Der Autopreneur

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23% der deutschen E-Auto-Käufer würden kein deutsches Auto mehr kaufen. Nicht wegen dem Preis, sondern wegen Qualität und Technik.

Das lernst du heute

1. Warum Made in Germany weltweit das meiste Vertrauen genießt (nur 12% Avoidance Rate)

2. Warum 23% der deutschen E-Auto-Käufer trotzdem nicht mehr deutsch kaufen würden

3. Warum E-Auto-Kunden höhere Qualität erwarten als Verbrenner-Käufer (77% vs. 63%)

4. Warum der Preis in China kaum eine Rolle spielt (nur 8% sagen "zu teuer")

5. Wie weit China beim autonomen Fahren voraus ist (24% vs. 6% in Deutschland)

6. Was das Innovator's Dilemma mit der deutschen Autoindustrie zu tun hat

7. Warum die zweite Generation deutscher E-Autos jetzt alles entscheidet

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- CONFIGURED Consumer Study (8.000+ Befragte, 11 Länder)

- Jonas Wagner (LinkedIn)

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Was soll ich als Nächstes bauen? Du entscheidest.

→ 8 Fragen, keine 2 Minuten

4,6 Mio. Autos verkauft. Und trotzdem ist BYDs Gewinn um 19% eingebrochen. Bereinigt um Subventionen sogar um die Hälfte.

Das lernst du heute

1. Warum BYDs Gewinn 2025 um 19% gefallen ist (bereinigt: -50%)
2. Wie 1,6 Mrd. € Subventionen fast 40% des Gewinns ausmachen
3. Warum BYD in China von Platz 1 auf Platz 4 abgerutscht ist
4. Wie Xiaomi in einer Stunde 290.000 Vorbestellungen gesammelt hat
5. Warum neue Subventionsregeln BYD doppelt treffen
6. Wie BYD im Export 4x mehr pro Auto verdient als in China
7. Was Chinas Industrie-Playbook mit Solar, Stahl und jetzt Autos zu tun hat

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Der Gesamtgewinn der drei großen deutschen Autobauer ist 2025 um 44% eingebrochen. Einer steht trotzdem besser da. Nicht weil BMW gewonnen hat. Sondern weil die anderen mehr verloren haben.

Das lernst du heute:

1. Warum BMWs 5,3% EBIT-Marge besser aussieht, als sie ist

2. Wie der Rückruf von 1,5 Millionen Fahrzeugen den Blick auf 2025 verzerrt

3. Welche drei strukturellen Vorteile BMW 2025 gerettet haben

4. Warum ein 30 Jahre altes US-Werk BMW vor Trumps Zöllen geschützt hat

5. Wie BMW 2,5 Milliarden Euro eingespart hat – ohne Stellenabbau

6. Warum die Neue Klasse BMWs größte Wette seit 20 Jahren ist

7. Warum BMWs eigentlicher Vorteil die Eigentümerstruktur der Quandts ist

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- Mercedes-Folge (Ausgabe 109)

- VW-Folge (Ausgabe 110)

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Eine Studie hat 2 Mio. echte KI-Interaktionen ausgewertet. Das Ergebnis: KI ersetzt zuerst die bestbezahlten Jobs im Unternehmen.

Das lernst du heute

1. Warum KI zuerst die qualifizierten Bürojobs trifft (96% Automatisierungspotenzial)

2. Welche Abteilungen bei VW, BMW und Mercedes als nächstes dran sind

3. Warum Junior-Einstellungen in Europa um 73% eingebrochen sind

4. Was "De-Skilling" bedeutet und wie es Jobs verändert

5. Warum 59% der HR-Chefs KI als Vorwand für Stellenabbau nutzen

6. Warum die Entscheider über KI am meisten zu verlieren haben

7. Was Jeff Bezos' 6,2 Mrd. Dollar Wette mit der Autoindustrie zu tun hat

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- KI-Umfrage (2 Min, anonym)

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→ BMW Head of Marketing Europe im Interview. Was BMW im Marketing anders macht

VWs Gewinn hat sich 2025 mehr als halbiert. 50.000 Stellen fallen bis 2030 in Deutschland weg. Aber VWs Antwort auf die Krise heißt nicht Deutschland.

Das lernst du heute

1. Warum VWs Gewinn um 53% eingebrochen ist, obwohl der Umsatz stabil geblieben ist
2. Welches Geschäftsmodell Deutschland jahrzehntelang getragen hat
3. Warum alle 3 Säulen gleichzeitig weggebrochen sind
4. Wie China mit 230 Mrd. Dollar eine eigene Autoindustrie aufgebaut hat
5. Warum VWs China-Gewinne von 5 Mrd. auf unter 1 Mrd. Euro gefallen sind
6. Was Toyota und Hyundai besser machen als deutsche Autobauer
7. Warum VWs Antwort auf die Krise ausgerechnet Deutschland nicht retten wird
8. Was die Geschichte von British Leyland für Deutschland bedeutet

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2. BMW Marketing Interview (Berylls by AlixPartners)

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→ Kostenlose Ersteinschätzung für Interim Management in der Autoindustrie

Die USA haben über 100% Zölle auf chinesische Autos. Einen Tech-Ban. Und einen Präsidenten, der Handelskrieg gegen China zum Markenzeichen gemacht hat. Trotzdem sagt Trump jetzt: Lasst die Chinesen rein.

