Pos. Report

Ce 30e épisode de Pos. Report est consacré à la première édition de The Ocean Race Europe, qui s’élance ce samedi 29 mai de Lorient, avec comme invités Johan Salén, co-propriétaire de The Ocean Race, et Marie Riou, qui participe à The Ocean Race Europe à bord de Corum L’Épargne, le 60 pieds Imoca de Nicolas Troussel. 

Johan Salén commence par raconter comment est née The Ocean Race Europe, initialement prévue en 2023, et explique les difficultés rencontrées pour organiser cette nouvelle épreuve dans le contexte de la crise sanitaire. Une épreuve dont le format et le parcours plaisent beaucoup à Marie Riou qui a ainsi proposé spontanément sa candidature à Nicolas Troussel, ce dernier ayant décidé de l’embarquer après avoir navigué avec elle quelques jours en Figaro Beneteau.

La quadruple championne du monde de Nacra 17 fait part de ses premières sensations à bord d’un Imoca à foils et détaille les attentes de Corum L’Épargne et la concurrence des quatre autres Imocas sur The Ocean Race Europe. Un plateau que Johan Salén aurait souhaité un peu plus conséquent, même s’il met en avant la qualité des forces en présence. Ce qui sera également le cas en VO65 avec sept des huit bateaux existants au départ de cette première.

Le Suédois évoque ensuite la future édition de The Ocean Race, avec l’ambition de réunir une quinzaine d’équipes environ, pour l’instant surtout internationales, les sponsors français étant davantage focalisés à ce jour sur la Route du Rhum 2022. Marie Riou sera-t-elle encore de l’aventure, elle qui a remporté la dernière édition à bord de Dongfeng Race Team ? La Brestoise n’a pour l’instant pas reçu de proposition, elle annonce en revanche qu’elle poursuivra sa saison, après The Ocean Race Europe, par le Tour de Bretagne en Figaro puis la Transat Jacques Vabre.

En attendant également de savoir enfin si l’épreuve de course au large double mixte en vue des Jeux de Paris 2024 sera adoptée ou rejetée par le CIO, ce qui conditionnera la poursuite de son projet avec Benjamin Schwartz (ils ont été sacrés champions d’Europe en 2020).

Diffusé le 25 mai 2021

Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Ce 29e épisode de Pos. Report est consacré à la classe Ocean Fifty (ex Multi50) dont la saison débute de jeudi à dimanche avec le Grand Prix de Brest, premier "épisode" du nouveau Pro Sailing Tour. Nos deux invités sont deux des six skippers présents à Brest : Thibaut Vauchel-Camus (Solidaires en Peloton-Arsep) et Sébastien Rogues (Primonial).

Ce dernier commence par raconter comment, avec Charles de Raincourt, un des trois associés d’Upswing Production, il a imaginé le Pro Sailing Tour, avant de recevoir l’adhésion des skippers et des sponsors. Un Pro Sailing Tour dont la particularité, en plus de s’appuyer sur un format d’épreuves différent et d’aller visiter d’autres plans d’eau, notamment en Méditerranée, est qu’il va faire l’objet d’une série, diffusée en fin d’année sur les antennes du groupe Canal +, un peu à l’image de ce qu’a fait la Formule 1 avec sa série à succès diffusée sur Netflix « Drive to Survive ».

Les deux skippers expliquent qu’ils sont prêts à jouer le jeu et à ouvrir les coulisses de leur équipe, ils évoquent aussi les forces en présence du Pro Sailing Tour, avec l’arrivée cette année de deux nouveaux bateaux, Arkema 4 (Quentin Vlamynck) et Planet Warriors qui sera finalement skippé par le président de la classe Ocean Fifty, Erwan Le Roux, dont Thibaut Vauchel Camus commente le retour.

Un plateau que la classe Ocean Fifty souhaite encore étoffer (ils pourraient être 9 sur la Route du Rhum), mais dans une limite maximum de 10-12, l’objectif étant de conserver un développement raisonnable, à l’image des budgets nécessaires pour s’aligner sur le circuit, plus abordables qu’en Ultim ou en Imoca.

Thibaut Vauchel-Camus et Sébastien Rogues détaillent également comment ils ont fait évoluer leurs bateaux respectifs et ce qui est permis par la classe, ils finissent en affirmant l’un comme l’autre vouloir rester durablement dans cette classe Ocean Fifty qui arrive à maturité.

