Abgehoben - Der Hubschrauber Podcast

Die European Rotors ist eine Messe speziell für den Bereich Hubschrauber und VTOL. Als Wandermesse findet sie jedes Jahr in einer anderen europäischen Metropole statt. Dieses Jahr war die European Rotors in Amsterdam.

Viel Spaß bei Abgehoben - der Hubschrauber Podcast

Vom 5. bis 7. November 2024 findet die European Rotors Messe in Amsterdam statt. Dort könnt ihr Andreas und Tim persönlich treffen, denn dort starten sie unter anderem ihren neuen englischsprachigen Podcast PilotsCorsstalk PXT mit niemand geringerem als Fred North als Gast. Stilecht wird der Podcast in einer Bell UH-1D aufgenommen…die gute alte HUEY.

Zusätzlich erzählt Tim vom DLR Test in Hamburg…es gibt also ein paar kleine Insights ;)

Außerdem fand gerade der Abschluß des 43. Ausbildunngslehrgangs statt. Dies ist traditionell der Abschnitt Gebirgsflugausbildung. Was dort so gemacht wird und warum es ein großes fliegerisches Highlight und eine Herausforderung ist, erklären euch Tim und Andreas.

Und ihr könnt nochmal in die Playlist reinhören, die wieder mit neuem Ohrenschmaus befüllt wurde.

Außerdem gibt es neue Songs auf der Abgehoben Playlist. Hört mal rein.

https://open.spotify.com/playlist/2rllYdjQvTvSSRs2lmcrVZ?si=KUxSPccpQIuCgUYIRbT7Qg

Unsichtbare Gefahren oder Urban Legends?

Bodenresonanz, Vortex und Dynamic Rollover, aber auch Chemtrails.

Außerdem gibt es neue Songs auf der Abgehoben Playlist. Hört mal rein.

https://open.spotify.com/playlist/2rllYdjQvTvSSRs2lmcrVZ?si=KUxSPccpQIuCgUYIRbT7Qg

Nachdem die letzte Folge über die Ausbildung zur IFR Berechtigung ging, kommt nun Teil 2. Warum, weshalb, wieso sollte man als Hubschrauberpilot diese Berechtigung machen?

Je nachdem, in welchen Bereich der Hubschrauberfliegerei ich gehe, kann es schon sein, dass ich diese Berechtigung brauche. Aber diese Bereiche erreicht man in der Regel ohnehin erst später in seiner fliegerischen Laufbahn.

Andreas und Tim versuchen dahingehend ein wenig ein wenig Durchblick in das Lizenzchaos zu bringen und gucken auf ihre Laufbahn und Erfahrung zurück. Was macht schon zu Beginn Sinn und was sollte man erst später aufsatteln.

Aber vor allem NEU NEU NEU…die Abgehoben Playlist. Viel Spaß beim Reinhören.

https://open.spotify.com/playlist/2rllYdjQvTvSSRs2lmcrVZ?si=1khtlnvCRyGlNvFHfcby1Q

Außerdem findet ihr Andreas bei Instagram unter helifliegen.fi und Tim unter hobo of the skies

Tim Pittelkow und Andreas Hennig sind Berufshubschrauberpiloten. Andreas fliegt für die Heli-Flight im Rettungsdienst bei der Johanniter Luftrettung an mehreren Standorten in Deutschland.

Es gibt unterschiedlichste Berechtigungen und Lizenzen. Man unterscheidet u.a. Sicht- und Instrumentenflugberechtigungen. Was ist der Unterschied, wofür braucht an was und wie sieht der Erwerb dieser verschiedenen Berechtigungen aus? Andreas und Tim versuchen in dieser Folge Licht ins Dunkel zu bringen.

Wenn ihr interessiert seid, was die Schwierigkeiten sein können und warum man diese Berechtigung überhaupt braucht, dann hört rein.

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Tim Pittelkow und Andreas Hennig sind Berufshubschrauberpiloten. Andreas fliegt für die Heli-Flight im Rettungsdienst bei der Johanniter Luftrettung an mehreren Standorten in Deutschland.

Vorschriften und Verordnungen werden ständig verändert und angepasst. Meistens ändern sich nur Kleinigkeiten, es fällt etwas weg oder wird umformuliert.

Nein, es ist nicht nur, dass seit neustem die Jahreszahl vor der laufenden Nummer steht, sondern es haben sich bedeutende Änderungen für Piloten kleiner Flugzeuge und Hubschrauber ergeben.

Aber was es genau damit auf sich hat und die ein oder andere kleinere Änderung, haben Andreas und Tim für euch studiert und versuchen euch dies näher zu bringen.

Viel Spaß beim Zuhören.

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Fliegen im Sommer ist wunderbar. Blauer Himmel und T-Shirt Wetter, kein Regen in Sicht, aber Sichten über 50km. Perfekt für den Hobbypiloten, auch wenn keine Klimaanlage verbaut ist.

Was machen die Temperaturen mit der Leistung des Luftfahrzeugs?

Andreas und Tim reden darüber, auf was ich als Pilot bei meiner Flugplanung besonders achten muss, wenn ich im Sommer fliegen gehe.

Auch das Thema Hecktor wird besprochen. Was sind die Unterschiede zwischen Fenestron, Heckrotor und Notar und wie fliegen sie sich?

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Heute zu Gast ist HEMS TC und Luftrettungsmeister Heiko?

Was ein HEMS TC ist und vor allem ein Luftrettungsmeister ist, erfahrt ihr in der aktuellen Folge.

Wir sprechen über Luftrettung, Search And Rescue, Windenrettung und andere andere Dinge, die ein Luftrettungsmeister von einem HEMS TC unterscheiden.

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Es ist soweit, Andreas und Tim sitzen zusammen im Hubschrauber und fliegen ihren ersten gemeinsamen Einsatz.

Tim ist jetzt Freelancer bei der Johanniter Luftrettung und musste diverse Kurse belegen. Sein letzter Schritt um als Freelancer eingesetzt werden zu können, sind mehrere Einsätze unter Supervision zu fliegen. Was bietet sich da mehr an, als diese Dienste zusammen mit Andreas zu machen.

Was Tim dazu bewegt hat, neben seinem Beruf als Pilot bei der Polizei, in der Luftrettung zu fliegen, was er noch alles tun musste um es rechtlich tun zu dürfen und wie der gemeinsame Dienst mit Andreas ablief, erfahrt ihr in dieser Folge.

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Wenn man die Typenbezeichnung bei Airbus Helicopters betrachtet fällt auf, dass sie von EC zu H übergegangen sind. Aktuell gibt es sogar für die 135 beide Bezeichnungen, aber warum?

es handelt sich dabei tatsächlich um zwei unterschiedliche Typen. Die EC mit einem eher klassischen und größtenteils analogen Cockpit und die H mit einem modernen Glascockpit. Dort verbaut sind MFDs, Multifunctional Displays. Das System, das dahinter steckt, heißt Helionix.

Wie das funktioniert und welche Vorteile es mit sich bringt, aber auch eventuelle Nachteile werden in dieser Folge behandelt.

Anlass darüber zu reden gibt ein großes Systemupdate bei Helionix, das es unter anderem ermöglicht mit der H145 einen automatischen Start durchzuführen.

Ist der Pilot jetzt überflüssig? Seid gespannt und hört rein.

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