Pos. Report

Ce 50e épisode de Pos. Report est bien évidemment consacré à la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre">Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre, dont les trois premiers Ocean Fifty ont coupé la ligne d’arrivée dans la nuit de lundi à mardi. Nos deux invités sont impliqués l’un comme l’autre sur cette Route du Café, en tant que membres de cellules de routage : Corentin Douguet pour l’Ultime SVR Lazartigue et l’Ocean Fifty Solidaires en Peloton-Arsep, Philippe Legros pour Sodebo Ultim 3.

Ils commencent d’ailleurs à raconter comment fonctionnaient leurs cellules de routage respectives, composées de Christian Ponthieu et d’un membre tournant de l’équipe de SVR Lazartigue d’un côté, de Thierry Douillard et de l’Australien Will Oxley « pour élargir le champ de vision », chez Sodebo. Nos invités commentent ensuite la victoire de Primonial et le podium en Ocean Fifty, « pas vraiment une surprise » pour Corentin Douguet, Philippe Legros se montrant « ravi pour cette classe qui va émerger au grand jour. »

Nous passons ensuite aux Ultimes et à la domination du Maxi Edmond de Rothschild qui, pour nos deux experts « est parfaitement logique », tant celui qui était considéré avant le départ comme le grand favori est en avance en termes de « préparation et de raffinement » par rapport à des bateaux plus jeunes. Philippe Legros fait part de la « frustration » qui anime l’équipe de Sodebo suite à l’avarie de flotteur tribord survenue avant Madère, d’autant que Sodebo Ultim 3 s’était montré jusque-là « extrêmement performant en début de vol au portant, dans 14-17 nœuds. »

Nos deux invités évoquent ensuite la flotte Imoca et la prise de pouvoir de LinkedOut (Thomas Ruyant/Morgan Lagravière), Philippe Legros estimant que la vitesse de ce dernier a fait la différence au portant sur le tronçon entre le Brésil et la Martinique, là où Apivia s’était montré « dominateur voire insolent au reaching. » Nous concluons par la Class40, que Corentin Douguet suit de près, puisqu’il disposera début janvier d’un nouveau Lift 2 (plans Lombard) en vue de la prochaine Route du Rhum. Au vu de « la régate géniale » toujours en cours, le Nantais se dit qu’il a « fait le bon choix d’aller vers la Class40. »

Diffusé le 23 novembre 2021

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Comme tous les mois, Pos. Report se mue en club de la presse, en recevant trois journalistes pour commenter l’actualité voile du moment. Pour ce 49e épisode, nos invités sont Hélène Cougoule, grand reporter au service des sports de Canal +, Stéfan L'Hermitte, grand reporter à L'Equipe, et François-Xavier de Crécy, rédacteur en chef de Voile Magazine.

Avec eux, nous commençons par évoquer l’arrivée de la Mini Transat EuroChef et les victoires de Pierre Le Roy en proto et d’Hugo Dhallenne en série (sur deux plans David Raison). François-Xavier de Crécy confie avoir été impressionné par « les moyennes assez dingues » tenues à certains moments par le premier, rappelant par ailleurs que David Raison a « initié un mouvement de fond en repensant le scow », qui commence à toucher également les bateaux de croisière.

Stéfan L’Hermitte loue de son côté « l’école de la liberté » qu’est la Mini Transat, une épreuve qui continue à accueillir des profils très différents, notamment des étrangers et des femmes, bien plus représentés sur cette course que dans d’autres.

Nous ouvrons ensuite une page Transat Jacques Vabre en balayant les quatre classes de bateaux. Hélène Cougoule, qui a consacré un épisode de l’émission Intérieur Sport au duo Armel Le Cléac’h/Kevin Escoffier, analyse la performance des deux skippers de Banque Populaire XI, deuxièmes ce mardi, qui « remplissent pour l’instant leur mission », avec « une target toujours devant », à savoir le Maxi Edmond de Rothschild, le favori, qui tient pour l’instant son rang.

