Nix da mit letzter Folge aus der Eifel. Es gibt noch zwei interessante Details zum Ausgang des 24 Stunden-Rennens und zum Abblasen der Verfolgungsjagd des Kévin Estre. Deswegen muss noch schnell ein kurzer Nachdreher her.

An Dries Vanthoor perlte alles ab. Der Schlussfahrer beim Phoenix-Team hat jegliche Avancen von Verfolger Kévin Estre, ihm und seinen Teamkollegen Pierre Kaffer, Frank Stippler und Frédéric Vervisch den Sieg noch abspenstig zu machen, im Keim erstickt.

Im letzten PITCAST direkt aus der Grünen Hölle fasst Norbert Ockenga die Endphase des 24 Stunden-Rennens auf dem Nürburgring zusammen, und Jens Klingmann erklärt, warum diese Veranstaltung so einzigartig ist.

Das wird wieder ein Thiriller bis auf den letzten Drücker. Dries Vanthoor wird den letzten Törn im führenden Audi R8 von Phoenix fahren, Kévin Estre übernimmt den Manthey-Porsche 911 GT3 R.

Der Porsche ist, als Laurens Vanthoor nach seiner Strafe noch am Steuer saß, rasend schnell näher gekommen, aber nie bis auf Schlagdistanz. Und: Überholen allein reicht nicht. Die beiden Spitzenautos sind auf einer unterschiedlichen Strategie unterwegs. Die reine Taktik spricht eher für den Phoenix-Audi. Denn die unterschiedlichen Standzeiten beim letzten Tankstopp machen eine mathematische Höchstleistung nötig, um rauszufinden, was neben dem Überholmanöver noch passieren muss – beziehungsweise, wenn man in den letzten Törn einbiegt, wie viel Rückstand der Porsche wirklich netto reinfahren muss.

Die magische Zahl und die Zusammenhänge dahinter dröselt Norbert Ockenga in diesem PITCAST auf, mit exklusiven Insiderinformationen aus der Box.

Der Schuldspruch ist eindeutig, und er stellt das 24 Stunden-Rennen ein Mal mehr auf den Kopf. Alle Details zur Strafe gegen den Führenden, und ein weiteres Update live aus der Falken-Box.

Ein turbulenter Vormittag schreit nach einer kundigen Analyse, um das zu erklären, was da draußen in der Grünen Hölle alles rund geht. Deswegen ist Harald Grohs wieder zu Gast im neuen PITCAST live aus dem Shell Helix Ultra-Track Lab auf dem Nürburgring.

Und Falken-Teamchef Sven Schnabl meldet sich live aus seiner Box, nachdem er sich eigens für unseren Podcast von der Boxenmauer losgeeist hat.

Es ist noch relativ still am Nürburgring. Die Nacht war dieses Jahr kürzer als bei anderen 24 Stunden-Rennen in der Eifel, wegen des späteren Termins – aber trotzdem ist eine ganze Menge passiert.

Norbert Ockenga liefert die Zusammenfassung der Nacht. Jörg Bergmeister und Sven Müller geben in der Box kurz vor ihren jeweils nächsten Einsätzen ihre Sicht der Dinge zum Besten.

Ein denkwürdiges Überholmanöver mit Vollgas halb neben der Strecke leitet einen Führungswechsel ein, während eine Reihe Mitfavoriten verwelken. Als die Dunkelheit die Grüne Hölle verschluckt, dreht sich das Bild an der Spitze.

Unter den Opfern auch das Schnitzer-BMW-Team. Und trotzdem kommt Teamchef Herbert Schnitzer zu einem ausgiebigen Interview vors PITCAST-Mikrofon.

Die Mitfavoriten bleiben immer fein unter dem Radar. René Rast lenkt den besten Audi zwar munter an der Spitze mit, aber so richtig Eindruck kann der Mindener im R8 nicht schinden.

Halten die Ingolstädter ihr Pulver noch trocken?

Frank Biela gewährt interessante Einblicke hinter die Kulissen. Der fünffache Le Mans-Sieger vergleicht zudem die großen Langstreckenklassiker – und schildert eindrucksvoll die neuralgischen und aufregendsten Streckenabschnitte der Grünen Hölle aus Fahrersicht.

Nach etwa drei Stunden zeichnet sich ein erstes Bild über die Renndramaturgie beim Eifelmarathon in der Grünen Hölle ab. Höchste Zeit, das Geschehen und das Geschehene nicht nur aufzuarbeiten – sondern in einem informativen Gespräch mit Rennsportlegende Harald Grohs in einen Gesamtkontext einzubetten und mit viel Hintergrundwissen anzureichern.

Grohs, in der Szene als Nippel bekannt, arbeitet in seinen Erklärungen auch den Aufwand von Reifenlieferant Falken raus. Deswegen nimmt Norbert Ockenga auch noch Falken Tyre Europe-Geschäftsführer Markus Bögner live in der Box von Schnabl Engineering ins Kreuzverhör. Schließlich begeht die Marke in diesem Jahr ihr 20-jähriges Ring-Jubiläum.

Das 24 Stunden-Rennen hat seinen ersten Rhythmus gefunden. Zeit für ein schnelles Update – und ein Interview mit Torsten Schubert zu seinem 20-jährigen Jubiläum auf der Nordschleife.