Das lernst du heute

1. Warum Ford-CEO Jim Farley chinesische Hersteller in die USA holen will
2. Wie Ford 19,5 Mrd. Dollar abgeschrieben und seine EV-Strategie begraben hat
3. Welche 3 Mauern den US-Markt für chinesische Autobauer abriegeln
4. Wie China sein Joint-Venture-Modell 40 Jahre lang gegen den Westen eingesetzt hat
5. Warum Kanada die Zölle auf chinesische E-Autos von 100% auf 6,1% gesenkt hat
6. Was Geely mit Zeekr und Volvo in den USA plant
7. Warum europäische Autobauer am Ende doppelt verlieren könnten
8. Ob Europa einen eigenen Joint-Venture-Zwang braucht

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→ Vernetz dich mit Malte auf LinkedIn

Eine Robotaxi-Company ist heute mehr wert als VW und BMW zusammen. 126 Mrd. Dollar. Und die Technologie dahinter kommt nicht aus Europa

Mein Gast:

Malte Broxtermann, Partner bei Berylls by AlixPartners. Berät Autobauer und Zulieferer zum autonomen Fahren. War kürzlich bei der EU-Kommission in Brüssel.

Das lernst du heute

1. Warum Waymo mit 126 Mrd. Dollar Bewertung mehr wert ist als VW und BMW zusammen
2. Welche 2 strategischen Lücken Europa beim autonomen Fahren hat (Software Stack + KI-Chips)
3. Warum Mercedes und BMW ihre Level-3-Systeme eingestellt haben
4. Was Malte der EU-Kommission in Brüssel präsentiert hat
5. Wie Tesla und China Level 3 überspringen und direkt auf Level 4 setzen
6. Warum 4 der 11 wertvollsten Unternehmen der Welt in Robotaxis investieren
7. Welche Player in den USA, China und Europa man kennen muss
8. Warum Europa jetzt handeln muss oder den Anschluss verliert

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Mein heutiger Partner: Exxeta (Anzeige)

→ Finde das richtige Automatisierungs-Tool für deinen Prozess

Mercedes hat seinen Gewinn 2025 halbiert. 5,8 Milliarden statt 13,6. Und in 18 Monaten 4x die Strategie geändert. Was steckt wirklich dahinter?

Das lernst du heute

1. Warum Mercedes 2025 nur noch 5% Pkw-Marge erreicht hat (vor 3 Jahren: 14%)
2. Wie 4 Kurswechsel in 18 Monaten die Strategie zerlegt haben
3. Warum die A-Klasse 2027 zurückkommt, obwohl sie 2021 eingestampft wurde
4. Weshalb Mercedes Level 3 autonomes Fahren gestrichen hat
5. Was die Auflösung der EQ-Submarke über die Marke verrät
6. Warum 20% von Mercedes chinesischen Konkurrenten gehören
7. Wie Toyota, BMW und Kia im selben Sturm besser dastehen

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(Anzeige) Mein heutiger Partner: Box

→ Kostenloses Webinar: Wie Unternehmen 40% der Arbeitszeit zurückgewinnen

100.000 Stellen abgebaut. Europäische Autozulieferer stecken in der schwersten Krise seit Jahrzehnten. Aber es gibt 2 Strategien, die sie retten könnten.

Das lernst du heute

1. Warum europäische Zulieferer über 100.000 Stellen abgebaut haben
2. Wie die EBIT-Marge europäischer Zulieferer auf 3,6% gefallen ist
3. Was die "Last Man Standing"-Strategie ist. Und warum sie funktioniert
4. Warum fast zwei Drittel aller Autoteile antriebsunabhängig sind
5. Wie Schaeffler 1 Mrd. € Defense-Umsatz in 5 Jahren plant
6. Warum Defense-Margen bei 19% liegen. Automotive bei 4%
7. Welche Rolle humanoide Roboter für die Zulieferer-Zukunft spielen
8. Warum es nicht um Transformation geht. Sondern um Transferieren

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2. Zulieferer-Krise (Ausgabe 74)
3. Ausgabe 100 (Humanoide Roboter)

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Kooperationen mit Der Autopreneur

Tesla hat 2025 die schwächsten Zahlen seit Jahren vorgelegt. Gewinn minus 46%. Und das Model S wird eingestellt. Das Auto, mit dem alles begann.

Das lernst du heute

1. Warum Tesla das ikonische Model S einstellt (nur noch 3% der Verkäufe)
2. Wie BYD Tesla als größten E-Auto-Hersteller der Welt überholt hat
3. Warum Teslas Umsatz 2025 zum ersten Mal gesunken ist (−3% auf 94,8 Mrd. $)
4. Was hinter dem "Physical AI"-Pivot steckt (Robotaxis, Optimus, xAI)
5. Warum Waymo 400.000 Fahrten pro Woche macht
6. Was die Tesla-Aktie mit einem Meme-Stock gemeinsam hat (KGV über 200)
7. Warum ein Tesla-SpaceX-Merger ein Warnsignal wäre

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