En Imoca, nos trois invités soulignent « la maturité incroyable » d’une classe et de marins qui, pour reprendre les mots d’Hélène Cougoule, ont bénéficié au Havre d’un « effet Vendée Globe assez génial ». Pour eux, la transat donne pour l’instant lieu à « la hiérarchie attendue », avec trois bateaux de tête - LinkedOut, Charal, Apivia - menés par « trois skippers qui ont des revanches à prendre », selon Stéfan L’Hermitte.

François-Xavier de Crécy évoque ensuite la régate en Ocean Fifty, « une classe en pleine bourre qui rappelle un peu l’Orma », tandis que nous achevons cet épisode par la Class40, qui, pour Stéfan L’Hermitte, « reste une classe assez accessible et réunit un beau mix générationnel, un mouvement qu’il faut encourager. » Hélène Cougoule souligne de son côté la bonne prestation du duo féminin Amélie Grassi/Marie Riou sur La Boulangère Bio, mis à l’eau un mois avant le départ.

Diffusé le 16 novembre 2021

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Ce 48e épisode de Pos. Report est consacré à la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre">Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre, dont le départ a été donné dimanche, et à la Mini Transat EuroChef, qui est proche du dénouement. Nos invités : le consultant météo des deux courses, Christian Dumard, et Hubert Lemonnier, responsable du dossier direction de course au sein de la classe Imoca.

L’un comme l’autre commencent par raconter comment ils ont vécu la semaine précédant le départ de la Transat Jacques Vabre, avec un parfum de retrouvailles chez tous les acteurs de la course au large. Hubert Lemonnier commente ensuite le démâtage de Bureau Vallée, qui l’a surpris au vu des conditions que Louis Burton et Davy Beaudart rencontraient alors.

Christian Dumard détaille la situation météo très inhabituelle à cette époque de l’année dans le golfe de Gascogne avec une dorsale anticyclonique qui s’est mise en place sur un axe sud-ouest/nord-est qui a conduit à un regroupement général dans toutes les classes. La quasi-totalité de la flotte a choisi de la traverser en faisant cap au sud, plutôt que de prendre le risque d’une route à l’ouest qui constituait « un pari à 5-6-7 jours », assez incertain en raison de « la position de petites dépressions mal appréhendée par les modèles météo. »

Le consultant météo de la Route du Café évoque la suite du programme, avec peu de grandes options stratégiques, mais beaucoup de placement en raison d’une situation d’alizé compliquée au début, ce qui conduit certains routages à conseiller des trajectoires près des côtes africaines.

Nous ouvrons ensuite une page Mini Transat, Christian Dumard analysant les différentes options de la seconde étape, jugeant qu’en ce qui concerne les protos, le leader Pierre Le Roy « a les choses bien en main » en vue de la victoire d’étape et au général, à un peu plus de trois jours de l’arrivée. La situation est bien plus incertaine en série avec une « homogénéisation de l’alizé » entre nord et sud qui rend le jeu encore très ouvert.

Diffusé le 9 novembre 2021

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Ce 47e épisode de Pos. Report est consacré à la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre qui s’élance le dimanche 7 novembre, avec deux marins qui y participeront en Imoca, Louis Burton, skipper de Bureau Vallée, qui sera accompagné de Davy Beaudart, et Fabien Delahaye, co-skipper de MACSF aux côtés d’Isabelle Joschke.

L’un comme l’autre commencent par raconter comment se passe la semaine avant le départ, entre derniers moments en famille, partie de golf, briefing de l’organisation et étude détaillée de la météo à partir de jeudi. Une météo qui, cette année, aura un parfum de nouveauté, puisque le parcours en Imoca se terminera par un tronçon entre le Brésil et le Martinique, soit un passage dans l’autre sens du Pot-au-noir, différent de celui qu’a connu Louis Burton sur le dernier Vendée Globe, puisqu’il s’agit de faire de l’ouest et non de remonter vers l’Europe.

Le troisième de la course autour du monde en solitaire revient sur le rachat « en 48 heures » du plan Manuard L’Occitane peu après son arrivée aux Sables d’Olonne et la prise en main d’un bateau très différent de son précédent (l’ancien Banque Populaire VIII), « qui va beaucoup plus vite entre 70 et 130 degrés du vent », mais nécessite de « surveiller en permanence la zone rouge » en raison de la charge pesant sur le gréement.

