Das Klima schützen und mit barer Münze belohnt werden – auf diesen doppelten Benefit können sich ab diesem Jahr die Halterinnen und Halter von Elektrofahrzeugen freuen. Möglich macht das die Treibhausgasminderungsquote (THG-Quote). Mit dieser setzt die Bundesregierung konkrete Anreize für mehr Klimaschutz im Verkehrssektor. Doch was steckt genau hinter dieser Quote? Wieviel Geld kann man konkret einsparen? Und welche aktuellen Entwicklungen tun sich sonst so auf dem Elektromobilitätsmarkt? Darüber sprechen wir mit Marcus Fendt, Geschäftsführer von The Mobility House.

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• 0.58: Was genau steckt hinter der THG-Quote?

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The building sector plays a special role in the transformation toward a climate-neutral society. It is responsible for up to 40 % of all CO2 emissions worldwide. Politics and society have recognized this importance. Laws and regulations are being defined, and subsidies are being offered. The expansion of solar energy on the way to climate neutrality will activate considerable areas for energy production.  One advantage is when existing areas or areas that are to be built anyway are used several times. The integration of solar panels into roofs and facades of buildings extends their function: in addition to energy generation, they provide weather protection, sun protection, light guiding, fall protection, sound and visual protection, thermal insulation as well as the role as a design element. Dieter Moor, CEO Europe of ClearVue PV, reveals what the concrete solutions look like and which trends are currently determining the market.

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• 2.37: Although (BIPV) has been around for a long time, it is still a niche product. Why is there not yet more BIPV?

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Das Bundesverkehrsministerium hat eine neue Förderrichtlinie „Nicht öffentlich zugängliche Ladestationen für Elektrofahrzeuge – Unternehmen und Kommunen“ veröffentlicht. Darüber wird künftig der Aufbau von Ladeinfrastruktur an Mitarbeiterparkplätzen, für Elektrofahrzeuge betrieblicher oder kommunaler Flotten sowie für Dienstfahrzeuge gefördert. Das BMVI gibt an, mit dem neuen Programm die Elektromobilitätsförderung um einen wichtigen Baustein zu ergänzen – neben der inzwischen ausgelaufenen Wallbox-Förderung für private Ladepunkte, dem Programm „Ladeinfrastruktur vor Ort“ für öffentliche Ladepunkte sowie natürlich das viel diskutierte Deutschlandnetz für HPC-Laden. Doch was gibt es hierbei zu beachten? Und aus welchen Erfahrungen können hier Lehren gezogen werden? Das und mehr verrät Conrad Hammer von der Nationalen Leitstelle Ladeinfrastruktur in Berlin.

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• 1.26: Aktuelle Kennzahlen vom Potential für Ladeinfrastruktur im Gewerbe

With mounting concern and recognition over the speed and pace of the low carbon energy transition that’s needed, nuclear has been reframed as a partial response to the threat of global heating, especially in countries like France. But at the heart of this are questions about whether nuclear could help with the climate crisis, whether nuclear is economically viable, what are the consequences of nuclear accidents, what to do with the waste, and whether there’s a place for nuclear within the swiftly expanding renewable energy evolution. What are the major advantages and disadvantages? And why is nuclear power not the solution to all problems? Prof. Dr. Paul Dorfmann, Associate Fellow SPRU University of Sussex, reveals.

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• 4.01: Why is nuclear energy too expensive in absolute terms to make a relevant contribution to global electricity generation?

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Das gesamte Stromnetz mit seinen unterschiedlichen Ebenen muss fit für die Energiewende werden. Wie kann der Ausbau auf Übertragungs- und Verteilnetzebene vorangetrieben werden? Wie kann er bürgerfreundlich ausgestaltet werden? Und welche neuen Aufgaben und Herausforderungen stehen für die Netze der Zukunft bevor? Das verrät Thomas Dederichs, Leiter Enegiepolitik bei Amprion.

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• 1.25: Über die neuesten Erkenntnisse der vergangenen Tagung zukünftige Stromnetze

The energy industry is undergoing dynamic change. There are currently exciting developments across Europe in the areas of PV and storage. Nevertheless, there are calls in many places for a significant expansion of renewables. But what is the status quo? Will we achieve the EU-wide climate targets as things stand? Michael Schmela, Executive Advisor of SolarPower Europe, tells us.

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• 2.38: About the current developments on the market

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Retrofitting ist eine spannende Angelegenheit. Der Begriff beschreibt die Umrüstung bestehender Verbrenner-Fahrzeuge auf umweltfreundlichen Elektroantrieb. Das sorgt nicht nur für sauberere Luft, sondern spart auch Geld und Rohstoffe. Der Bundesverband eMobilität (BEM) fordert schon lange, dass die Anstrengungen für das Retrofitting mindestens genauso gefördert werden wie der Neubau von E-Fahrzeugen. Doch ist das Geschäftsmodell wirtschaftlich überhaupt sinnvoll? Und taugt Retrofitting auch für den Massenmarkt? Darüber sprechen wir mit Heiko Fleck, Geschäftsführer der Fleck GmbH.

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• 2.44: Wie läuft das Retrofitting konkret ab?

Für eine verlässliche Stromversorgung auf Basis erneuerbarer Energien müssen Solar- und Windstrom nicht nur kurzfristig, z. B. in Batterien gespeichert werden, sondern vor allem auch langfristig, über Monate hinweg. In diesem Zusammenhang könnte die Wasserstoffwirtschaft eine wichtige Rolle spielen. Aber können wir schnell genug Elektrolyseure für grünen Wasserstoff ausbauen? Und können die Kapazitäten in Deutschland den Bedarf überhaupt decken? Darüber sprechen wir mit Fabian Jochem, Head of Strategy bei SMA Sunbelt.

Auch wenn der Anteil der Elektromobilität derzeit stetig zunimmt, sind die Vorbehalte in weiten Teilen der Bevölkerung noch immer groß. Reichweitenangst, brennende Batterien oder der berühmte CO2-Rucksack, also die Aufrechnung von Umweltkosten in der Batterieproduktion gegenüber den Verbrennerfahrzeugen halten sich hartnäckig. Was ist aber dran an den kritischen Stimmen? Wie sind die Unterschiede zwischen den einzelnen Herstellern? Und welche Rolle spielt Tesla innerhalb der Mobilitätswende? Darüber sprechen wir mit Christoph Krachten, Wissenschaftsjournalist und Bestsellerautors des Buchs „Tesla oder wie Elon Musk die Elektromobilität revolutioniert“.

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• 4.47: Warum ist die Elektromobilität den Verbrennern überlegen?

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The storage industry is experiencing dynamic change - not least due to e-mobility. The increasing demand for batteries is also leading to the establishment of production facilities in Europe. But where is the market heading? Where is the greatest potential? And where are the biggest difficulties? Anil Srivastava, CEO of Leclanché SA, the Swiss provider of energy storage solutions, tells us.

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• 2.26: About the building capacity of batteries/storage in Europe

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