Neste episódio do Sobre Carris, viajamos até ao Parlamento Europeu, em Estrasburgo, para discutir a política ferroviária europeia e o seu impacto directo em Portugal. Ruben Martins, Diogo Ferreira Nunes e Carlos Cipriano recebem os eurodeputados Ana Vasconcelos, da Iniciativa Liberal, e João Oliveira, do Partido Comunista Português, para um debate aceso sobre o modelo de gestão do sector.

Em cima da mesa está a liberalização do mercado. Enquanto Ana Vasconcelos defende que a concorrência entre operadores é o motor para baixar preços, aumentar frequências e reduzir a dependência do investimento público, citando exemplos de sucesso em Espanha e Itália, João Oliveira contesta esta visão, apontando o caso do Reino Unido como um fracasso que comprometeu a segurança e o direito ao transporte. O eurodeputado do PCP introduz a metáfora do "lombo e do osso", alertando que os privados vão procurar apenas as linhas rentáveis (como a de Cascais), deixando para o Estado o encargo das linhas deficitárias no interior.

A discussão aborda ainda a estratégia industrial: deverá Portugal apostar na criação de uma "fileira ferroviária" e produzir o seu próprio material circulante, aproveitando o conhecimento de oficinas como as de Guifões, ou deve limitar-se a comprar no mercado único europeu?

Ainda neste episódio debatemos o paradoxo dos fundos europeus, que financiam ligações entre capitais e corredores transeuropeus, mas levantam obstáculos ao financiamento da coesão territorial interna e da rede capilar nacional. Falamos também do regresso (difícil) dos comboios nocturnos e do reforço dos direitos dos passageiros face à concorrência das companhias aéreas low-cost.

Um debate essencial para perceber se o comboio europeu está a ir no sentido certo ou se corre o risco de deixar passageiros pelo caminho.

A série do Sobre Carris dedicada à política europeia de transportes conta com o apoio do Parlamento Europeu.

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