「JAXA大西宇宙飛行士ら4名の「Crew-10」ミッション　宇宙船がISSに到着」　日本時間2025年3月16日、NASA＝アメリカ航空宇宙局の有人宇宙飛行ミッション「Crew-10（クルー10）」のクルーを乗せたSpaceX（スペースX）の「Crew Dragon（クルードラゴン）」宇宙船がISS＝国際宇宙ステーションに到着し、JAXA＝宇宙航空研究開発機構の大西卓哉宇宙飛行士ら4名はISSに滞在しているクルー7名と合流しました。日本時間2025年3月15日8時3分にアメリカ・フロリダ州のケネディ宇宙センターから「Falcon 9（ファルコン9）」ロケットで打ち上げられたCrew Dragon宇宙船は、地球を周回しつつ1日ほどかけて高度を上昇させた後、日本時間2025年3月16日13時4分にISSの「Harmony（ハーモニー）」モジュールの前方へドッキングすることに成功。Crew Dragon宇宙船とISS船内を隔てるハッチは日本時間同日14時35分に開放されました。Crew-10のクルーはコマンダーを務めるNASAのAnne McClain（アン・マクレイン）宇宙飛行士、パイロットを務めるNASAのNichole Ayers（ニコル・エアーズ）宇宙飛行士、ミッションスペシャリストを務めるJAXAの大西卓哉宇宙飛行士およびRoscosmos（ロスコスモス）のKirill Peskov（キリル・ペスコフ）宇宙飛行士です。

「中国が火星サンプルリターンを目指す「天問3号」の国際協力機会を発表」　CNSA＝中国国家航天局は2025年3月11日、同国の火星探査ミッション「天問3号（Tianwen-3）」における国際協力の機会に関する発表を行いました。それによると、天問3号は火星で採取したサンプルを地球に持ち帰るサンプルリターンミッションであり、打ち上げは2028年頃、サンプルの地球到着は2030年頃を予定。探査機は着陸機・上昇機・火星周回機モジュールと地球帰還周回機・再突入モジュールの2つで構成されていて、2機のロケットで打ち上げられて火星に向かいます。今回の発表では国際協力のために地球帰還周回機で最大15kg、火星周回機で最大5kgを相乗りペイロード用に確保したと述べられており、関心のある機関は2025年6月30日までにCNSAへ意向表明書（LOI）を提出するよう求めています。LOIの選考を通過したチームは2025年9月30日までに詳細な提案書を提出する必要があり、最終選考は2025年10月に行われる予定とされています。

「アメリカ宇宙軍のスペースプレーン「X-37B」が434日間のミッションを終えて帰還」　USSF＝アメリカ宇宙軍は2025年3月7日付で、同軍の無人軌道試験機「X-37B」が地球に帰還したことを発表しました。X-37Bは2023年12月にSpaceX（スペースX）の「Falcon Heavy（ファルコンヘビー）」ロケットで打ち上げられて以来、地球を周回しながら7回目のミッション「Orbital Test Vehicle-7 (OTV-7)」を実施していました。アメリカ宇宙軍によると、X-37Bは434日間にわたるミッションを終えて、日本時間2025年3月7日16時22分にアメリカ・カリフォルニア州のバンデンバーグ（ヴァンデンバーグ）宇宙軍基地に着陸しました。軍の宇宙機であることから運用の詳細については謎も多いX-37Bですが、長楕円軌道に初めて投入されたOTV-7では宇宙領域把握（※）に関する技術の試験が行われたとされています。他にも、打ち上げ時に機体後部に取り付けられていたサービスモジュールの投棄と軌道の変更を行うために、地球の大気抵抗を利用するエアロブレーキがX-37Bのミッションとしては初めて行われたということです。

「【更新】JAXA大西さんたちのNASA「Crew-10」ミッション　日本時間3月15日に打ち上げへ」　NASA＝アメリカ航空宇宙局は日本時間2025年3月13日、JAXA＝宇宙航空研究開発機構の大西卓哉宇宙飛行士ら4名が割り当てられているNASA＝アメリカ航空宇宙局の有人宇宙飛行ミッション「Crew-10（クルー10）」について、早ければ日本時間2025年3月15日の打ち上げを目指していると発表しました。NASAによると、大西宇宙飛行士らを乗せたCrew Dragon宇宙船は日本時間2025年3月15日8時03分（アメリカ東部夏時間2025年3月14日19時03分）にケネディ宇宙センターから打ち上げられる予定です（ただし、ISSの運用状況や天候等の条件によって延期される可能性があります）。Crew-10の打ち上げは当初日本時間2025年3月13日に行われる予定で、発射40分前頃までカウントも進んだものの、地上設備側（ロケットを支持するクランプアームの油圧システム）の問題で中止されていました。

「NASAが惑星探査機ボイジャー1号とボイジャー2号の科学装置を1基ずつ停止へ　電力確保のため」　NASA＝アメリカ航空宇宙局は2025年3月5日付で、惑星探査機「ボイジャー1号（Voyager 1）」と「ボイジャー2号（Voyager 2）」の消費電力を減らして星間空間における観測をできる限り長く続けるために、科学装置をそれぞれ1基ずつ停止させると発表しました。対象となる科学装置は、ボイジャー1号が宇宙線サブシステム（Cosmic Ray Subsystem: CRS）、ボイジャー2号が低エネルギー荷電粒子観測装置（Low-Energy Charged Particles: LECP）です。発表によればボイジャー1号のCRSはすでに2025年2月25日に停止されており、ボイジャー2号のLECPは2025年3月24日に停止される予定です。2機のボイジャーには全部で10基の科学装置が搭載されていますが、これまでにどちらも6基ずつの装置が停止されていました。今回の措置により、稼働中の科学装置はボイジャー1号がLECP・磁力計（Magnetometer: MAG）・プラズマ波サブシステム（Plasma Wave Subsystem: PWS）の3基、ボイジャー2号がCRS・MAG・PWSの3基となります。

