Smart City

Intesa tra Itavolt, società impegnata nella realizzazione della prima giga-factory italiana di batterie al litio, e il Politecnico di MIlano, che l'affiancherà nella progettazione di un processo a "ciclo chiuso" capace di integrare materie prime primarie e secondarie, cioè provenienti da riciclo.
Secondo le stime dell'Agenzia internazionale per l'energia, il litio rappresenta oggi la materia prima con il maggior gap tra consumo e offerta, con una domanda globale destinata ad aumentare di sei volte entro il 2030 (fino a 500mila tonnellate); scenario in cui riciclo e il riutilizzo del litio contenuto nelle batterie giunte a fine vita, o scartate per difetti di fabbrica, assumono sempre più importanza.

Ospite: Marcello Colledani, prof. Del Dip di Meccanica del Polimi, Docente del corso di De-manufacturing

Un recente studio polimi ha mostrato come fabbricare con la sola stampa tradizionale e 3D un sensore miniaturizzato. Si apre la strada per l'autoproduzione di questi dispositivi, alla base di moltissime applicazioni, e soggetti come l'automotive potrebbero essere tra i primi a percorrerla.
Ma già i ricercatori guardano avanti, alla scala nano. Parlare di nanometri vuol dire parlare di milionesimi di millimetro, scala su cui, per fare un esempio, si fabbricano i microprocessori dei computer. A che punto siamo? E' qualcosa che dobbiamo aspettarci che accada? E che tipo di scenari si aprirebbero?

Ospite: Luca Magagnin Straordinario di chimica fisica applicata al Poli

Per la prima volta, sensori inerziali come gli accelerometri contenuti in tutti gli smartphone, sono stati fabbricati per mezzo di sole tecniche di stampa 3D e a getto di inchiostro, senza alcun contributo di altre tecnologie.
Gli accelerometri (che nello smartphone permettono, tra le altre cose, di ruotare l'immagine a seconda di come lo orientiamo) sono utilizzati un po' dappertutto, ma l'importanza di questo lavoro è che apre la strada alla possibilità di auto-produrre una moltitudine di sensori e dispositivi elettromeccanici oggi estremamente diffusi e cruciali per gran parte delle applicazioni che chiamiamo Smart.
A riuscire nell'impresa, descritta sulla rivista Additive Manufacturing, un gruppo di ricercatori del laboratorio inter-dipartimentale MEMS & 3D del Politecnico di Milano.

Ospite: Luca Magagnin Straordinario di chimica fisica applicata al Poli

Immaginate di trovarvi a bordo di un'auto senza pilota: l'auto si guida da sé e improvvisamente, senza un'apparente ragione, si blocca. Passa un secondo e da una stradina laterale nascosta alla vista salta fuori a tutta velocità un motorino. L'auto si era bloccata per evitarlo.
Lo scenario appena descritto è tutt'altro che improbabile, infatti gli scienziati ci stanno lavorando da un po' e un recente articolo, pubblicato da ricercatori del California Institute of Technology su Nature Photonics, ha descritto una nuova metodologia per spingere ancora un po' più in là questa sorta di "sesto senso", di cui si vogliono dotare i veicoli a guida autonoma affinché siano il più sicuri possibile.Ospite: Francesco Morichetti, Responsabile del Photonic Devices Lab del Politecnico di Milano

In un mondo ideale ogni edificio, soprattutto pubblico, dovrebbe essere antisismico; nel mondo reale, una buona idea può essere quella di attrezzare edifici privi di una comprovata capacità di resistere ai sismi con mobili o arredi antisismici, che possano fungere da rifugio se il mondo dovesse, letteralmente, crollarvi addosso.
A tal proposito l'Istituto per la bio-economia del CNR (Cnr-Ibe) ha pubblicato su Interdisciplinary Perspectives on the Built Environment un'articolo in cui descrive alcuni mobili (e in particolare un banco scolastico) realizzabili con tecnologie e scarti di lavorazione dell'industria delle case in legno, a basso costo, totalmente riciclabili, e capaci di resistere all'impatto di blocchi di cemento da varie tonnellate.

