El Garaje Hermético de Máximo Sant

Prometimos hacer al menos una vez al mes un video sobre consultas y ya está aquí. Muchas las contestamos por correo, a otras no nos da tiempo pero las más interesantes y que puedsan servir a mayor número de gente, las metemos en los vídeos.

Ya sabéis mandar las dudas a [email protected] y poned en el asunto consultorio. Nos podéis ayudar si sois breves y si nos dais datos relevantes. SI la duda es sobre compra de coche o elección entre uno o más, dadnos claros y concisos los siguientes datos.

-Presupuesto.

-País desde el que nos escribís.

-Tipo de uso que hacéis: Kms recorrido, necesidad de espacio, tipos de carretera, etc.

-Vuestra preferencias de marcas o modelos

Con esto nos ayudáis mucho y nuestra respuesta será más interesante para vosotros.

En la sección el Coche del Día hablamos del Seat Leon 1.5 FSR

¡Vótame en los Premios iVoox 2026!
Tras el vídeo en el que contábamos porque no hay más mujeres en la Fórmula 1, muchos pedisteis que hablásemos de las mujeres en los Rallyes. A pesar de la dureza de los rallyes, muchas mujeres han destacado en esta disciplina, aunque una destaca por encima de todas… Michelle Mouton.

Los rallyes es una disciplina muy dura físicamente, pero de manera distinta a los circuitos en general y a la F1 en particular. Podíamos decir que un piloto de Fórmula 1 es un corredor de sprint, porque una carrera de F1 es muy dura, pero, por reglamento, no dura más de dos horas. Un rallye es distinto, porque, aunque solo hay que correr en los tramos, estás varios días en tensión, no sabes que te vas a encontrar, las condiciones de los tramos cambian con el paso de los coches… Es más una prueba de "medio fondo" o de "fondo"… Aunque hay rallyes particularmente duros.

Para terminar, como contaba en el vídeo si es más difícil de pilotar un Fórmula 1 que un WRC, los rallyes es un trabajo en equipo, y esto no hace de los rallyes ni más fáciles ni más difíciles, pero si diferentes.

Vamos ya a ver esas piloto que he elegido para este vídeo.

Quiero empezar por Pat Moss, no por ser la hermana de Stirling Moss, sino por su excepcional palmares. Y continúo con la italiana Paola de Martini nació en 1964 y comenzó a correr con éxito con solo 20 años.

Isolde Holderied, alemana, fue campeón del Mundo de Rallyes de Grupo N en 1992 y subcampeón en 1994. Como con las demás compañeras de vídeo, no hago mención a sus infinitas victorias en categorías femeninas.

Pero la mujer que más ha destacado en el mundo de los Rallyes ha sido, sin duda, Michelle Mouton una mujer que se peleó con los coches más brutales que nunca han existido en los rallyes y que se codeo, de tú a tú, con algunos de los pilotos más grandes de la historia: Hannu Mikkola, Stig Blomqvist, Marku Alen, Walter Rohl, Henri Toivonen, Penti Airikala, Timo Salonen, Bjorn Waldegard, Jean Ragnotti, Bernard Darniche, Guy Frequelin…

Pero tras su retirada, sus actuaciones más sonadas fueron en 1984 y 1985 en la subida más alta del Mundo, la famosa Pikes Peak, que venció en 1985. Una historia que vale la pena y que os contamos en el vídeo.

No voy a acabar este vídeo con Michelle Mouton, porque aún queda una piloto de la que no me voy a olvidar. Porque como os adelanté os voy a hacer una confesión… Se trata de Marie Claude Beaumont. ¿Queréis saber cuál es la confesión? Tendréis que ver el vídeo.

Porque además hablamos de otra piloto, Simonetta Garih, que corría con el seudónimo de “Yolanda”.

El vídeo de este podcast: https://youtu.be/8I5z0_3TJPE

Tras el vídeo en el que contábamos porque no hay más mujeres en la Fórmula 1, muchos pedisteis que hablásemos de las mujeres en los Rallyes. A pesar de la dureza de los rallyes, muchas mujeres han destacado en esta disciplina, aunque una destaca por encima de todas… Michelle Mouton.

