per la casa con gli stipendi: se si vuole prendere casa in una città italiana, si deve considerare che oltre la metà (il 52%) di quel che si guadagna in media in quella città è destinato all'affitto. Futuro delle città e portafoglio vanno nella stessa direzione? Tiriamo le somme con l'economia delle piccole cose XL...

Per un grado di aumento della temperatura globale, oltre ai cambiamenti climatici, calcoliamo anche una perdita del 12% del Pil mondiale: significa oltre 12mila miliardi. Stando alla rivista scientifica Nature l'economia globale subirà una contrazione pari al 19% da qui al 2050 per via della crisi climatica. Un danno economico fino a sei volte maggiore rispetto ai costi che dobbiamo sostenere per la mitigazione. Ma non serve un binocolo puntato avanti: dalla frutta al caffè, dal grano al cacao, basta guardare al carrello della spesa e al nostro piatto. Quanto il clima influisce su quel che mangiamo? E quanto ci costa, in salute e in portafoglio? Tiriamo le somme con l'economia delle piccole cose XL...

Auto, treno o aereo? Come andiamo in vacanza? Quanto incidono prezzi, tragitti e destinazioni? Gli italiani restano affezionati all'auto ma qualcosa sta cambiando. Un viaggio in Italia per scoprire pregi e difetti dei mezzi di trasporto del bel paese. Con qualche sorpresa e l'occasione per tirare le somme di un anno con l'economia delle piccole cose XL... 

Una bolla che è scoppiata? Quella del 2024 sarà ricordata come l'estate dell'overtuorism? È l'era post covid del turismo:  gallina della uova d'oro per l'economia ma allo stesso tempo nell'era dei selfie, dei low cost e degli affitti brevi spesso fuori controllo. La Spagna, con Barcellona e Malaga, Canarie e Balneari che protestano e urlano tourist go home, è il secondo paese più visitato al mondo dopo la Francia. Le Canarie solo l'anno scorso hanno ospitato 16 milioni di visitatori, sette volte di più dei suoi 2,2 milioni di abitanti. Ma il turismo pesa per il 12,8% del Pil spagnolo e per altrettanti posti di lavoro. L'Italia è al quarto posto, dopo gli stati uniti, con 57,2 milioni di visitatori internazionali nel 2023 e chiuderemo molto probabilmente il 2024 con ancora più stranieri. Un dato che fa anche aumentare i prezzi ma, d'altra parte, l'Italia ha incassato dal turismo straniero lo scorso anno 55,9 miliardi di dollari, mentre, gli italiani si sono classificati al settimo posto in termini di spese per turismo all'estero, dove abbiamo speso 34,2 miliardi di dollari. Troppo o troppo poco? Come siamo cambiati e quanto ci costa? Tiriamo le somme con l'economia delle piccole cose XL.

L'Europa si è data delle regole per l'intelligenza artificiale. Gli Stati Uniti no. Ma è qui che si lavora e si scommette sull'economia del futuro dominata dall'AI. Ci scommette Nvidia, nuova arrivata nel cosiddetto club dei 3mila miliardi. Con Apple e Microsoft valgono un terzo dell'intero pil americano in attesa di annunciati megaprofiti dell'intelligenza artificiale. Anche il nostro lavoro è destinato a cambiare con l'AI, e spesso fa paura. Eppure, al digitale affidiamo sempre più i nostri soldi (sono 33,7 milioni gli italiani che fanno acquisti online) e sappiamo difenderci ben poco dagli attacchi cyber che siano fake news o truffe. Solo questione di economia? Quanto costa restare indietro? Un salto oltreoceano e qualche conto in tasca per tirare le somme con l'economia delle piccole cose XL

Ospiti: Bill de Blasio; Gianfranco Sampò; Edoardo Raffiotta; Roberto Liscia di Netcomm; Ivano Gabrielli Direttore della Polizia Postale; Luca Giunti di Fondazione Openpolis; Massimo Ferruzzi, osservatorio Panorama Turismo.