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27AUG24
00:00:00 Begrüßung
00:01:14 Wo war Olli
00:05:10 GPS Spoofing
00:07:30 Was hat Steffen gemacht
00:08:13 Steffen bei APG628 mitgemacht
00:11:57 Reverse for descent bei einer C17 Globemaster
00:16:12 Reverse for descent Cockpit View
00:18:44 Lauda Fall in den Neunzigern
00:19:05 Es war und ist unmöglich, den Pilotenbedarf abzuschätzen
00:22:37 Bedarf laut Stastia
00:24:23 Airplane, the Movie, live at Delta
00:27:29 Otto the inflatable autopilot
00:29:46 Non switchable Smoking Signs
00:35:57 Qantas 787 Sustained Damage during Takeoff from Rome Airport
00:38:53 Artikel bei AVIATION A2Z
00:39:23 Bild von der Postions des Tanks bei einer B787
00:41:28 Tank bei Concorde
00:43:03 Unfall mit dem Nosegear B777
00:44:13 Webseite über die Concorde
00:44:54 Boeing: Artikel über die „Findings“ zum Door-Plug Vorfall
aus dem oben zitierten Artikel!
00:47:48 Spirit Air Systems
00:49:12 S-Turns on Final
00:55:54 Video: Flugzeug, beinahe auf Rollweg gelandet
00:58:57 Schweizer Käse Modell: Tarom Flug 371
01:05:24 Feuerwarnung im Frachtraum
01:11:52 Feuergefahr durch Pistazien
01:13:13 Steffen Frage
01:21:25 Von Jens Peter: Reverser beim Jumbo
01:25:36 Frage zum RTO
01:31:26 Kleine Geschichte: Samui Airport Bird Notams
Kontakt
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00:07:30 Was hat Steffen gemacht
00:08:13 Steffen bei APG628 mitgemacht
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00:16:12 Reverse for descent Cockpit View
00:18:44 Lauda Fall in den Neunzigern
00:19:05 Es war und ist unmöglich, den Pilotenbedarf abzuschätzen
00:22:37 Bedarf laut Stastia
00:24:23 Airplane, the Movie, live at Delta
00:27:29 Otto the inflatable autopilot
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00:35:57 Qantas 787 Sustained Damage during Takeoff from Rome Airport
00:38:53 Artikel bei AVIATION A2Z
00:39:23 Bild von der Postions des Tanks bei einer B787
00:41:28 Tank bei Concorde
00:43:03 Unfall mit dem Nosegear B777
00:44:13 Webseite über die Concorde
00:44:54 Boeing: Artikel über die „Findings“ zum Door-Plug Vorfall
aus dem oben zitierten Artikel!
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01:13:13 Steffen Frage
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