Fabien Delahaye explique quant à lui comment il a préparé la Transat Jacques Vabre au cœur d’une saison chargée, puisqu’il a disputé le circuit Figaro, dont la Solitaire (5e place), et évoque les objectifs de MACSF qui, selon lui, va « boxer » dans la catégorie des foilers de génération 2016 ou des bateaux plus anciens mais dotés de grands foils, comme Initiatives Cœur. L’objectif de Louis Burton sera « d’essayer de tenir la dragée haute aux bateaux les plus rapides et de faire en sorte que le bateau finisse sa première transat », le skipper de Bureau Vallée présente par ailleurs son co-skipper, Davy Beaudart, un marin doté « d’un bagage technique colossal. »

Nos deux invités finissent par parler d’avenir, avec un chantier hivernal d’optimisations pour Bureau Vallée, une page Figaro qui se tourne pour Fabien Delahaye, le Normand souhaitant « basculer sur des bateaux plus gros. » 

Diffusé le 2 novembre 2021

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Ce 46e épisode de Pos. Report est consacré à la classe Ocean Fifty, à un peu moins de deux semaines du départ de la Transat Jacques Vabre, à laquelle participeront nos deux invités, Erwan Le Roux, à la barre de Koesio, et Sam Goodchild, aux commandes de Leyton.

Nous commençons par revenir avec eux sur la première édition du Pro Sailing Tour qui s’est achevée en août par la victoire de Leyton. Erwan Le Roux, qui est également président de la classe Ocean Fifty, dresse un bilan « très positif » de cette saison initiale - qui va donner lieu à une série - actuellement en cours de montage, attendue en février 2022 -, annonçant, au passage, que la seconde édition débutera sans doute en mai en Méditerranée pour se terminer en Bretagne. Il se réjouit par ailleurs de voir arriver un huitième acteur en 2022, Eric Péron, et en espère d’autres plus tard, même s’il est aujourd’hui très compliqué de construire de nouveaux bateaux, les chantiers étant tous surchargés.

Nous ouvrons ensuite une large page Transat Jacques Vabre. Les deux marins présentent leurs bateaux respectifs : un plan VPLP construit chez CDK (mis à l’eau en 2017 sous le nom de Ciela Village), très peu modifié depuis, pour Sam Goodchild ; un autre plan VPLP fabriqué chez Persico et mis à l’eau en 2020 pour Erwan Le Roux qui a mené un important chantier de fiabilisation l’été dernier. Le skipper de Koesio raconte également comment il a trouvé son sponsor, nouvel entrant dans la course au large, qui a privilégié un projet compétitif en Ocean Fifty à un Vendée Globe « en D2 ou D3. »

Les deux marins expliquent également leurs choix de co-skipper, Aymeric Chappellier, team-manager de Leyton pour l’Anglais, Xavier Macaire pour Erwan Le Roux, et évoquent le plateau de cette Jacques Vabre, très homogène. Ils finissent par parler de leurs objectifs à plus long terme, avec, après la Route du Rhum 2022, une forte envie de Vendée Globe pour Sam Goodchild, et de tour du monde, quel qu’il soit, pour le skipper trinitain.

Diffusé le 26 octobre 2021

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Ce 45e épisode de Pos. Report est consacré, une fois n’est pas coutume, au circuit IRC et plus particulièrement à la Middle Sea Race, dont la 42e édition s’élance samedi 23 octobre de La Valette (Malte). Nos deux invités seront sur la ligne de départ, Stéphane Névé à bord du TP52 Paprec Recyclage, Jacques Pelletier à la barre de son proto de 41 pieds sur plans Valer L’Ange de Milon.

L’un comme l’autre commencent par présenter leur parcours nautique : Jacques Pelletier a beaucoup navigué en solitaire, participant à sept reprises à la Solitaire du Figaro, entre 1979 et 1985, avant de courir la Transquadra puis de se consacrer aux courses en équipage sur le circuit IRC ; Stéphane Névé a, quant à lui, débuté par la planche avant de découvrir l’habitable puis de faire la rencontre de Jean-Luc Petithuguenin, patron de Paprec, avec lequel il a monté un projet sportif qui se poursuit vingt ans plus tard.