Diffusé le 18 mai 2021

Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Ce 28e épisode de Pos. Report est consacré à la voile olympique avec deux invités tout juste sacrés championne et champion d’Europe de 470 à Vilamoura (Portugal) : Aloïse Retornaz (avec Camille Lecointre) et Jérémie Mion (avec Kevin Peponnet). Un deuxième titre consécutif pour la première, une troisième médaille d’or européenne pour le second, qui, avec son précédent barreur Sofian Bouvet, avait été couronné en 2013 et 2016.

Tous les deux reviennent sur les enjeux de cette compétition, la dernière de ce niveau avant les Jeux olympiques de Tokyo, sur laquelle ils avaient à cœur d’effacer des Mondiaux en demi-teinte un mois plus tôt au même endroit (4e place pour le duo féminin, 9e pour les garçons). Mission bien accomplie pour les deux tandems, même si Jérémie Mion regrette un peu une Medal Race moins bien négociée (9e). Au contraire d’Aloïse Retornaz et Camille Lecointre victorieuses de cette ultime manche, ce qui, selon la première, constituait pour elles un objectif de progression en vue des JO.

Des Jeux de Tokyo autour desquels continue de planer une incertitude qu’Aloïse Retornaz confie mettre de côté pour ne pas perturber sa préparation. Une préparation qu’elle va, d’ici le départ au Japon programmé le 11 juillet, peaufiner avec sa barreuse entre Santander, les Sables d’Olonne, Brest, mais aussi Marseille, où elles retrouveront les équipages masculins pour un stage justement dédié à la façon d’aborder la Medal Race.

Nos deux invités évoquent ensuite leurs objectifs de podium olympique et la concurrence qui les attend sur un plan d’eau d’Enoshima qu’ils n’ont plus fréquenté depuis 2019, Jérémie Mion, 7e des Jeux de Rio en 2016, estimant que c’est forcément un atout d’avoir déjà une expérience olympique.

Enfin, nous parlons d’avenir et de l’après JO : si Jérémie Mion compte bien repartir sur une olympiade, car il ne se voit pas passer à côté des Jeux de Paris 2024 à la maison, il va entre-temps découvrir la course au large, puisqu’il participera en Class40 aux deux prochaines éditions de la Transat Jacques Vabre avec Cédric Château.

Moins attirée par le large, Aloïse Retornaz, qui a récemment participé à un stage de sélection pour intégrer l’équipe de France de SailGP, se montre plus discrète sur ses projets futurs, attendant notamment la décision finale du CIO sur les épreuves olympiques de Marseille.

Diffusé le 11 mai 2021

Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Ce 27e épisode de Pos. Report est consacré en grande partie à la Transat en double Concarneau-Saint-Barthélémy qui s’élance dimanche. Nos deux invités sont le directeur de course Francis Le Goff et l’un des favoris de cette édition, Anthony Marchand, co-skipper de Fabien Delahaye sur Groupe Gilbert.

Nous commençons par rappeler le contexte particulier, même s’il devient habituel, d’un départ à huis clos, entre confinement des marins et absence de village de départ. Nos deux invités évoquent ensuite la première en transat du Figaro Beneteau 3, le report d’un an de la course étant jugé bénéfique par Francis Le Goff dans la mesure où les marins ont eu davantage de temps pour éprouver le support avant de se lancer à l’assaut de l’Atlantique.

Anthony Marchand explique quant à lui que cette transat ne s’annonce pas de tout repos, le temps où l’on pouvait naviguer à peu près au sec dans les alizés étant révolus sur ces bateaux qui vont certes plus vite, mais mouillent beaucoup. Pour l’un comme pour l’autre, les caractéristiques du Figaro 3 devraient donner lieu à une course plus ouverte tactiquement avec davantage de combinaisons de voiles et plus de finesse dans la stratégie. Ils estiment par ailleurs que le plateau s’annonce très homogène, rendant les pronostics... délicats.

