川沿いの細い道って、ちょっと気持ちよさそうに見えるけど、実は危ない場所もあるんです。ガードレールがないまま、車が落ちてしまった事故もあるなんて…びっくりですよね。今回は、どうしてそんな道にガードレールがつけられないのか、その理由をいろんな立場から分かりやすくお話ししています。

バイク乗りにとって便利なETCだけど、万が一システムがうまく動かなくなったとき、どうすればいいのか不安に思ったことはありませんか？今回、NEXCOが新たに導入したルールでは、大規模なトラブルや災害時に限り、高速道路が無料で通行できると明記されました。個人のミスと区別しながら、正しく落ち着いて対応することが大切です。

夏がやってくると、ついサンダルで出かけたくなるもの。でも、そのまま車やバイクを運転していませんか？このエピソードでは、サンダル運転が引き起こす危険や事故のリスク、法律的な注意点までを、分かりやすくお届けします。思わぬトラブルを防ぐためにも、安全な足元について今一度見直してみませんか？

自転車に乗る皆さん、来年4月からルールが大きく変わります！特に、交差点で大きく膨らんで曲がる「膨らみ運転」や、「ながらスマホ」といった危険な運転には注意が必要です。 これからは、一部の自転車の交通違反に対しても、自動車やバイクと同じように「青切符」が交付され、反則金が課されるようになります。例えば、ながらスマホは12,000円、信号無視は6,000円など、違反の種類によって金額が異なります。 これは、自転車事故を減らし、みんなが安全に道路を利用できるようにするための大切な変更です。知らなかったでは済まされないので、この機会にぜひ自転車の交通ルールを見直してみてください。

2026年9月1日から、住宅街や学校の近くなど歩行者や自転車が多く利用する生活道路の法定速度が、これまでの60km/hから30km/hに変更されます。この改正は、従来の高速走行が原因で深刻な事故が起こるリスクを大幅に減らし、すべての道路利用者の安全を守るために行われます。たとえば、筑波大学の研究では、既存の「ゾーン30」施策により多くの死亡・重傷事故が防がれていることが分かっており、この統計は新ルールが実際に効果を発揮する可能性を示しています。新しい速度に合わせるために、まずは速度計をこまめに確認し、周囲の状況をしっかり把握しながら、急な加速やブレーキを避けるように心がけることが重要です。また、法改正直後は警察による啓発が中心ですが、後に取り締まりが強化される可能性もあるため、安全運転を徹底することが求められます。

最近の乗用車には「自動ブレーキ」が搭載され、事故の予防に役立っています。しかし、バイクは車よりも小さく、形状や動きが独特なため、センサーが認識しづらいことがありました。その結果、自動ブレーキがバイクに対して十分に機能しないケースが発生していたのです。

そこで、日本の自動車安全評価機関「自動車アセスメント」が、新たな性能試験を導入することになりました。2025年から、自動ブレーキがバイクを適切に検知できるかどうかも評価されるようになります。この変更により、自動車メーカーはよりバイクを認識しやすい自動ブレーキの開発を進めると期待されています。

しかし、自動ブレーキはあくまで運転を補助する機能であり、完全に頼ることはできません。バイクに乗る人も車を運転する人も、お互いを意識しながら安全運転を心がけることが重要です。バイクは目立つ服装やヘッドライトの活用で存在を知らせ、車の運転手はバイクの動きに注意しながら運転することで、安全な道路環境を築きましょう。

バイクの安全性向上に向けた新技術として、バイク本体に搭載されるエアバッグの開発が進められています。従来のライダーが着用するタイプとは異なり、車のエアバッグのようにバイクに組み込まれることで、衝突時の保護性能がより高まることが期待されています。自動車部品メーカーの豊田合成は、限られたスペースにも搭載可能な設計を目指し、衝突試験を実施しました。この技術は、バイク事故による死亡者を減らすことを目的として開発が進められており、今後さらなる改良が行われる予定です。なお、価格や交換方法などの詳細についてはまだ発表されていませんが、ライダーの安全を大きく向上させる可能性があることから、今後の動向が注目されます。

バイクの購入方法の一つとして注目されている**「残価設定クレジット（残クレ）」**ですが、利用する際には慎重な検討が必要です。確かに、月々の支払い額を抑えられるというメリットがありますが、契約終了時の対応や予期せぬ負担が発生する可能性もあります。

特に気をつけたい点として、走行距離の制限や車両の状態維持が求められることが挙げられます。契約満了時にバイクを返却する場合、傷や転倒歴があると**当初設定された残価より評価が下がり、差額を負担する必要が生じる**こともあります。また、金利の影響によっては、最終的な支払い総額が通常のローンよりも高くなることがあるため、契約内容の十分な理解が不可欠です。

契約終了後は、以下のような選択肢があります。

1. ​**残価を支払って引き続き乗る**（一括払い、またはローンを組み直し）
2. ​**バイクを返却する**（残価を支払う必要なし）
3. ​**新しいバイクに乗り換える**（残価を新しいバイクの購入費用に充てる）

ただし、それぞれの選択肢にはリスクが伴います。例えば、返却を選択した場合、車両の状態によって追加費用が発生する可能性があるため、**契約満了の数ヶ月前にディーラーで査定を受けることをおすすめします**。

バイクを長期間乗り続ける予定がある場合、**通常ローンや一括購入と比較し、本当にお得かどうか慎重に検討することが重要**です。見かけの負担が軽いからと安易に契約すると、思わぬ出費が発生することもあります。そのため、事前に十分なシミュレーションを行い、契約内容をよく理解した上で判断することを強くおすすめします。

今回は「4999m」のトンネルが多い理由について解説します。道路法で5000m以上のトンネルでは危険物積載車両の通行が禁止・制限されるため、物流の影響を避けるために設計段階で長さを抑えています。また、安全対策として長大トンネルでは規制が厳しくなっていることや、通行を確保するための「エスコート通行方式」も紹介。バイクで長いトンネルを走る際のポイントも交えながら、話していきます

バイクオーナーにとって、盗難やいたずらは大きな不安要素ですよね。そこで今回は、愛車を守るための防犯対策を紹介します。鍵をかけるのは基本ですが、それだけでは不十分。物理的な防犯に加え、心理的なプレッシャーを与えることで、狙われにくくする方法もあります。複数の鍵やGPSトラッカーを活用し、人目につく場所に駐車するなどの工夫が有効です。また、警告文を貼ったり、こまめに手入れをすることで「管理されているバイク」と印象付けるのも効果的。これらの対策を組み合わせて、安心してバイクライフを楽しみましょう！皆さんのおすすめの防犯対策があれば、ぜひ教えてくださいね。