Nos deux invités évoquent également leurs bateaux respectifs, un proto de 12 mètres signé Jacques Valer et construit par Charlie Capelle pour Jacques Pelletier, un TP52 de 2011 pour Stéphane Névé, que l’équipe Paprec a fait évoluer l’hiver dernier pour le typer davantage vers le large, son objectif étant désormais de se consacrer davantage aux courses hauturières qu’aux épreuves de type Grand Prix.

Ils nous expliquent comment fonctionne la jauge IRC qui permet, via un système de coefficient, « de faire courir les uns contre les autres des bateaux ayant des caractéristiques de dimension et de forme différentes », rappelle Jacques Pelletier. Ce dernier disputera ainsi la Middle Sea Race, à laquelle il a participé une première fois en 2019, en IRC 4, tandis que Paprec Recyclage est inscrit en IRC 1, soit la catégorie qui réunit les plus grandes unités comme le dernier né de 125 pieds Skorpios, mais aussi Comanche ou Rambler, - qui détient toujours le record de l’épreuve (47 heures et 55 minutes).

Stéphane Névé fait par ailleurs une photographie du circuit des 52 Super Series, auquel l’équipe Paprec participe depuis plusieurs saisons, un circuit très professionnel, sur lequel lui et ses équipiers ont « appris beaucoup de choses », ce qui leur permet de mieux maîtriser leur TP52.

Nos deux invités finissent par raconter comment ils organisent leur logistique, sachant qu’ils naviguent entre Manche, Atlantique, Méditerranée, mais aussi parfois Caraïbes l’hiver et dans l’hémisphère Sud pour la Sydney-Hobart. 

Diffusé le 19 octobre 2021

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Ce 44e épisode de Pos. Report, spécial club de la presse, évoque l’actualité de la voile de compétition en compagnie de Camille El Bèze, journaliste indépendante, qui travaille notamment pour le site du Vendée Globe, dont elle est rédactrice en chef, ce qui est également le cas de Frédéric Pelatan, par ailleurs rédacteur en chef du Journal du Nautisme, tandis que notre troisième invitée est Laurène Coroller, journaliste pour Voiles & Voiliers.

Avec cette dernière, qui a suivi le week-end dernier le Spi Ouest-France, nous commençons par parler de la 43e édition de ce traditionnel rendez-vous, décalé, Covid oblige, pour la deuxième année de suite de Pâques à l’automne, et qui aura notamment été marqué par le retour des Figaro, puisque la classe organisait à l’occasion son National équipage, une première sur les Figaro 3. Un National remporté par Pierre Leboucher sur Guyot Environnement, une belle manière pour le skipper de clore un partenariat qui s’achève cette année.

Deuxième sujet du jour, la Mini Transat EuroChef, dont le dénouement de la première étape a eu lieu en fin de semaine dernière en série, avec la victoire du jeune Allemand Melwin Fink qui, contrairement à la quasi-totalité de la flotte, ne s’est pas abrité en Espagne, d’où l’énorme avance à l’arrivée sur ses deux poursuivants, Christian Kargl et Hugo Dhallenne. Pour nos invités, si la question se pose du « gentlemen’s agreement » au sein de la flotte qui a pu être mal compris, ils soulignent tout de même la très belle performance du vainqueur, qui s’élancera sur la deuxième étape avec une marge très importante, mais une étiquette de favori pas forcément facile à assumer, à 19 ans.

Nous évoquons ensuite le circuit SailGP, qui faisait escale le week-end dernier à Cadix ; nos invités commentent notamment le remplacement au sein de l’équipe de France de Billy Besson par Quentin Delapierre, que Frédéric Pelatan confie avoir pressenti lorsqu’il s’était rendu cet été sur le Grand Prix du Danemark à Aaarhus, en raison notamment de « l’ambiance tendue » qui régnait entre le skipper et l’Anglais Leigh McMillan, le régleur d’aile.