Los rallyes es una disciplina muy dura físicamente, pero de manera distinta a los circuitos en general y a la F1 en particular. Podíamos decir que un piloto de Fórmula 1 es un corredor de sprint, porque una carrera de F1 es muy dura, pero, por reglamento, no dura más de dos horas. Un rallye es distinto, porque, aunque solo hay que correr en los tramos, estás varios días en tensión, no sabes que te vas a encontrar, las condiciones de los tramos cambian con el paso de los coches… Es más una prueba de "medio fondo" o de "fondo"… Aunque hay rallyes particularmente duros.

Para terminar, como contaba en el vídeo si es más difícil de pilotar un Fórmula 1 que un WRC, los rallyes es un trabajo en equipo, y esto no hace de los rallyes ni más fáciles ni más difíciles, pero si diferentes.

Vamos ya a ver esas piloto que he elegido para este vídeo.

Quiero empezar por Pat Moss, no por ser la hermana de Stirling Moss, sino por su excepcional palmares. Y continúo con la italiana Paola de Martini nació en 1964 y comenzó a correr con éxito con solo 20 años.

Isolde Holderied, alemana, fue campeón del Mundo de Rallyes de Grupo N en 1992 y subcampeón en 1994. Como con las demás compañeras de vídeo, no hago mención a sus infinitas victorias en categorías femeninas.

Pero la mujer que más ha destacado en el mundo de los Rallyes ha sido, sin duda, Michelle Mouton una mujer que se peleó con los coches más brutales que nunca han existido en los rallyes y que se codeo, de tú a tú, con algunos de los pilotos más grandes de la historia: Hannu Mikkola, Stig Blomqvist, Marku Alen, Walter Rohl, Henri Toivonen, Penti Airikala, Timo Salonen, Bjorn Waldegard, Jean Ragnotti, Bernard Darniche, Guy Frequelin…

Pero tras su retirada, sus actuaciones más sonadas fueron en 1984 y 1985 en la subida más alta del Mundo, la famosa Pikes Peak, que venció en 1985. Una historia que vale la pena y que os contamos en el vídeo.

No voy a acabar este vídeo con Michelle Mouton, porque aún queda una piloto de la que no me voy a olvidar. Porque como os adelanté os voy a hacer una confesión… Se trata de Marie Claude Beaumont. ¿Queréis saber cuál es la confesión? Tendréis que ver el vídeo.

Porque además hablamos de otra piloto, Simonetta Garih, que corría con el seudónimo de “Yolanda”.

El vídeo de este podcast: https://youtu.be/8I5z0_3TJPE

¡Vótame en los Premios iVoox 2026!
¿Estas pensado en comprar coche? ¿Has pensado en comprar uno usado? Pues hazlo, porque a igualdad de dinero comprarás un coche mejor y es más rentable?

No nos engañemos, estrenar coche es caro, muy caro. Lo compras, lo pagas, sales del concesionario… ¡y ya has perdido el 30 por ciento de su valor! ¡Cómo mínimo! Como decíamos, comprar un coche usado puede ser una buena alternativa, te permite comprar un coche mejor al mismo precio o uno similar más barato.

Pero comprar un coche de segunda mano tiene riesgos. Te vamos a dar cinco claves para que no te den gato por liebre:

Primer consejo: ¡No tengas prisa!

Segundo consejo: Tener claro que coche quieres.

Tercer consejo: Investiga.

Cuarto consejo: Mejor con ayuda.

Quinto consejo: Papeles y contrato.

Y ya está, ¡a disfrutar de tu coche!

El coche del día se lo dedicamos al Renault 6. Te explicamos por qué.

Vídeo del podcast en: https://youtu.be/2mR1R4oZLTI

¿Estas pensado en comprar coche? ¿Has pensado en comprar uno usado? Pues hazlo, porque a igualdad de dinero comprarás un coche mejor y es más rentable?

