00:00:00 Begrüßung00:02:05 Diversion vs. Umgeleitet!00:07:43 Einreisen in den USA00:12:13 Harry Fotos00:13:19 Die Verschiedenen Muster in New York00:13:58 Frage von Nikolas:Gibt es beliebte/unbeliebte Muster oder generell Hersteller aus Wartungssicht? Gibt’s ne Rangliste? 😉00:19:25 Harrys Frage:pro/contra zum HUD00:23:11 Carbon- vs Metallflugzeug: Aus der Sicht eines Mechanikers00:32:11 Ultraschallgerät bei Carbon Flieger00:38:45 UV Licht bei Carbon Verbundstoffen00:39:16 Qatar A35000:48:03 Ventil zur Vermeidung von Fume Events00:50:48 Elektrische Packs00:53:01 Wie funktioniert ein Pack00:54:29 Pack bei 78700:56:33 Die B747-800 hat eine RAT, eine RAM Air Turbine.Korrektur zur Episode 81: Ram Air Turbine: B747-8 hat eine RAT, Elek. Puffer ist gesichert da Primar instruments über den battery Bus versorgt werden00:59:24 Bogus Parts01:05:01 Frage von Steffen: Wie würde Harry ein Flugzeug landen!01:05:59 Cessan Caravan01:07:11 Was hätte Harry gemachtIncident in MIA01:14:51 Frage von Fabian:Was waren so die größten Schäden je Station/Flugzeugtyp die er mit den Kollegen vor Ort reparieren konnte? Für was für Schäden mussten Kollegen aus Fra oder von anderen Airlines helfen?01:18:16 Jumbo mit ScheibenwechselB747 muss in BOS „Notlanden“01:20:07 Scheibenbeurteilung, Fall auf dem A34001:21:15 Kommentare bei AvHearaldAmerican B752 at Boston on Apr 19th 2013, „rocky departure“ takes out Lufthansa A34601:21:37 Triebwerk als Schneeschaufel01:29:19 Motorwechsel01:36:41 Reparatur Kunststoffflieger01:39:22 RestwertBeispiel Hard Landing01:40:31 Flugzeug liegt auf der NaseUnbeabsichtigtes Einfahren des Bugfahrwerks01:44:49 B747 FrachterUnglück in VHHH01:46:07 Details von innen 01:47:04 Ruschen Incidents01:50:48 Cairo Fueling Pumpen Leckage01:52:50 Geschichte zum EndeJungs, war schön mit Euch, aber wir müssen los!01:57:51 VerabschiedungKontakt und Feedback@FragCFWU oder. Frag C F W U CHARLY FOXTROT WHISKEY UNIFORMTelegramm ChannelInsta : @comeflywithus_podcast