Ospite: Marco Fellin, ricercatore del Cnr-Ibe

Produrre di più, con meno macchine, in meno spazio… e perché no: in mezzo al mare.
Sono le frontiere su cui oggi si misurano molta della ricerca sulle tecnologie eoliche, e molte delle sfide per l'industria del vento.
Perennemente in lotta per ottenere l'autorizzazione all'installazione di nuovi impianti, il mondo dell'eolico guarda con attenzione alla possibilità di realizzare impianti galleggianti al largo (lontano dagli occhi lontano dal cuore, per così dire), alle tecnologie per spremere ogni goccia di energia dagli impianti esistenti, e al revamping degli impianti eolici giunti a fine vita, intorno al quale c'è tutta una raffinata scienza.

Ospite: Marco Belloli, Prof e Direttore Scientifico della Galleria del Vento del Politecnico di Milano

Un nuovo algoritmo, appena pubblicato su Nature Energy, potrebbe permettere da domani a tutti i parchi eolici del mondo di produrre un po' più di energia.
L'idea, maturata al California Institute of Technology, è stata messa alla prova in un impianto eolico in India: un algoritmo, che variando in modo controllato l'inclinazione delle singole turbine eoliche rispetto al vento, riduce le interferenze reciproche permettendo al parco eolico nel suo complesso di produrre dall'1 al 3% in più di energia. L'applicazione di questo algoritmo potrebbe anche permettere di comprimere i nuovi parchi eolici in uno spazio ridotto.

Ospite: Marco Belloli, Prof e Direttore Scientifico della Galleria del Vento del Politecnico di Milano.

Si chiama Reveal-Storage ed è un progetto internazionale che metterà alla prova uno scenario al quale abbiamo dedicato parecchia attenzione, qui a Smart City, nell'ultimo anno: l'utilizzo dell'alluminio metallico, prodotto con energia rinnovabile, come vettore energetico. Al pari di una bombola di idrogeno, una cisterna di carburante o una catasta legna, l'alluminio infatti può essere bruciato producendo ingenti quantità di energia, e Reveal ne sperimenterà l'uso come combustibile nel riscaldamento domestico.
Si tratta di una prospettiva tra le più promettenti, emerse negli ultimi anni, per dare risposta all'enorme bisogno di stoccaggio energetico richiesto da un modello di sviluppo basato sulle energie rinnovabili. Ma è una soluzione ancora oggi poco conosciuta, perfino dal mondo accademico, sebbene l'avviamento del programma Reveal dimostri come l'unione europea ne abbia compreso il potenziale.

Ospite: Stefano Passerini, direttore dell'Helmholtz Institute Ulm, presso il Karlsruhe Institute of Technology

Capita che i notiziari riportino il caso di medici, anziché avvocati o altro ancora, che hanno praticato per anni senza laurea: si tratta della punta dell'iceberg di un fenomeno, quello della falsificazione dei titoli di studio, molto più diffuso di quanto si potrebbe pensare.
Recentemente, il Centro Informazione Mobilità Equivalenze Accademiche, che primo al mondo ha adottato la tecnologia blockchain per effettuare il riconoscimento dei titoli di studio esteri, ha diffuso i numeri delle frodi emerse da un recente studio, da cui risulta che circa il 12% dei curricula sono, almeno in parte, falsi.

Ospite: Chiara Finocchietti, Direttrice di CIMEA.

Auto elettriche: sostituire l'1% "giusto" dei veicoli vale come sostituirne il 10% scelto a caso. Questo uno dei risultati emersi da uno studio pubblicato su Nature Sustainability da ricercatori dell'Istituto di Scienza e Tecnologie dell'Informazione del CNR (Cnr-Isti) in collaborazione con il Dipartimento di ingegneria informatica, automatica e gestionale (Diag) della Sapienza Università di Roma, che hanno analizzato vari scenari di elettrificazione del parco auto. Si tratta di un esempio lampante di come, nella transizione energetica, individuare la giusta roadmap e mettere a fuoco correttamente le priorità sia fondamentale per orientare le politiche ed evitare di disperdere gli incentivi. Lo studio è pubblicato su Nature Sustainability, articolo: "Gross polluters and vehicles' emissions reduction".

Ospite: Luca Pappalardo, ricercatore del Cnr-Isti