Come Fly With Us

02OCT24

00:00:00 Begrüßung

00:00:49 Hurricane Helene

00:03:04 Frage zur Podcast Kategorie

00:10:48 Harry Feedback zu Underscore

00:13:37 Harry Feedback zu CFWU 157

00:14:51 Was ist ein Roots Gebläse

00:17:50 Jumbo Unfall in BKK

00:19:58 Aufbau Hydraulik der B747

00:22:16 Feedback von Christoph zu PAN AM 845 Unfall

00:26:02 Noch mal Hydraulik Schematic

00:27:29 SAS ist jetzt bei SkyTeam

00:33:47 A320 fährt das Fahrwerk am Boden ein

00:36:43 Tire on Boeing 757 explodes during maintenance

00:42:22 Kühlsprühkit für heiße Stahlbremsen

00:48:00 Brake Energy Chart

00:50:20 Niete… leider verloren. Blitzschlag

00:51:25 RVSM Area

00:57:03 At ATL Airport A359 knocks CRJ’s tail plane down

00:58:25 Blitzschlag hinterer Frachtraum

00:58:47 Blitzschlag vorderer Frachtraum

00:59:25 Air Canada A330 nose hit by catering truck at Montreal Airport

01:00:17 Catering truck crashes into Alaska Airlines 737

01:02:13 Heckflosse umgeknickt

01:09:08 Vorfall mit einer Somali B707

01:17:06 Air Canada A330 nose hit by catering truck at Montreal Airport

01:18:08 Schaden am Druckschott

01:19:18 A320 Unfall mit einer Treppe

01:20:45 Procedures: Packless TakeOff

01:26:12 Voted Gear Lever Command der B787

01:32:10 Fragen von Nick: Austausch unter Kollegen

01:40:24 Frage von Florian zum FuelDump System A330 und A340

01:41:26 Dump Chute A330

01:41:46 Dump Chute A340

01:42:06 Shematic des A330 des A330-200

01:46:58 Bestuhlung des Swiss A330

01:52:34 Frage von Robert: RWY Benennung

01:58:00 Frage: Nach einer Tankbegehung?

02:01:34 Frage von York zur Dokumentation

02:06:36 Die Geschichte zum Ende aka wird daraus eine Geschichte?

02:07:50 Video eines Formationsfluges

02:08:15 Bilder zu den Plänen in Saudi Arabien

02:15:33 Verabschiedung

25SEP24

00:00:00 Hier sind wir wieder

Kontakt

16SEP24

00:00:00 Begrüßung

00:01:00 Was war mit Steffen

00:01:37 Bild des Konzertstadium

00:03:17 2 gecancelte A380 Flüge

00:05:31 Steffen am Garda

00:06:17 IFR EDHL-EDHK-EDHL

00:07:18 Autorouter als Flugplanungstool

00:08:19 How to get a Slot

00:09:23 Telegram Bot bei Autorouter

00:10:21 FL95.de

00:10:54 CFWU Telegram Kanal

00:14:52 Was hat Markus gemacht

00:16:24 Donzdorfer Flugtage: Formation

00:18:43 Markus beim Fotografieren bei LH Technik Frankfurt.

