Smart City

Eppur si muove… si potrebbe commentare così la recente notizia del lancio del progetto European Battery Innovation da 2,9 miliardi di euro, il cui scopo è fare da innesco alla nascita di una filiera industriale europea delle batterie, a supporto della mobilità elettrica e di una minore dipendenza, in particolare dalla Cina.
Sono 12 le imprese italiane che partecipano al progetto, mentre per le istituzioni scientifiche ci sono l'ENEA e la Fondazione Bruno Kessler. Tra le attività previste ci sarà anche la costruzione, all'interno del Centro Ricerche ENEA della Casaccia, dell'Advanced Battery Laboratory (AB-Lab), un nuovo laboratorio che prevede un investimento di circa 27 milioni di euro per fornire un "banco di prova" alle imprese durante la fase di prima implementazione industriale dei sistemi di accumulo.

Ospite Pier Paolo Prosini, ricercatore del Laboratorio di Accumulo di energia, batterie e tecnologie per la produzione e l'uso dell'idrogeno dell'ENEA

Il problema dei profili falsi in rete e sui social è sempre più evidente. Uno dei motivi (come dimostra anche la recente querelle tra Musk e l'AD di Twitter) è che questi fanno comodo tanto a chi li crea per i propri scopi, quanto a chi li ospita, che può così vantare un numero di utenti più elevato.
Inoltre il problema è destinato ad aggravarsi. Recentemente, infatti, sta emergendo una nuova generazione di profili falsi molto più credibili di quelli del passato. Questi nuovi falsi utenti della rete, per esempio, hanno volti interamente generati al computer, indistinguibili (per un umano) da quelli veri. Volti studiati a tavolino per attirare fiducia, magari accompagnati da altri materiali multimediali che contribuiscono a rendere l'illusione ancora più realistica.
Tuttavia la tecnologia per riconoscere questi falsi utenti esiste, e potrebbe essere impiegata in modo più deciso.

Ospite Giulia Boato Prof. Di ingegneria dell'informazione dell'Università di Trento

Chi non si è imbattuto almeno una volta in uno di quei video che circolano in rete in cui si fa dire qualcosa di improbabile a un personaggio famoso, da Obama a Tom Cruise, simulato perfettamente dal computer?
Sono i cosiddetti "deep fake", e fin che si scherza vanno benissimo. Il problema è che questa tecnologia si presta anche a pericolose manipolazioni, per cui oggi è in corso una vera e propria competizione (tipica del mondo informatico) tra chi sviluppa algoritmi per generare i deep-fake, e chi sviluppa algoritmi per riconoscerli.
Oggi per esempio, questi software anti-contraffazione sono molto efficaci quando si tratta di lavorare su dati d'archivio, ma del tutto insufficienti quando si tratta di operare in tempo reale. All'università di Trento ci sono alcuni tra i maggiori esperti in materia, e lì vi portiamo per parlarne.

Ospite Giulia Boato Prof. Di ingegneria dell'informazione dell'Università di Trento

E se la soluzione per elettrificare il trasporto pesante l'avessimo sotto gli occhi da decenni?
Negli ultimi anni si guarda con sempre maggior interesse alla possibilità di dotare la corsia destra delle autostrade di catenarie simili a quelle che possiamo vedere sopra i binari delle ferrovie.
Come abbiamo visto in una puntata recente, camion a batteria e a idrogeno non sono ancora pronti per essere adottati come soluzione standard, e i bio-combustibili da soli non possono soddisfare che una piccola parte della domanda di energia dei trasporti su gomma. La possibilità di elettrificare le arterie principali di trasporto con linee elettriche di alimentazione, come si fa da decenni con i treni, appare quindi una soluzione, forse poco elegante, ma molto pratica per bypassare i problemi legati ai costi e ai limiti fisici dell'attuale tecnologia delle batterie e dell'idrogeno.

OspiteAndrea Fossa, consulente strategico, fondatore di Green Router

Il Solare termodinamico a concentrazione è una tecnologia che ha visto la luce anni fa proprio in Italia, all'ENEA, ispirata al principio degli specchi ustori di Archimede
L'idea è concettualmente molto semplice: la luce del sole, concentrata per mezzo di grandi specchi, viene usata per produrre, in modo più o meno diretto, vapore a temperature molto elevate, dell'ordine delle centinaia di gradi, che viene utilizzato per un generatore elettrico.
Negli ultimi dieci anni la concorrenza del fotovoltaico, più semplice ed economico, ha fatto passare in secondo piano il solare termodinamico, che tuttavia ha ancora un asso nella manica: Infatti il solare termodinamico offre la possibilità di accumulare grandi quantità di energia in modo relativamente semplice, sotto forma di un serbatoio di fluido bollente. E più avanza la transizione energetica, più sarà importante disporre di questo tipo di accumuli. Ma a che punto siamo?