Anthony Marchand parle ensuite de son besoin de prendre un peu de recul avec la classe Figaro Beneteau, après dix ans sur le circuit, d’où des navigations sur d’autres supports, dont l’Ultim Actual 3 d’Yves Le Blevec, et sa possible participation à la Transat Jacques Vabre 2021, soit pour son propre compte, soit en tant que co-skipper. Le Costarmoricain parle également du projet de Vendée Globe qu’il tente de construire pour 2024.

Enfin Francis Le Goff évoque les autres épreuves dont il est le directeur de course : la Transat Jacques Vabre, qui pourrait battre cette année son record de participation, la Solitaire du Figaro, avec un parcours 2021 copieux, et la Route du Rhum 2022 qui, là encore, devrait afficher complet.

Diffusé le 4 mai 2021

Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Pour ce 26e épisode de Pos. Report, place à la classe Ultim, au moment où le nouveau Maxi Banque Populaire XI est mis à l’eau ce mardi 27 avril à Lorient. Nos invités sont justement le directeur du bureau d’études du Team Banque Populaire, Gautier Levisse, et Yves Le Blevec, skipper d’Actual Ultim 3 (ex Macif), remis à l’eau deux semaines plus tôt sous ses nouvelles couleurs. 

Nos deux invités racontent les derniers préparatifs avant ce cérémoniel, toujours important dans la vie d’un projet, Gautier Levisse précise ensuite en quoi le Maxi Banque Populaire XI est différent du précédent, le IX, perdu lors de la Route du Rhum 2018, avec un accent plus important mis sur le mode vol, donc sur les recherches aérodynamiques qui deviennent une priorité lorsque les bateaux ne touchent quasiment plus l’eau.

Yves Le Blevec raconte de son côté  ses toutes premières sensations à bord de son trimaran qui, estime-t-il, lui fait franchir deux paliers, tant ce plan VPLP est différent de son précédent bateau. Pour l’aider dans sa découverte d’Actual Ultim 3, il confie au passage s’appuyer sur des marins aux compétences diverses, venus effectuer quelques navigations à bord.

Le navigateur de La Trinité-sur-Mer explique également comment son équipe a dû adapter son fonctionnement à sa nouvelle machine, avec le recrutement de trois personnes supplémentaires, et évoque des objectifs sportifs forcément revus à la hausse, estimant être capable de viser la victoire sur la Route du Rhum 2022. Quant à Gautier Levisse, il commente le retour de Kevin Escoffier, son prédécesseur à la tête du bureau d'études, au sein du Team Banque Populaire pour seconder Armel Le Cléac’h sur la Transat Jacques Vabre.

Nos invités finissent en faisant le point sur un sujet qui a fait beaucoup de vagues au sein de la classe Ultim 32/23, celui de l’asservissement, que l’un comme l’autre ne considèrent pas aujourd’hui comme la panacée, car éminemment complexe à mettre en place.

Diffusé le 27 avril 2021

Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Pour ce 25e épisode de Pos. Report, nous ouvrons une page SailGP au moment où s’apprête à débuter la saison 2, les 24 et 25 avril aux Bermudes. Nos invités sont d’ailleurs tous sur place : les deux premiers font partie de l’équipe de France, le skipper, Billy Besson, et Hélène Noesmoen, spécialiste de planche à foil (championne du monde de Formula Foil et d’Europe d’iQFoil en 2020) qui vient d’intégrer l’équipe. Le troisième, Philippe Presti, sort de la 36e Coupe de l’America, où il a coaché Luna Rossa, il officie désormais auprès de l’équipe américaine emmenée par James Spithill.

Nos invités commencent par raconter leurs difficultés à s’entraîner depuis leur arrivée aux Bermudes début avril, entre quatorzaine obligatoire pour les Français parce qu’un cas de Covid a été détecté dans leur avion en provenance d’Europe, et consignation à terre pour les Américains suite au chavirage de leur F50 d’entraînement, partagé avec les Australiens ! Philippe Presti détaille au passage les modifications sur le F50, qui concernent essentiellement l’aile.

Hélène Noesmoen explique ensuite pourquoi elle, qui vient du monde de la planche à voile, a postulé pour intégrer un circuit dont l’objectif est de s’ouvrir aux femmes, d’où la présence aux Bermudes de deux navigatrices par équipe, qui sont là d’abord pour découvrir le support.