No nos engañemos, estrenar coche es caro, muy caro. Lo compras, lo pagas, sales del concesionario… ¡y ya has perdido el 30 por ciento de su valor! ¡Cómo mínimo! Como decíamos, comprar un coche usado puede ser una buena alternativa, te permite comprar un coche mejor al mismo precio o uno similar más barato.

Pero comprar un coche de segunda mano tiene riesgos. Te vamos a dar cinco claves para que no te den gato por liebre:

Primer consejo: ¡No tengas prisa!

Segundo consejo: Tener claro que coche quieres.

Tercer consejo: Investiga.

Cuarto consejo: Mejor con ayuda.

Quinto consejo: Papeles y contrato.

Y ya está, ¡a disfrutar de tu coche!

El coche del día se lo dedicamos al Renault 6. Te explicamos por qué.

Vídeo del podcast en: https://youtu.be/2mR1R4oZLTI

¡Vótame en los Premios iVoox 2026!
Aunque luego las cifras demuestren otra cosa, parece que los contenidos más importantes de un canal o una página Web son las pruebas. Como decía, por número de visitas o descargas no es así, pero quizá sí por relevancia o como muestra de profesionalidad.

El automóvil ha cambiado mucho en las últimas décadas y el periodismo del motor… no tanto como debiera o debiese… pero las forma en que un periodista aborda la prueba de un coche sí que ha cambiado.

En este vídeo pretendemos contaros como eran y como son las pruebas de coches… porque hay muchas mística y mucha leyenda urbana, desde los que creen que probar un coche es ir “a toda pastilla” todo el tiempo, a los que piensan que cada vez que vamos a recoger un coche de pruebas nos dan un regalo… Ambas cosas son rigurosamente falsas… ¿Queréis saber la verdad de cómo son las pruebas de coches? Para eso hemos hecho este vídeo.

Puedes ver el vídeo de este podcast en: https://youtu.be/DcdjiFcXDVY

Aunque luego las cifras demuestren otra cosa, parece que los contenidos más importantes de un canal o una página Web son las pruebas. Como decía, por número de visitas o descargas no es así, pero quizá sí por relevancia o como muestra de profesionalidad.

El automóvil ha cambiado mucho en las últimas décadas y el periodismo del motor… no tanto como debiera o debiese… pero las forma en que un periodista aborda la prueba de un coche sí que ha cambiado.

En este vídeo pretendemos contaros como eran y como son las pruebas de coches… porque hay muchas mística y mucha leyenda urbana, desde los que creen que probar un coche es ir “a toda pastilla” todo el tiempo, a los que piensan que cada vez que vamos a recoger un coche de pruebas nos dan un regalo… Ambas cosas son rigurosamente falsas… ¿Queréis saber la verdad de cómo son las pruebas de coches? Para eso hemos hecho este vídeo.

Puedes ver el vídeo de este podcast en: https://youtu.be/DcdjiFcXDVY

¡Vótame en los Premios iVoox 2026!
¿Te imaginas correr alguna competición de coches patrocinado por una funeraria? ¿O un Fórmula 1 por Bin laden? Y os propongo un reto importante, si alguien conocía todos estos patrocinadores y sabía a que se dedican, que lo diga en los comentarios. Prometo dedicarle un vídeo y nombrarle “Garajista Cum Laude”.

Y vamos con la lista, no quería que fuesen 12+1… esta vez no quería problemas. Pero… ¡OS LO JURO POR MIS HIJOS! De nuevo son 12+1… y además al último patrocinador es el que es… todo un reto para un supersticioso como yo.