Nous terminons par la Transat Jacques Vabre dont le départ sera donné le 7 novembre du Havre, une édition qui enthousiasme nos trois spécialistes en raison de son plateau – « dans chaque classe, c’est quasiment impossible de faire des pronostics », souligne Laurène Coroller – et de son triple parcours qui fait dire à Camille El Bèze : « Stratégiquement, on va se régaler devant la carto. »

Diffusé le 12 octobre 2021

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Ce 43e épisode de Pos. Report est consacré à la première étape de la Mini Transat EuroChef - dont le podium en proto est connu depuis lundi - et à la Class40. Avec deux invités qui ont chacun remporté la Mini : Ian Lipinski, en 2015 (série) et en 2017 (proto), et François Jambou, qui s’est imposé en proto en 2019. Les deux marins préparent également la Transat Jacques Vabre, le premier à la barre de son plan Raison Crédit Mutuel (avec Julien Pulvé), le second comme co-skipper de Sébastien Audigane sur le Mach 40.3 Entrepreneurs pour la planète.

Nos deux invités commencent par saluer la belle victoire de Tanguy Bouroullec sur la première étape de la Mini Transat, se montrant impressionnés par la façon dont le skipper du Pogo Foiler a réussi à remonter un handicap de 45 milles sur Pierre Le Roy, allant parfois 2 nœuds plus vite. François Jambou souligne également la performance de Fabio Muzzolini, sur un bateau qu’il a mis du temps à apprivoiser, et de la Russe Irinia Gracheva, qui a pris la quatrième place.

Ils évoquent ensuite la mise à l’abri au nord-ouest de l’Espagne de la quasi-totalité de la flotte le week-end dernier pour laisser passer un gros coup de vent sur la région du Cap Finisterre, estimant que les coureurs avaient dû se mettre d’accord par VHF pour s’arrêter en même temps, ce que n’a peut-être pas compris l’Allemand Melwin Fink. Ce dernier a en effet poursuivi sa route, ce qui explique pourquoi il est aujourd’hui en tête avec une énorme avance sur tous les favoris.

Nous ouvrons ensuite une page Class40 : les deux skippers racontent comment ils ont préparé la Transat Jacques Vabre, Ian Lipinski détaillant notamment les optimisations faites l’hiver dernier sur Crédit Mutuel qui en font aujourd’hui un bateau bien plus performant au reaching, mais aussi au près. François Jambou explique de son côté que Sébastien Audigane a, comme d’autres, raboté le brion de son Mach 40.3, une optimisation qui, selon Ian Lipinski - qui l’a observée sur le Class40 de Luke Berry - produit « des gains spectaculaires ». Et va peut-être permettre aux bateaux sortis avant les scows de tirer leur épingle du jeu sur la Jacques Vabre, surtout sur un parcours modifié donnant la part belle au VMG.

Les deux marins évoquent les forces en présence de la transat en double, le succès de la Class40, avec « des bateaux sympas, plus confortables que les Mini et encore maniables » selon Ian Lipinski, avant d’évoquer leur avenir. Pour le skipper de Crédit Mutuel, il passe par la Route du Rhum en 2022 et, peut-être, The Race Around (course autour du monde en quatre étapes) l’année suivante, François Jambou tentant de son côté de monter un projet Figaro, tout en continant d’entraîner des ministes du côté de Concarneau.

Diffusé le 5 octobre 2021

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Ce 42e épisode de Pos. Report est consacré à classe Ultim, avec deux invités qui prendront le départ le 7 novembre de la Transat Jacques Vabre : Kevin Escoffier, co-skipper d’Armel Le Cléac’h sur le Maxi Banque Populaire XI, et Thomas Rouxel, qui accompagnera Thomas Coville sur Sodebo Ultim 3.