Billy Besson donne les raisons pour lesquelles Hélène, mais aussi Amélie Riou, ont été choisies parmi d’autres candidates, tandis que Philippe Presti, qui auparavant, coachait l’équipe australienne, raconte son choix de suivre James Spithill avec les Américains et les changements au sein du team US.

Nos trois invités détaillent ensuite les forces en présence, le niveau d’un circuit qui n’a rien à envier à celui de la Coupe et leurs ambitions sur cette saison 2, qui réunit huit équipes, dont une nouvelle, néo-zélandaise, menée par le duo Peter Burling/Blair Tuke. Nous terminons en évoquant leurs autres programmes cette année.

Diffusé le 20 avril 2021

Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Pour ce 24e épisode de Pos. Report, nous parlons de Mini 6.50 au moment où le coup d’envoi de la saison sur le bassin Atlantique s’apprête à être donné, jeudi, avec le départ de la Plastimo Lorient Mini. Nos deux invités sont deux grands connaisseurs du circuit : le premier, Denis Hugues, est directeur de course (entre autres) de la Mini Transat depuis 1993, le second est l’entraîneur lorientais Tanguy Leglatin, qui a formé de nombreux futurs vainqueurs de cette même Mini Transat.

Avec eux, nous commençons par analyser l’engouement pour la classe qui ne se tarit pas d’année en année, en témoignent ses 300 adhérents et les 126 pré-inscriptions à la Mini-Transat (pour 84 places), avec de nouveaux profils qui arrivent, mais un niveau d’entrée plus hétérogène.

Denis Hugues détaille les règles de qualification pour la Mini Transat, qui change cette année d’organisateur (Les Sables d’Olonne Vendée course au large), de villes de départ (Les Sables d’Olonne) et d’arrivée (Saint-François en Guadeloupe).

Nous évoquons ensuite les raisons pour lesquelles le nombre de protoypes ne cesse de baisser au profit des bateaux de série, qui affichent complet sur toutes les courses. Nos deux invités comparent d’ailleurs les performances de ces derniers, entre Maxi, Vector et Pogo 3, et nous dressent le tableau des forces en présence sur la Mini Transat 2021.

Nous finissons par évoquer les passerelles de plus en plus nombreuses entre la classe Mini et les circuits professionnels (Figaro Beneteau, Class40, Imoca), au point que 18 des 33 marins ayant participé au dernier Vendée Globe ont fait leurs armes sur un bateau de 6,50 mètres.

Diffusé le 13 avril 2021

Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Pour ce 23e épisode de Pos. Report, dédié une fois encore au circuit Figaro et à la Sardinha Cup, nous recevons Corentin Douguet, qui compte 11 participations à la Solitaire du Figaro (dont deux podiums en 2007 et 2010) et fait équipe sur la Sardinha Cup avec Tanguy Le Turquais sur Quéguiner Matériaux. Deuxième invité : Corentin Horeau, vainqueur du Challenge Bretagne Espoir fin 2011, avant de participer à la Solitaire à quatre reprises, avec une deuxième place à la clé en 2014, il accompagne Elodie Bonafous à bord de Bretagne CMB Océane sur la Sardinha Cup. Camille El Bèze, journaliste indépendante, co rédactrice en chef du Vendée Globe 2020 nous accompagne sur cet épisode.

Les deux marins évoquent d'abord le parcours et le format particulier de la Sardinha Cup, qui se court en double en deux étapes de 300 et 700 milles, s'accordant pour souligner que la course est avant tout une répétition de la prochaine Transat En Double, épreuve dans laquelle les 2 duos sont engagés.

Corentin H. et Corentin D. expliquent ensuite les rôles qu'ils occupent auprès de leurs skippers respectifs et se remémorent aussi leur participation commune à la première édition de la Sardinha Cup, courue ensemble.

Corentin Horeau évoque ensuite son envie de revenir au circuit Figaro mais aussi sa vie de coureur free-lance, passant d'un projet à l'autre en multipliant les expériences, la dernière en date à bord de Sodebo Ultim engagé cet hiver sur le Trophée Jules Verne.

Quand à Corentin Douguet, s'il a dû suspendre son projet Figaro avec NF Habitat suite à la crise sanitaire, il naviguera en Multi50 avec Thibault Vauchel-Camus et dévoile un peu son projet de participation à la Route du Rhum 2022 en Class40 puisqu'il fait construire un nouveau Class40 sur plan Lombard, pour lequel il cherche un budget de fonctionnement.

