Abgehoben - Der Hubschrauber Podcast

Tim Pittelkow und Andreas Hennig sind Berufshubschrauberpiloten. Andreas fliegt für die Heli-Flight im Rettungsdienst bei der Johanniter Luftrettung an mehreren Standorten in Deutschland.

Vorschriften und Verordnungen werden ständig verändert und angepasst. Meistens ändern sich nur Kleinigkeiten, es fällt etwas weg oder wird umformuliert.

Nein, es ist nicht nur, dass seit neustem die Jahreszahl vor der laufenden Nummer steht, sondern es haben sich bedeutende Änderungen für Piloten kleiner Flugzeuge und Hubschrauber ergeben.

Aber was es genau damit auf sich hat und die ein oder andere kleinere Änderung, haben Andreas und Tim für euch studiert und versuchen euch dies näher zu bringen.

Viel Spaß beim Zuhören.

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Außerdem findet ihr Andreas bei Instagram unter helifliegen.fi und Tim unter hobo of the skies

Tim Pittelkow und Andreas Hennig sind Berufshubschrauberpiloten. Andreas fliegt für die Heli-Flight im Rettungsdienst bei der Johanniter Luftrettung an mehreren Standorten in Deutschland.

Fliegen im Sommer ist wunderbar. Blauer Himmel und T-Shirt Wetter, kein Regen in Sicht, aber Sichten über 50km. Perfekt für den Hobbypiloten, auch wenn keine Klimaanlage verbaut ist.

Was machen die Temperaturen mit der Leistung des Luftfahrzeugs?

Andreas und Tim reden darüber, auf was ich als Pilot bei meiner Flugplanung besonders achten muss, wenn ich im Sommer fliegen gehe.

Auch das Thema Hecktor wird besprochen. Was sind die Unterschiede zwischen Fenestron, Heckrotor und Notar und wie fliegen sie sich?

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Heute zu Gast ist HEMS TC und Luftrettungsmeister Heiko?

Was ein HEMS TC ist und vor allem ein Luftrettungsmeister ist, erfahrt ihr in der aktuellen Folge.

Wir sprechen über Luftrettung, Search And Rescue, Windenrettung und andere andere Dinge, die ein Luftrettungsmeister von einem HEMS TC unterscheiden.

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Es ist soweit, Andreas und Tim sitzen zusammen im Hubschrauber und fliegen ihren ersten gemeinsamen Einsatz.

Tim ist jetzt Freelancer bei der Johanniter Luftrettung und musste diverse Kurse belegen. Sein letzter Schritt um als Freelancer eingesetzt werden zu können, sind mehrere Einsätze unter Supervision zu fliegen. Was bietet sich da mehr an, als diese Dienste zusammen mit Andreas zu machen.

Was Tim dazu bewegt hat, neben seinem Beruf als Pilot bei der Polizei, in der Luftrettung zu fliegen, was er noch alles tun musste um es rechtlich tun zu dürfen und wie der gemeinsame Dienst mit Andreas ablief, erfahrt ihr in dieser Folge.

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Wenn man die Typenbezeichnung bei Airbus Helicopters betrachtet fällt auf, dass sie von EC zu H übergegangen sind. Aktuell gibt es sogar für die 135 beide Bezeichnungen, aber warum?

es handelt sich dabei tatsächlich um zwei unterschiedliche Typen. Die EC mit einem eher klassischen und größtenteils analogen Cockpit und die H mit einem modernen Glascockpit. Dort verbaut sind MFDs, Multifunctional Displays. Das System, das dahinter steckt, heißt Helionix.

Wie das funktioniert und welche Vorteile es mit sich bringt, aber auch eventuelle Nachteile werden in dieser Folge behandelt.

Anlass darüber zu reden gibt ein großes Systemupdate bei Helionix, das es unter anderem ermöglicht mit der H145 einen automatischen Start durchzuführen.

Ist der Pilot jetzt überflüssig? Seid gespannt und hört rein.

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Heute zu Gast ist Arne vom Flight Information Service. Vielen Piloten ist er besser bekannt als fliegerseelsorge.

Arne war schon mal in Folge 30 zu Gast und hat uns den Flight Information Service näher gebracht. Diesmal sprechen wir über die Europameisterschaft.

Aber was steckt hinter diesen ED-Rs? Was passiert, wenn ich in diese ED-Rs einfliege? Wann ist welche ED-R aktiv und gab es bereits Luftraumverletzungen?

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Heute zu Gast ist Joseph Metz von U-Rob

Joseph ist der Fachmann, wenn es um Drohnen bzw UAVs geht.

Im Gespräch mit Joseph versuchen wir die Rechtslage und die Probleme zu beleuchten, aber auch mit Vorurteilen aufzuräumen.

Der Weg kann es nicht sein mehr Verbote zu schaffen, aber trotzdem muss die Sicherheit aller im Luftraum agierenden Objekte gewährleistet werden.

Von Führerscheinen, über Vorschriften bis hin zu kommenden neuen Luftraumstrukturen plaudern wir zu dritt über diesen rasend schnell entwickelnden technischen Fortschritt.

Viel Spaß und gute Unterhaltung bei Folge 47 von Abgehoben - der Hubschrauber Podcast.

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Tim Pittelkow und Andreas Hennig sind Berufshubschrauberpiloten. Andreas fliegt für die Heli-Flight im Rettungsdienst bei der Johanniter Luftrettung an mehreren Standorten in Deutschland. Tim ist Einsatzpilot fliegt bei der Polizeifliegerstaffel in NRW und ist in Düsseldorf am Internationalen Flughafen stationiert. Aber das ist nicht alles. Neben ihrem Einsatzflugbetrieb sind beide auch Fluglehrer und machen Fußgänger zu Piloten.

Endich wird es wärmer und die Sonne lässt sich immer öfter Blicken. Aber ist das für unseren Hubschrauber überhaupt gut? Mag er es auch, wenn es wärmer ist, oder liebt der die Kälte? Unsere Scheiben jedenfalls mögen die Sonne nicht so sehr.

Wir sprechen diesmal über Leistung und Gewicht, verschiedene Dringlichkeiten von Landungen, wie man richtig Scheiben putzt und auf was wir sonst noch so kommen.

In jedem Fall wieder kurzweilig und interessant.

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Ein Nachschlagewerk, in dem ich alles über die Hubschrauberfliegerei nachlesen kann? Das gibts nicht! Doch das gibts.

Das Helicopter Pilots Survival Manual von Paolo da Pozzo.

Aber Abgehoben wäre nicht der Podcast, der er ist, wenn Tim und Andreas nicht immer wieder interessante Abzweigungen nehmen würden und zB über Verfolgungsjagden reden, oder warum Flugschüler nach erfolgreicher Prüfung erstmal wieder Fußgänger sind.

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Zur 30. Aero in Friedrichshafen konnte man Abgehoben - der Hubschrauber Podcast live auf einer Bühne erleben.

In einer interaktiven Umfrage, deren Ergebnis über den Instagram Account des Podcasts eingesehen werden kann, konnten alle anwesenden aktiv an der Show teilnehmen.

Für euch haben Andreas und Tim sich nochmal mit der Präsentation und den Fragen beschäftigt. Hört rein und kriegt ein Gefühl dafür, wie es auf der Messe war, live dabei gewesen zu sein.

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