「欧州の新型ロケット「アリアン6」2号機打ち上げ　フランス軍の衛星を搭載」　ヨーロッパの宇宙企業Arianespace（アリアンスペース）は日本時間2025年3月7日に「Ariane（アリアン）6」ロケット2号機の打ち上げを実施しました。搭載されていたフランス軍の光学衛星はロケットから切り離され、打ち上げが成功したことを同社が報告しています。打ち上げに関する情報は以下の通りです。Ariane 6は2023年7月まで運用されていた「Ariane 5」の後継にあたるロケットです。1段目には「Vulcain（バルカン、ヴァルカン）」エンジン1基、2段目には「Vinci（ビンチ、ヴィンチ）」エンジン1基を搭載。機体構成は固体燃料ロケットブースター「P120」を1段目の側面に2基備えた「Ariane 62」と、4基備えた「Ariane 64」の2種類が用意されています。地球低軌道（LEO）への打ち上げ能力はAriane 62が10.3トン、Ariane 64が21.6トン。静止トランスファ軌道（GTO）への打ち上げ能力はAriane 62が4.5トン、Ariane 64が11.5トンとされています。

「日本の小型月面探査車「YAOKI」画像取得などに成功　米企業の月着陸機に搭載」　日本企業の株式会社ダイモンは2025年3月8日、アメリカの民間企業Intuitive Machines（インテュイティブ・マシーンズ）の月着陸機「Athena」に搭載されていた小型月面探査車「YAOKI（ヤオキ）」について、ミッションの結果を公表しました。着陸時に横転したAthenaは月面到達から約13時間でミッションを終えており、YAOKIも月面を走行することはできませんでしたが、ダイモンはYAOKIのミッションで予定していたカメラでの画像取得をはじめとする全機能の動作を格納状態のままオペレーションすることに成功し、各機能が正常に動作することを確認したということです。こちらがYAOKIのカメラで取得された画像です。Athenaの側面に取り付けられたYAOKIのデプロイヤー（月面到着までYAOKIを格納しておくためのケース）内部から、横転したAthenaの機体下部方向を見た様子となります。ダイモンによると、画像左上にはAthenaが着陸したクレーターの縁、画像下にはAthenaの着陸脚の一部が写っています。

「米民間企業の月着陸機「Athena」ミッション早期終了　横転状態で電力尽きる」　アメリカの民間企業Intuitive Machines（インテュイティブ・マシーンズ）とNASA＝アメリカ航空宇宙局は2025年3月7日付で、Intuitive Machinesの月着陸機「Athena」による月着陸ミッション「IM-2」の早期終了を発表しました。既報の通りAthenaは日本時間2025年3月7日2時30分頃に月面へ到達したものの、日本時間同日6時に開催された会見の時点では太陽電池の発電状態が良好ではなく、通信は確立されているものの機体が横転している可能性もあると述べられていました。発表によると、その後にAthenaのカメラなどで情報を収集した結果、実際の着陸地点はMons Mouton（モンス・ムートン、ムートン山）と呼ばれる地域に設定された目標地点からは250m（※）離れたクレーター内であり、機体は横転していることが確認されました。

「スペースXが「スターシップ」第8回飛行試験を実施　ブースター帰還も宇宙船で再びトラブル発生」　アメリカの民間企業SpaceX（スペースX）は日本時間2025年3月7日、同社が開発中の新型ロケット「Starship（スターシップ）」による第8回飛行試験を実施しました。1段目の大型ロケット「Super Heavy（スーパーヘビー）」は発射台へ帰還することに成功したものの、2段目のStarship宇宙船はエンジン燃焼終了予定時刻の前に6基中4基のエンジンが相次いで停止し、姿勢が大きく乱れた後に通信が途絶えました。SpaceXによると機体は分解して失われた模様です。Starship宇宙船は2025年1月に実施された前回の第7回飛行試験でも軌道到達前にエンジンが相次ぎ停止して推力を失い、最終的に飛行中断システムが自律的に作動して機体は失われました。前回の飛行試験では機体後方で推進剤が漏洩して火災が発生したことが推力喪失の原因とされており、SpaceXは今回の飛行試験を前に対策を施したと述べていました。今回発生したトラブルの原因は記事公開時点では不明です。

「米民間企業が月着陸機「Athena」の月面着陸を実施　通信確立も機体は横転状態の可能性あり」　アメリカの民間企業Intuitive Machines（インテュイティブ・マシーンズ）は日本時間2025年3月7日、同社の月着陸機「Athena」による月面への軟着陸を行いました。Intuitive MachinesやNASA＝アメリカ航空宇宙局によると、Athenaは日本時間2025年3月7日2時30分頃に月面へ到達しました。民間企業による月面着陸は5日前の日本時間2025年3月2日に危難の海へ軟着陸することに成功したFirefly Aerospace（ファイアフライ・エアロスペース）の月着陸機「Blue Ghost（ブルーゴースト）」以来で、Intuitive Machinesにとっては2024年2月以来2回目です。着陸後の日本時間同日6時に開催された会見では、Athenaは太陽電池による発電と通信を確立しており、搭載されているペイロードのオン・オフ切り替えといった操作も可能であることが語られました。ただし、発電状態は良好ではなく、機体の姿勢が直立ではなく横転している可能性もあるといい、搭載されているカメラでの画像取得も進められている模様です。