Diffusé le 6 avril 2021 

Générique : Fast and wild/EdRecords

Post-production : Clovis Tisserand

Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Pour ce 22e épisode de Pos. Report, nous recevons le Skipper Macif 2019 Pierre Quiroga, quatrième de la Solo Maître CoQ qui s’est achevée samedi dernier par la deuxième victoire consécutive de Tom Laperche, et le journaliste Didier Ravon, qui collabore pour Libération et Voiles & Voiliers, dont il a été par le passé rédacteur en chef.

Pierre Quiroga revient d’abord sur les enseignements qu’il tire de la Solo Maître CoQ, satisfait de sa quatrième place et surtout de sa victoire sur la grande course, une boucle de 340 milles autour des Sables d’Olonne. Il évoque la dureté physique dans la brise du Figaro Beneteau 3 qui, au-delà de 19 nœuds, oblige les marins à barrer quasiment en permanence, d’où la nécessité d’être en parfaite condition physique pour tenir le rythme.

Didier Ravon se montre d’ailleurs impressionné par la nouvelle génération de figaristes et se réjouit de voir que cette classe s’ouvre de plus en plus aux femmes. Pierre Quiroga évoque ensuite ses objectifs à la hausse, entre la Transat en double Concarneau-Saint-Barthélémy, qu’il courra avec Erwan Le Draoulec, et la Solitaire du Figaro, confiant que pour sa cinquième saison sur le circuit il est temps de « scorer ».

Interrogé sur son avenir, le sudiste confie réfléchir à un projet de Class40 sur la prochaine Route du Rhum, et rêve de Vendée Globe à horizon 2028.

Nous terminons cet épisode par commenter Didier Ravon, qui a bien suivi le dossier, l’élection surprise de Jean-Luc Dénéchau à la présidence de la Fédération française de voile devant le sortant Nicolas Hénard. Nos deux invités évoquent enfin l’incertitude planant sur la nouvelle épreuve olympique de course au large double mixte, qui attend le verdict du CIO.

Diffusé le 30 mars 2021 

Générique : Fast and wild/EdRecords

Post-production : Clovis Tisserand

Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Pour ce 21e épisode de Pos. Report, l’heure est au bilan de la 36e Coupe de l’America et à un peu de prospective avec nos trois invités : Dimitri Despierres, ingénieur français qui compte sept campagnes à son actif - la dernière avec American Magic - Francis Hueber, qui a quant à lui participé à cinq reprises à la Coupe en tant qu’architecte naval spécialisé en CFD - il collaborait sur cette édition avec Luna Rossa - et Antoine de Véricourt, président de Team France depuis juin 2020.

Nous commençons par revenir sur la 36e édition : Dimitri Despierres raconte l’ambiance à Auckland au moment de célébrer la victoire de Team New Zealand, proche, selon lui, de ce qu’avait connu la France au moment de la Coupe du monde de football remportée par les Bleus en 1998 ! Francis Hueber explique de son côté en quoi les Néo-Zélandais ont été meilleurs au niveau du design de leur AC75, apparu plus rapide que celui de Luna Rossa.

Antoine de Véricourt, après avoir présenté son parcours, entre passion pour la voile depuis toujours et parcours professionnel dans le monde de l’entreprise, nous fait partager son ressenti sur cette 36e édition.

Nous évoquons ensuite de l’avenir de la Coupe, en passant en revue les différents scénarios, dont celui, sur la table, d’un duel unique entre Team New Zealand et Ineos Team UK à Cowes - loin de faire l’unanimité, y compris parmi nos invités - avant d’ouvrir une large page sur Team France avec Antoine de Véricourt.

Ce dernier nous fait d’abord une photographie à date du projet, dans lequel sont impliqués des acteurs bien connus de la course au large française, avant de détailler les ambitions de financement, mais également technologiques, à propos desquelles réagissent Dimitri Despierres et Francis Hueber.

Dernier sujet, celui du « mercato » des architectes et ingénieurs, déjà très actif, avec des prochaines semaines « décisives » aux dires de Dimitri Despierres.

Diffusé le 16 mars 2021

Générique : Fast and wild/EdRecords

Post-production : Clovis Tisserand

Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.