00:24:00 Feedback Dominik zum Garmin Speedtape

00:36:32 Abgehoben Podcast: Folge Helionix

00:40:59 KC-46 mit ausgefahrenen Boom gelandet

00:45:53 Stiffness am Boom

00:48:01 Airbus A330 MRTT

00:48:57 GoAERO Prize | HeroX Ausschreibung

00:50:50 Leibniz institut studie entzaubert hype um flugtaxis

00:53:55 Aviationweek Artikel zu Joby Avation

00:54:36 Artikel Joby Selbst

00:56:58 Artikel bei Aerointernational

01:03:26 Astronaut flog mit einer Soyuz ins All

01:04:37 Boeing Starliner Kapsel

01:06:13 Explosion der Superheavy auf die Ionosphäre

01:06:47 Unfanned Duct

01:07:15 CFM International’s RISE open-rotor engine

01:15:36 Die Republic XF-84H Thunderscreech

01:16:50 Overheated battery-powered devices reported more often

01:17:36 Doch wieder Flüssigkeiten bei der SiKo vorzeigen

01:19:05 Meine Frage: F14 ohne Tailhook

01:23:05 Video von eine Barricade Net Landing

Oder den hier

01:27:58 Frage von Snoopersen: Frage zu Non Smoking

01:34:45 Die Geschichte zum Ende: Space Junk

01:40:14 Meaning of Schnassn

27AUG24

00:00:00 Begrüßung

00:01:14 Wo war Olli

00:05:10 GPS Spoofing

00:07:30 Was hat Steffen gemacht

00:08:13 Steffen bei APG628 mitgemacht

00:11:57 Reverse for descent bei einer C17 Globemaster

00:16:12 Reverse for descent Cockpit View

00:18:44 Lauda Fall in den Neunzigern

00:19:05 Es war und ist unmöglich, den Pilotenbedarf abzuschätzen

00:22:37 Bedarf laut Stastia

00:24:23 Airplane, the Movie, live at Delta

00:27:29 Otto the inflatable autopilot

00:29:46 Non switchable Smoking Signs

00:35:57 Qantas 787 Sustained Damage during Takeoff from Rome Airport

00:38:53 Artikel bei AVIATION A2Z

00:39:23 Bild von der Postions des Tanks bei einer B787

00:41:28 Tank bei Concorde

00:43:03 Unfall mit dem Nosegear B777

00:44:13 Webseite über die Concorde

00:44:54 Boeing: Artikel über die „Findings“ zum Door-Plug Vorfall

aus dem oben zitierten Artikel!

00:47:48 Spirit Air Systems

00:49:12 S-Turns on Final

00:55:54 Video: Flugzeug, beinahe auf Rollweg gelandet

00:58:57 Schweizer Käse Modell: Tarom Flug 371

01:05:24 Feuerwarnung im Frachtraum

01:11:52 Feuergefahr durch Pistazien

01:13:13 Steffen Frage

01:21:25 Von Jens Peter: Reverser beim Jumbo

01:25:36 Frage zum RTO

01:31:26 Kleine Geschichte: Samui Airport Bird Notams

Kontakt

13AUG24

00:00:00 Begrüßung

00:00:37 Wo ist Harry, Harrys Rundflug FRA-ALA-NQZ-FRA

00:07:02 Flugbuch für Paxe

00:07:57 Was hat Steffen gemacht

00:10:45 Von Christoph: Boeing 720-023B – Pratt & Whitney

00:15:22 B707 hatte keine APU

00:17:14 EVAC Kommando

00:20:22 B52 Rumpfbild

00:24:37 B757-300 Rumpf hinten

00:25:08 B52 Details

00:27:03 Doppler / Doubler

00:27:48 B52 Doubler Details

00:31:20 Artikel Aviation Stackexange zu der Rumpfflex

00:35:01 Die 3er Tür des Jumbos

00:39:11 Pan Am Flight 845

00:50:35 Tilt back der B747

00:53:22 High winds

00:55:32 Wiederverwendung als Restaurant

00:56:37 RR begins flight-testing to improve Trent 1000-10 time-on-wing

01:00:41 VoePass-Linhas-Aéreas-Flug 2283

01:07:32 Kein Feedback aber ein Video Tipp

01:10:48 Präsention von Airbus von dem DHL Vorfall

01:11:17 18h Ferry nach Hawaii in einer C172

01:14:46 Environmental Envelope

01:17:55 Wann macht man einen Reifenwechsel?

01:18:40 Runtergefahrene (geflogene) Reifen

01:23:55 Chevron Cuts

01:26:04 Ausdengeln eines Triebwerkseinlass / Cowling

01:28:12 Von Manuel: Antrieb Nebengeräte wie zb Generator, Hydraulik

01:29:22 Accessory gearbox

01:33:40 Hydraulikpumpen mit Taumelscheibe

01:36:29 IDG ➔ Intergrated Generator Drive

01:37:10 Variable Frequency Drive

01:43:45 Kjeld: 767 RAT ➔ Standby speedanzeige bzw Fluglagenanzeige

01:47:14 Von Dennis: Reparaturen bzw Wartung in der Kabine

01:52:23 Kleine Anekdote

01:54:23 Verabschiedung

09AUG24

00:00:00 Begrüßung

00:01:15 Wo war Steffen

00:05:05 Kanadische Jubiläums F18

00:11:47 Oshkosh Massenankünfte

00:13:20 Sentry +

00:14:47 Omegatau Podcast zu Flarm

00:18:39 Wo war Markus

00:27:59 Markus Formationsflug

00:33:57 A380 OPS die letzten Tage

00:41:36 Crowdstrike Erfahrung

00:42:50 Southwest Airlines Seat Assignment

00:47:31 Feedback Enrico zum Thema Wasserstoff

00:53:55 Feedback von Timo zum Thema Autothrust

Hallo Steffen,

vielen Dank mal wieder für die spannende Folge. Schon zum zweiten Mal habt ihr das Thema 737 A/T Modes beim Takeoff behandelt. Ich wollte Euch gern noch etwas Hintergrundmaterial dazu geben.

