W najnowszym odcinku podcastu omawiamy spadki sprzedaży samochodów elektrycznych w USA, podkreślając naturalną korektę rynku i potrzebę innowacji u producentów jak Ford czy BMW, by konkurować z Teslą i chińskimi markami. Przedstawiamy rozwój infrastruktury ładowania, w tym inwestycje Walmart i ChargePoint w USA oraz nowy hub Orlenu w Polsce. Wspominamy też o kończącym się programie dopłat “NaszEauto”.

Zapraszamy w składzie Norbert @norbertcala  i Marcel @m33ll

Linki z odcinka:
– Stacje ładowanie Walmart
– Badanie języków przyjaznych AI

Poniżej zaś podsumowanie odcinka w formie pisemnej.

• Spadki sprzedaży samochodów elektrycznych w USA i globalne trendy
  Marcel przedstawił dane z autoblock.com pokazujące znaczące spadki sprzedaży modeli Kia w USA (Ioniq 5 -63%, Ioniq 6 -52%, EV6 -71%, EV9 -66%) rok do roku (październik 2024 vs 2025). Wyjątkiem jest Rivian, który ogłosił wyniki finansowe przekraczające prognozy, co spowodowało wzrost akcji o ponad 23%. Spadki są powiązane z zakończeniem amerykańskiego tax credit (ulgi podatkowej 7,5 tys. USD), co powoduje naturalny spadek popytu po okresie wzmożonych zakupów. Podobne zjawiska przewidywane są w Polsce wraz z końcem programu dopłat. Norbert podkreślił, że spadki są naturalną korektą rynkową po okresie dynamicznego wzrostu i nasycenia rynku, a elektromobilność nie jest zagrożona. W Polsce obserwuje się wzrost udziału samochodów elektrycznych (np. Audi – 25% sprzedaży w październiku to EV), ale po zakończeniu dopłat spodziewana jest korekta.
• Konieczność innowacji i aktualizacji modeli EV przez producentów
  Dyskutowano o potrzebie odświeżania modeli EV, na przykładzie Ford Mustang Mach-E, który od lat nie doczekał się istotnych aktualizacji technologicznych, a planowana na wiosnę 2026 jest raczej kosmetyczna (nowy lakier, felgi). Konkurencja ze strony Tesli, BYD i innych chińskich marek wymusza szybsze zmiany. Ford F-150 Lightning musi konkurować z Cybertruckiem, co wymaga ciągłych ulepszeń. Norbert wskazał, że europejskie marki, takie jak BMW, muszą bardziej zaangażować się w rozwój EV, bo obecne podejście (elektryfikacja modeli spalinowych) jest kosztowne i mniej konkurencyjne.
• Konkurencja chińskich marek i polityka Unii Europejskiej
  Omówiono udział chińskich marek w rynku europejskim – razem sprzedają mniej niż Volkswagen, ale UE stosuje cła, aby wyrównać szanse wobec dotowanych przez rząd chiński producentów. Chińskie firmy próbują otwierać fabryki w Europie, co jest korzystne dla lokalnej gospodarki.

• Inwestycje Walmart i ChargePoint w infrastrukturę ładowania EV w USA
  Walmart planuje instalację szybkich ładowarek (do 400 kW, standard NACS i CCS) na wszystkich swoich sklepach w USA, co oznacza ogromną skalę dostępności infrastruktury. Target już posiada ładowarki Electrify America. ChargePoint otrzymał kontrakt na dostawę ładowarek do budynków publicznych (urzędy, szkoły publiczne) w USA i Kanadzie, co ma duże znaczenie dla młodszych użytkowników i popularyzacji EV.
• Nowy hub ładowania Orlen w Polsce
  Orlen otworzył pierwszy duży hub ładowania przy MOP Olsztynek Południe na trasie S7, wyposażony w 8 ładowarek o mocy 400 kW (producent Kempower). Można płacić kartą płatniczą lub aplikacją Orlenu, ale nie ma jeszcze roamingu ani plug and charge. To ważny krok Orlenu w kierunku rozwoju elektromobilności i planów bycia liderem w Europie Środkowej.

• Koniec programu dopłat „Nasze Auto” i jego wpływ na rynek
  Program dopłat w Polsce kończy się w 2026 roku, ale już teraz budżet jest w połowie wykorzystany (51%). Po zmianach w kwalifikacjach i ograniczeniach, aby skorzystać z dopłat, należy złożyć wniosek najpóźniej w styczniu 2026, najlepiej kupując samochód już wyprodukowany i dostępny na placu. Wnioski są skomplikowane – 90% jest odrzucanych z powodu błędów formalnych. Po zakończeniu programu spodziewane są spadki sprzedaży, ale możliwe są inne formy wsparcia elektromobilności.

• Badanie dotyczące efektywności języka polskiego w komunikacji z modelami językowymi
  
  Omówiono badanie Uniwersytetu Maryland i Microsoftu (projekt OneRuler), które wskazuje, że język polski jest bardzo precyzyjny w kontekście zadawania długich i złożonych zapytań do modeli językowych. Nie oznacza to jednak, że polski jest „najlepszy” do promptowania w każdym aspekcie – nagłówki medialne mogą być mylące. Badanie zostanie podlinkowane do dalszej lektury.

Artykuł Odcinek 298 – Upadek EV pochodzi z serwisu Techlove - Z miłości do technologii.