Wie sieht die Hackordnung nach den Testfahrten aus? Warum spürt Ferrari jetzt noch die Nachwirkungen der Motoren-Trickserei aus dem Vorjahr? Und welche Rennen sind durch die Corona-Epidemie in Gefahr? In der aktuellen Folge von Formel Schmidt haben wir die letzten Infos aus dem Fahrerlager.Wie sieht die Hackordnung nach den Testfahrten aus? Warum spürt Ferrari jetzt noch die Nachwirkungen der Motoren-Trickserei aus dem Vorjahr? Und welche Rennen sind durch die Corona-Epidemie in Gefahr? In der aktuellen Folge von Formel Schmidt haben wir die letzten Infos aus dem Fahrerlager.

Folge auf Englisch

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Mercedes hat mit sechs WM-Titeln in Folge neue Rekorde geschrieben. Wir haben Teamchef Toto Wolff in der Fabrik in Brackley besucht und ihn nach dem Mercedes-Geheimnis gefragt und was er zu den Ausstiegsgerüchten um Mercedes sagt.

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Interview auf Englisch.

Damon Hill setzte mit seinem WM-Titel 1996 das Erbe seines Vaters fort. Im Gespräch mit auto motor und sport verrät der Engländer, wie er seine Teamkollegen Alain Prost und Ayrton Senna erlebt hat, warum er sich an der Kollision mit Michael Schumacher 1994 in Adelaide eine Mitschuld gibt, und dass er nach seinem Rücktritt 1999 Depressionen hatte.

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Karl Wendlinger galt Anfang der 90er Jahre als große Rennfahrer-Hoffnung. Im Video-Gespräch mit auto motor und sport F1-Experte Michael Schmidt erzählt der Österreicher von den dramatischen Ereignissen dieser Zeit und seiner Karriere danach.

Info: Die Störgeräusche hören ab Minute 2:20 auf. Wir bitten Sie, diesen Fehler zu entschuldigen.

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Gerhard Berger gehörte zwischen 1984 und 1997 zum Establishment der Formel 1. Der 59-jährige Österreicher ist 210 Grand Prix gefahren und hat zehn Rennen gewonnen. Im Gespräch mit auto motor und sport spricht er über eine herrlich wilde Zeit.

Helmut Marko kennt die Formel 1 von beiden Seiten der Boxenmauer. 1972 endete seine Rennfahrer-Karriere mit einem bizarren Unfall in Clermont-Ferrand. Seit 2005 ist der Österreicher der mächtige Strippenzieher bei Red Bull.

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Es gibt nicht mehr viele Rennfahrer aus dieser Zeit. Viele aus den 50er Jahren sind im Rennauto gestorben. Bei anderen forderte das Alter seinen Tribut. Hans Herrmann ist mit seinen 90 Jahren noch unglaublich rüstig. Der Le Mans-Sieger von 1970 zählte 1954 neben Juan-Manuel Fangio und Karl Kling zum Mercedes-Werksteam. Der gebürtige Stuttgarter erzählt in einem Gespräch mit auto motor und sport aus einer wilden Zeit, in der Rennfahren noch ein gefährliches Abenteuer war.

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Freude, Trauer, Begeisterung – auch dieses Jahr war die Formel 1 voller Emotionen und spannender Momente.

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Die auto motor und sport-Formel 1 Experten Michael Schmidt, Tobias Grüner und Andreas Haupt sind bekannt für ihr Youtube-Format Formel Schmidt.

Nach jedem Rennen analysieren sie die wichtigsten Fakten und Hintergründe - und wenn einmal kein Rennen ansteht, sprechen sie mit den Größen aus der Formel 1-Zirkus.

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