Ganze 18 Autos können die GTE-Pro-Wertung bei den 24 Stunden von Le Mans aus eigener Kraft gewinnen – und damit auch handfesten Einfluss auf die WM-Entscheidung nehmen. Die beiden Titelkontrahenten Kévin Estre und Richard Lietz beziehen ebenso Stellung zur Ausgangslage wie Porsches GT-Sportchef Pascal Zurlinden.

Die größte Gefahr könnte von Aston Martin kommen. PITWALK-Chef Norbert Ockenga hat herausgefunden, warum die Briten das schnellste Auto auf den Geraden haben.

Und Corvette ist nach einem durchwachsenen Jahr auch plötzlich wieder vorn dabei. Obwohl die C7.R in ihr letztes Le Mans geht. Das älteste Schlachtross strotzt plötzlich vor Stärke. Mike Rockenfeller, Marcel Fässler und Teammanager Ben Johnson erläutern die Hintergründe.

Stefan Mücke berichtet von einem Rückschlag beim mitfavorisierten Ford-Team, das einen happigen Unfall zu verdauen hatte und das in der Nacht womöglich mit Reifenproblemen zu kämpfen hatte.

Und in der GTE-Amateurwertung steht die frisch in die WM eingestiegene Project 1-Mannschaft aus Niedersachsen vorm Titelgewinn – mit Porsche-Werksfahrer Jörg Bergmeister als Speerspitze und Egidio Perfetti als schnellem Herrenfahrer. Teamchef Axel Funke erklärt, wie die Norddeutschen solch' einen Einstand mit Karacho hingelegt haben und wie sie das große Finale um den Titel angehen.

Droht in Le Mans eine Überraschung? Die privaten Dallara und Rebellion könnten in der Qualifikation heute Nacht sogar schneller sein als die favorisierten Werkswagen von Toyota. Und dann kriegt das Rennen ein ganz neues Gesicht.

Der große Favorit ist gewarnt: Nach einem Unfall von Mike Conway im gestrigen ersten Qualifying musste ein neues Auto aufgebaut werden – und der Brite fing sich von Sportkommissaren eine Verwarnung in ausgesprochen scharfer Form ein.

Le Mans ist kein Selbstläufer, meinen Sébastien Buemi und Konstrukteur John Litjens in diesem PITCAST. Dazu erfahrt Ihr, wann Ihr heute Abend auf Zack sein müsst, wenn Ihr die schnellsten Runden des Tages sehen wollt.

Verpfiffen! So würde man in der Fußballersprache sagen. Sebastian Vettel hat den Sieg auf dem Fuß, dann sprechen die Sportkommissare eine höchst fragwürdige Strafe aus – und Lewis Hamilton staubt in bester Gerd-Müller-Manier ab.

PITWALK-Chefredakteur Norbert Ockenga und -Formel 1-Reporterin Inga Stracke beleuchten die strittige Szene, setzen sie in einen Kontext zur gesamten Vorstellung von Vettel und Ferrari in diesem Jahr – und erklären, wie es nach dem Eklat während und nach dem Rennen auf der Insel Notre-Dame nun weitergeht.

Ein Podcast mit Zündstoff.

Ferrari hofft mal wieder. Denn die Streckencharakteristik von Montreal müssten den Roten eigentlich liegen. Endet in Kanada die Serie von Pleiten, Pech und Pannen?

Norbert Ockenga unterhält sich mit Formel 1-Expertin Inga Stracke über den bevorstehenden Großen Preis auf einer Insel im St.-Lorenz-Strom; über die Vorzüge und Reize von Stadt und Strecke ebenso wie über die Grundvoraussetzungen für Sebastian Vettel und Co. Und über eine ganz besondere Mauer.

Eklat in der Rallye-WM. Sébastien Ogier beschuldigt Hyundai des Foulspiels, und die Südkoreaner reagieren auffallend seltsam. Norbert Ockenga lässt noch mal die Originalaussagen von Ogier Revue passieren und erläutert einige Hintergründe – bis hin zur Frage, was der Tod von Niki Lauda mit all' dem zu tun hat.

Dazu rekapitulieren Maro Engel, Nico Bastian und Christopher Haase das Sechsstundenrennen von Le Castellet, den dritten Lauf der Europäischen GT3-Langstreckenserie, und Ockenga setzt das Gehörte in Relation zum bevorstehenden 24 Stunden-Rennen auf dem Nürburgring.

Scott Dixon erklärt die Hintergründe zu seinem IndyCar-Sieg in Detroit. Und ganz am Ende gibt's noch mehr Neues zu den Hypercarregeln für die Zukunft der 24 Stunden von Le Mans und der Sportwagen-WM.

Ist das die Wende? In der vergangenen Woche, vor dem offiziellen Vortest zu den 24 Stunden von Le Mans, hat sich bei intensiven Verhandlungen endlich etwas bewegt in Sachen Le Mans-Zukunft. Die neue, in Teilen umstrittene Hypercar-Klasse scheint nun doch Realität zu werden.