Ich verstehe bei der Berichterstattung nicht, weshalb man hier von einem Software-Fehler ausgeht, denn das System ist genau so konzipiert, dass sich die Servomotoren des Schubhebels während des Startlaufs deaktivieren. Das erklärt Boeing sowohl im Handbuch als auch im Training-Manual. Bei unserer Airline gibt es deshalb auch den Callout „Thrust Set“, nachdem die Takeoff power erreicht wurde. Ansonsten muss manuell nachgestellt werden.

Aber Schritt für Schritt:

Takeoff – TO/GA press – A/T engages in N1 Mode (wenn vorher ARM)

FCOM: „At 84 KIAS, the A/T mode annunciates THR HLD.“

FCOM: „THR HLD – the thrust lever autothrottle servos are inhibited; the pilot can set the thrust levers manually“

FCOM: „• the A/T remains in THR HLD until 800 feet above field elevation. A/T annunciation then changes from THR HLD to ARM and reduction to climb thrust can be made by pushing the N1 switch.“

Dass die Schubhebel vom A/T ab 84kt nicht mehr bewegt werden, ist also Absicht, damit der A/T eben nicht versehentlich die Leistung wegnimmt, ohne dass es bemerkt wird. Ab V1 nimmt der CP die Hand vom Schubhebel und würde eine Veränderung nicht mitbekommen.

Dazu FCTM: „The THR HLD mode protects against thrust lever movement if a system fault occurs.“

Sollten 84kt erreicht werden, bevor Take-Off-Thrust gesetzt ist, wechselt der A/T in „THR HLD“ und würde eben nicht die Startleistung setzen. Dies wird Prozedural abgefangen, indem es den Callout „Thrust Set“ gibt und ggf. manuell nachgeregelt werden muss.

Im Flight-Crew-Training-Manual wird dazu sogar noch erklärt, wann es zu so einem Fall kommen kann: „Note: Takeoff into headwind of 20 knots or greater may result in THR HLD before the autothrottle can make final thrust adjustments.“

Es kann demnach auch passieren, wenn sehr schnell auf die Bahn gerollt wird (>20kt).

Und als Anweisung: „The PM should verify that takeoff thrust has been set and the throttle hold mode (THR HLD) is engaged.“

Nettes Video zu den Modes: https://youtu.be/QfxTUqfzpK4

Vielen Dank für Eure Podcasts und weiter so!

Timo

00:56:14 PFD Anzeige: Frage zur Stallspeed

01:03:44 Doch nicht immer so pessimistisch: Joby Aviation

01:05:27 OPS in DXB mit “Zero Operating emissions”

01:08:55 Takeoff on closed runway von Southwest Airlines #4805

01:11:13 Audio von VASAviation

01:22:02 Zurück zum Podcast

01:23:13 Beschreibung des Vorfalls

01:34:54 Frage von Manuel zur B737, Flug über den Atlantik

01:39:39 Blue Spruce Routes

01:41:15 Procedures: Atlas Air B747, Reifenplatzer mit Hydraulik Verlust

01:45:36 Bsp: Nigeria Airways Flight 2120

01:48:57 Foto der Inboard trailing edge flap

01:54:37 TMZ (RMZ Glider)

01:59:03 Langen Info, Restrictive Area: Nicht aktiv vs. Nicht benutzt

02:01:53 Die Geschichte zum Ende

02:03:24 How do you like this foto?

02:04:19 Verabschiedung

30JU24

00:00:00 Begrüßung und Vorstellungsrunde

00:00:24 Johann von privatpilotenlounge.fm

00:01:20 Sebastian von https://atcpilot.podbean.com

00:02:16 Flaggenparade und International Visitor Dinner

00:03:22 Nightshow und Pyrotechnik

00:04:38 „Surprising“ Flugvorführungen

00:06:33 Podcast zwischen Flugsicherung und Piloten

00:09:35 Beeindruckende Flugzeugvielfalt

00:11:39 Internationale Besucher und Seaplane Base

00:13:29 Abgefahrene Experimentalflugzeuge

00:15:44 Shoppingmöglichkeiten und Motorölangebote

00:18:02 Workshops und spannende Vorträge

00:18:48 Podcastpläne und Treffen mit anderen

00:22:31 Hinweis auf CFWU Folgen zu Oshksoh 2022

00:23:18 Sebastians Erlebnisse OSH2018

00:27:30 Tipps fürs Camping und Stromversorgung

00:30:54 Lob für die Veranstaltungsorganisation

00:33:50 Vorfreude auf die Airshow

00:35:38 EAA-Member-Vorteile und Tipps

00:36:08 Gedanken über Clubtreffen in Deutschland

17JUL24

00:00:00 Begrüßung

00:00:36 Was Harry gemacht

00:01:50 Raleigh-Durham International Airport

00:03:52 Die Reise ANC ➔ RDU

00:16:51 Was hat Steffen gemacht.