Ospite Walter Gaggioli, responsabile Divisione Solare Termico, Termodinamico e Smart Network dell'ENEA

Arriva il primo pannello solare biologico che funziona con le alghe: il dispositivo, descritto sul journal of Energy & Environmental Science, è stato progettato a Cambridge e da più di un anno alimenta ininterrottamente (giorno e notte) un microprocessore del tipo utilizzato in moltissime applicazioni dell'Internet of Things, l'internet delle cose.
In questo lasso di tempo, i microorganismi al suo interno, un mix di alghe verdi e blu, hanno preteso solo un po' di acqua piovana e di luce solare per continuare a prosperare e a produrre energia, seppure in piccole quantità.
Sistemi di questi tipo potrebbero essere utilizzati per alimentare sensori e apparecchiature off.grid, senza ricorrere a soluzione più complesse e meno "sostenibili" come quelle che richiedono pannelli fotovoltaici tradizionali e batterie.

Ospite Paolo Bombelli, ricercatore del Dipartimento di Biochimica dell'Università di Cambridge

Si chiama Envision, e ad oggi e l'unico modello che si occupa della sostenibilità delle infrastrutture che abbia avuto una significativa applicazione nel nostro Paese.
Ideato e sviluppato negli USA dall'Università̀ di Harward, è stato introdotto in Italia su iniziativa di Icmq, organismo di certificazione specializzato nel settore delle costruzioni. Finora sono 6 le opere infrastrutturali già certificate Envision in Italia (più 2 in fase di certificazione) per un totale di 3 miliardi e 500 milioni di lavori, ma l'utilizzo di questo protocollo - che tiene insieme aspetti ambientali, sociali e di governance, e soprattutto quantifica le ricadute in tutti questi settori - è destinato ad accelerare stando all'orientamento assunto da alcuni grandi gruppi come Ferrovie dello Stato, che punta ad adottarlo per tutte le opere in via di pianificazione.

Ospite: Nicoletta Antonias, responsabile infrastrutture sostenibili di RFI (Rete Ferroviaria Italiana) ed esperto certificato Envision

La frammentazione della proprietà di boschi e foreste è la principale ragione per cui l'Italia, nonostante i suoi boschi siano in espansione da decenni, è una fortissima importatrice di legame, sia da costruzione sia per il riscaldamento domestico.
Per tentare di sbloccare la situazione l'Università di Udine ha messo a punto PRIFORMAN, un nuovo strumento gestionale, particolarmente sofisticato, col quale la regione punta a sviluppare ed applicare un modello di gestione condiviso delle risorse forestali private; una forma di forrest-sharing, in pratica.
Come vedremo stasera, il progetto ha visto da un lato la realizzazione di un database che incorpora dati di vario tipo (catastali, geologici, satellitari ecc) grazie ai quale è possibile caratterizzare ogni singola particella di bosco; mentre dall'altro, ha sviluppato forme giuridiche ad hoc per realizzare contratti di rete o di filiera tra gruppi di proprietari privati e ditte boschive, con l'individuazione di un sistema di calcolo che consenta una equa ripartizione dei costi e dei ricavi.

Ospite Giorgio Alberti, Prof. Di silvicultura e Forest Management dell'università di Udine e coordinatore del progetto

Se grazie ai veicoli elettrici alimentati a batteria la mobilità leggera sembra aver trovato una strada convincente verso la de-carbonizzazione, per il trasporto pesante le prospettive sono molto meno chiare.
Da un lato abbiamo l'eterna riproposizione mediatica del duello, a colpi di prototipi, tra camion elettrici e a idrogeno. Ma di fatto l'offerta commerciale di questi mezzi è a uno stadio poco più che sperimentale e le infrastrutture di supporto necessarie sono praticamente assenti. In effetti, non è nemmeno detto che alla fine sia uno di questi due modelli a prevalere, anche perché ci sono molte alternative in campo: dai carburanti sintetici e bio alle catenarie stradali.
Di tutto ciò si è dibattuto nel corso dell'ultima Smart Freight Week, una delle più importanti conferenze internazionali sulla logistica, che si è conclusa da pochi giorni a Rotterdam, e dove si è fatto il punto della situazione.

Ospite Andrea Fossa, Consulente Strategico, fondatore di Green Router, società specializzata nella valutazione dell'impronta carbonica nel campo della logistica

Una tecnologia nata negli anni '30 del secolo scorso, la valvola termoionica, grazie alla quale sono nate le prime radio, potrebbe rivelarsi nuovamente attuale per produzione di energia elettrica rinnovabile nel cosiddetto solare termoionico.
Sappiamo da più di un secolo che un frammento di metallo riscaldato ad alta temperatura emette, oltre che una forte radiazione termica, anche un flusso di elettroni, e quindi una corrente elettrica a tutti gli effetti. Se l'energia per riscaldare questo emettitore di elettroni arriva dal sole (per esempio è luce del sole centrata) ecco che si parla di solare termoionico.
Al CNR di Roma sono riusciti a creare il primo dispositivo di questo tipo capace di convertire in energia elettrica, oltre che il flusso di elettroni, anche la radiazione termica, creando il primo dispositivo ibrido termovoltaico-termoionico. L'efficienza è bassa, ma una nuova strada è aperta.

Ospite Daniele Trucchi, Primo ricercatore del CNR - ISM (Istituto di Struttura della Materia) e direttore del Diatema Lab