Nos deux invités commencent par raconter comment ils ont préparé cette année la transat en double, avec notamment un fonctionnement à quatre sur Sodebo Ultim 3, avec en plus Matthieu Vandame et Corentin Horeau, un dispositif qui permet, selon Thomas Rouxel « d’avoir des regards extérieurs et d’alterner les duos. »

Kevin Escoffier confie de son côté que la priorité, sur Banque Populaire XI, mis à l’eau fin avril dernier, est tournée vers la fiabilité, en particulier des nombreux systèmes à bord (safrans rétractables, montée et descente des foils, réglage du rake…). L’ancien patron du bureau d’études du Team Banque Populaire détaille les principales différences entre le précédent trimaran, Banque Populaire IX, perdu sur la Route du Rhum 2018, et le dernier sorti, dont le centre de gravité est plus avancé, ce qui lui permet de « naviguer bow down, avec le nez qui pique, afin d’être beaucoup plus stable à la gîte et plus facile. »

Thomas Rouxel explique de son côté les dernières évolutions sur Sodebo Ultim 3, avec notamment des nouveaux safrans de flotteurs rétractables et plus profonds, « pour gagner en fiabilité et en contrôle. » Les deux marins évoquent également la concurrence, du nouveau SVR Lazartigue, sur lequel, selon Kevin Escoffier, les architectes et l’équipe de MerConcept « ont poussé le curseur aérodynamique très loin », au Maxi Edmond de Rothschild, qu’ils considèrent tous les deux comme le favori de la Transat Jacques Vabre, en passant par Actual Ultim 3, qu’ils estiment capable de tirer son épingle du jeu sur la transat en double.

Pour finir, Kevin Escoffier évoque son projet Imoca toujours soutenu par PRB, avec un bateau en cours de construction en Angleterre au chantier Carrington qu’il attend à Lorient « pour Noël ». Avec une mise à l’eau au printemps prochain, l’intéressé n’excluant pas de participer à The Ocean Race en plus de la Route du Rhum fin 2022. Thomas Rouxel continuera sans doute de son côté à accompagner Thomas Coville en Ultim, tout en restant attentif à d’autres projets.

Diffusé le 28 septembre 2021

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Ce 41e épisode de Pos. Report est consacré à la Mini Transat, dont la 23e édition s’élance des Sables d’Olonne le dimanche 26 septembre. Nos deux invités sont le nouvel organisateur, Marc Chopin, et le président de la classe Mini, Jean Lorre, qui a lui-même couru l’édition 2019.

Marc Chopin commence par se présenter et raconte comment il a créé l’association Les Sables d’Olonne Vendée Course au large qui, depuis plusieurs années, organise plusieurs courses sur les circuits Mini et Figaro, ce qui l’a poussé à postuler à l’organisation de la Mini Transat lorsque celle-ci a fait l’objet d’un nouvel appel à candidatures. « J’ai écrit une véritable lettre d’amour à la classe Mini », explique-t-il. Ce qui lui a valu, en plus de disposer d’un dossier solide, d’être retenu pour trois éditions (2021, 2023 et 2025).

Il explique ensuite comment il a monté le parcours, des Sables d’Olonne à Saint-François (Guadeloupe), en passant par Santa Cruz de La Palma (Canaries), comment il a trouvé un partenaire-titre, Eurochef – évoquant au passage un budget global de « 1,2-1,3 million d’euros » - mais également comment il a dû gérer certains aléas, entre crise sanitaire aux Antilles et toute récente éruption volcanique sur l’île de La Palma !

Nos deux invités évoquent le succès de la Mini Transat, avec un nombre record de candidats sur cette édition 2021 qui a conduit l’organisation à ouvrir six places supplémentaires (90 au lieu de 84), Jean Lorre détaillant au passage le parcours qualificatif pour gagner le droit de s’élancer.

Le président de la classe Mini dresse le profil de ces 90 inscrits – 35 ans de moyenne d’âge –, et un état des lieux des forces en présence, parlant de « jeu très ouvert » tant en proto qu’en série. Interrogé sur le budget d'une participation à la Mini Transat, il donne une fourchette « entre 20 000 et 100 000 euros sur deux ans. »

Pour finir, Marc Chopin explique comment la ville des Sables d’Olonne, après n’avoir vécu que pour le Vendée Globe, s’ouvre à d’autres courses, il confirme par ailleurs la création d’un centre d’entraînement qui accueillera 14 Mini en 2022 et cherche son entraîneur !

Diffusé le 21 septembre 2021

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