In diesem PITCAST erläutert Norbert Ockenga die neuesten Entwicklungen hinter den Kulissen, die so schon fast nicht mehr zu erwarten standen. Ein klassisches Stück Investigativjournalismus.

Dazu analysieren Sébastien Buemi und Toyota-Teamchef Rob Leupen die Geschehnisse beim Vortest, und Norbert Ockenga gibt einen wichtigen Hinweis im Hinblick aufs 24 Stunden-Rennen auf dem Nürburgring.

Lewis Hamilton lamentiert sich in Monaco zum Sieg, im Tourenwagen-Weltpokal ziehen vor dem Saisonhöhepunkt in der Grünen Hölle dunkle Wolken noch, und Simon Pagenaud gewinnt das Indy 500 – das sind die wichtigsten Themen des Motorsports aus den vergangenen Tagen.

Dieser PITCAST zeigt plakativ die Gegensätze zwischen der Formel 1 und der boomenden IndyCar-Serie auf. Während in Monte Carlo gejöselt und unnütz bestraft wird, versprüht Indy-Sieger Pagenaud in seinen O-Tönen die schiere Lust am Motorsport.

Pagenaud erklärt in diesem Podcast genau, wie er das größte Autorennen der Welt gewonnen hat, was dabei in seinem Kopf vorgegangen ist, an was Rennfahrer bei der Highspeed-Orgie so alles denken müssen – er gewährt mit sprudelnder Stimme faszinierende Einblicke in die Welt des Ovalsports, die für Europäer immer eine Spur fremdartig wirkt.

Und Norbert Michelizs beschreibt die Rennstrecke von Zandvoort, auf der sich vor einigen Tagen drei richtungsweisende Rennen des Tourenwagen-Weltpokals ereignet haben – mit einem Nachbeben, das noch bis zum Nürburgringrennen in fünf Wochen zu spüren sein wird.

Der Tod von Niki Lauda beschäftigt uns immer noch. Im neuen PITCAST erinnert sich Jochen Mass an seinen Fahrerkollegen aus den Siebzigern und Achtzigern. Denn Mass war in der Formel 1 Teamkollege von James Hunt bei McLaren, als der 1976 – im Jahr des Feuerunfalls – gegen Niki Lauda um die Weltmeisterschaft kämpfte.

Und Mass war nicht nur rennsportlich mit Lauda verbunden – sondern wegen sehr ähnlicher Grundhaltungen auch menschlich. Denn beide wollten als Jugendliche unbedingt ihre Abenteuerliebe und ihren Freiheitsdrang ausleben und sich ein Leben ermöglichen, das sich von dem ihrer Eltern grundlegend unterschied.

In einem ausgiebigen Gespräch mit Norbert Ockenga blickt Jochen Mass zurück auf die Ära Niki Lauda – auf den gemeinsamen Ziele und Träume; auf die gefährliche Zeit in der Formel 1; auf die Art, die Lauda mehr als alle anderen Teams in seine Richtung steuern konnte; auf die gemeinsame Autofahrt in die Klinik mit Laudas Gattin Marlene nach dem Inferno auf dem Ring; auf den abrupten Rücktritt, das plötzliche Comeback und die Zeit bei McLaren – und auf das Wirken von Lauda nach dessen Fahrerkarriere.

Dabei kommen interessante Einblicke in eine unglaubliche Epoche der Motorsportgeschichte zutage, die weit über das allgemein Bekannte hinausgehen – mit Ansichten, die, wie bei Mass üblich, auch mal von der Norm abweichen; die nachdenklich machen und den Zuhörer richtig fesseln.

Wacken ist nur ein Mal im Jahr. Das Indy 500 auch. Norbert Ockenga geht in diesem PITCAST der Frage nach, was die beiden Megafestivals miteinander zu tun haben.

Die neueste Episode von Deutschlands erster Motorsport-Talkshow The Big One hält Wort – drei der größten Stars des Indy 500 sind zu Gast: Vorjahressieger Will Power sowie die beiden brasilianischen Haudegen Hélio Castro-Neves und Tony Kanaan nehmen Euch mit in den Nudeltopf, erklären die Faszination und den Mythos Indy und wecken Verständnis für diese ganz besondere Art des Motorsports.

Der Tod von Niki Lauda erschüttert die Motorsportwelt. Norbert Ockenga geht im neuen PITCAST darauf ein.

Dazu gibt es exklusive News von einer neuen offiziellen Deutschland-Vertretung der 24 Stunden von Le Mans. Und einen großen Block von der Qualifikation des Indy 500 – mit O-Tönen von Fernando Alonso, dessen Besieger Kyle Kaiser, aber auch Polesetter Simon Pagenaud und dessen Teamchef Roger Penske.

Dabei gibt es nicht ganz tiefe Einblicke in die exotischen Zusammenhänge und faszinierenden Hintergründe des US-amerikanischen Ovalsports – sondern ganz am Ende auch noch ein tolles Angebot für alle Fans dieser Rennsportsparte. Oder solchen, die es dank unserer Podcasts gerade werden.