00:20:36 Feedback to CB mit Servietten rausziehen

00:21:57 Feedback von Martin

00:25:15 what caused 55 drones to fall from the sky

00:25:54 Feedback von Bernd

00:27:27 Die Antennen des A320

00:29:13 Feedback zum A350 TE Movement

00:32:39 Lockheed VLST

00:36:49 Nachtrag zur Dutch Roll Incident

00:40:25 Squall Line in New Orleans

00:43:49 B707A

00:44:27 Seitenruder PCU einer B737

00:45:14 Bild des Schadens

00:47:57 Aerostar Conversion

00:49:06 AEROSTAR JET PAYS A VISIT TO OSHKOSH

00:49:51 B747 twin Engine?

00:53:41 Ancorage B747 Spotter Heaven

00:55:01 Incident in Ancorage

00:55:36 Verpackung der Cowling

00:59:05 Schaden am Flieger

01:04:09 Anheben mit Gabelstabler

01:11:03 Evacuierung der AA2045 in SFO am 12.07.24

01:17:01 Details zu diesem Event

01:22:54 Tow truck Feuer am 20.06.24 CDG

01:23:53 Video von Innen

01:26:40 Nicht zertifiziertes Titan in der Produktion?

01:29:30 Boeing in den Müll?

01:30:36 Unfall China Airways B747 B-18255 25.05.2002

01:37:25 Nikotinspuren am Rumpf

01:43:28 Procedures: RAM DOOR FULL OPEN

01:52:29 Frage von Jens-Peter: Kompressor-Stall

02:11:29 Typenschilder bzw. Registration Markierungen

02:15:04 Ich die Fliegerei aufgeben!

02:19:40 Ankündigung: Oskosh

02:23:13 Verabschiedung

10JUL2024

00:00:00 Begrüßung

00:01:19 Wo war Steffen

00:06:48 Wo war Markus

00:14:45 U-Boot Fotos

00:15:19 Air-2-Air Fotos

00:15:50 Feedback von Kjeld zum Thema „Skills Erhalten“

00:23:46 Wieder einmal Heli F-Schlepp

00:25:44 Original Video

00:30:22 Osprey fleet will not return to unrestricted operations

00:38:09 Air Force One Verspätung

00:42:24 G1000UL: Cirrus Aircraft may nullify warranties

00:51:31 Lilium successfully tests jet propulsion unit

00:56:52 Global Airlines Finanzierung fragwürdig

01:00:51 Neues von Symphony Jet

01:03:28 Universal Hydrogen ist Pleite

01:05:07 Dash 8 fliegt mit Wasserstoff – für 15 Minuten

01:06:32 Phantom Eye

01:09:07 Fighter Podcast

01:10:23 Das Ende von der ISS

01:12:15 Ariane 6 ist geflogen

01:15:51 Europe’s First Electric International Flights

01:20:42 Fragen von Steffen: Frage zur Drohen ID

01:30:47 Hobby ATC von Melle

01:38:18 Artikel der OPS Group zu dem Thema

01:38:42 Procedures: Motorausfall

01:46:05 British Midland Flug092

01:47:11 Motorprobleme mit eine Lockheed Galaxy

01:56:33 Geschichte: Kennzeichen SP-RTFM

01:57:41 Geschichte zum Ende: Airlinertreffen Tyler Perry

15JUN24

00:00:00 Begrüßung

00:02:12 Was Steffen gemacht

00:06:36 Was hat Olli gemacht

00:08:20 Frachter auf den L888

00:11:03 Zu B777 Incident CDG: Feedbackfrage von Michael

00:19:03 HVO Fuel beim HFC?

00:22:44 Nord Koreas Raketen

00:24:29 Artikel OPS Group

00:27:18 Sound On for Flybys

IMG_6097

00:30:12 Heise Bericht zum Incident mit der G-FDZS, 04.03.24

00:33:37 AAB Bericht zu dem Fall

00:36:10 A/T Schalter

00:39:41 Schön gefilmter GA einer 767 in Zürich

00:43:33 Look out for the Birdy

00:46:35 Dutch Roll

00:56:19 Fragen aus den Newsgroups

01:04:00 Kleine Geschichte, Anregung von Alex

01:05:33 Der Fall der PH-BQO vom 09.02.24

01:10:50 Verabschiedung

Verabschiedung