Esta vez están ordenados siguiendo el estricto orden que me ha parecido oportuno, de menos frikis a más frikis… los mejores están al final…

12+1. Racing Point - BWT (2017)

12. ATS - ABBA (1981)

11. Sauber - Chelsea Football Club (2012)

10. Prost F1 - Yahoo (2002)

9. Porsche 935 - Hawaian Tropic (1979)

8. Tyrrel - Xena (197 y 1998)

9. Red Bull - 007 (2019)

6. Hesketh – Penthouse (1976 y 1977)

5. Porsche 935 K3 - Número Reservé 1979

4. Surtees - Durex (1978)

3. Red Bull - Star War (2002) Medalla de bronce

2. Williams - Bin Laden (1979) Medalla de plata

1. Merzario - Varesina (1979) Medalla de oro

Nuestro coche del día es el Hyundai Coupé.

Puedes ver el vídeo de este podcast en: https://youtu.be/DFXEDbe3IZY

¿Te imaginas correr alguna competición de coches patrocinado por una funeraria? ¿O un Fórmula 1 por Bin laden? Y os propongo un reto importante, si alguien conocía todos estos patrocinadores y sabía a que se dedican, que lo diga en los comentarios. Prometo dedicarle un vídeo y nombrarle “Garajista Cum Laude”.

Y vamos con la lista, no quería que fuesen 12+1… esta vez no quería problemas. Pero… ¡OS LO JURO POR MIS HIJOS! De nuevo son 12+1… y además al último patrocinador es el que es… todo un reto para un supersticioso como yo.

Esta vez están ordenados siguiendo el estricto orden que me ha parecido oportuno, de menos frikis a más frikis… los mejores están al final…

12+1. Racing Point - BWT (2017)

12. ATS - ABBA (1981)

11. Sauber - Chelsea Football Club (2012)

10. Prost F1 - Yahoo (2002)

9. Porsche 935 - Hawaian Tropic (1979)

8. Tyrrel - Xena (197 y 1998)

9. Red Bull - 007 (2019)

6. Hesketh – Penthouse (1976 y 1977)

5. Porsche 935 K3 - Número Reservé 1979

4. Surtees - Durex (1978)

3. Red Bull - Star War (2002) Medalla de bronce

2. Williams - Bin Laden (1979) Medalla de plata

1. Merzario - Varesina (1979) Medalla de oro

Nuestro coche del día es el Hyundai Coupé.

Puedes ver el vídeo de este podcast en: https://youtu.be/DFXEDbe3IZY

¡Vótame en los Premios iVoox 2026!
Recuerdo un libro que se titulaba: “Lo que tienes que saber para parecer que entiendes de vinos”… estaba muy bien. Este vídeo se podía haber titulado algo así, “Lo que hay que saber para parecer que entiendes de aerodinámica para coches” o, como proponía un garajista, “Aerodinámica para tontos”. Pero ninguno de esos dos títulos es bueno, porque tras este vídeo ya sabrás un mínimo de aerodinámica y porque no tenemos garajistas tontos, Los hay que saben más o que saben menos, pero tontos, ninguno.

La aerodinámica en los coches es clave para el consumo y muy importante para tu seguridad y tu confort. Y vamos a estudiarla desde tres puntos de vista: La penetración en el aire, el apoyo aerodinámico y los flujos internos del coche.

¿De qué depende la resistencia aerodinámica? Básicamente de cuatro cosas: La forma del coche, su tamaño, la velocidad y la densidad del aire. Ésta última, la densidad del aire, vamos a ignorarla, porque varía poco y por tanto influye poco.

Si hablamos de seguridad, de la aerodinámica dependen tres cosas muy importantes: El apoyo aerodinámico, la estabilidad en línea recta y la sensibilidad al viento lateral, cosas todas ellas que influyen en nuestra seguridad.

También os vamos a explicar el efecto suelo que inventó el genio de Colin Chapman que descubrió que lo que pasa debajo era más importante que lo que

Pero los coches tienen una aerodinámica “Interior”… hay que refrigerar el motor y los radiadores, a veces y sobre todo en competición, enormes, y ventilar el habitáculo… pero todo lo que entra tiene que salir.

Si llegas hasta el final, ya sabrás bastante de aerodinámica... Por supuesto como coche del día, el Citroën CX, que marcó un hito en el tema de la aerodinámica.

Recuerda enviarnos tus consultas a [email protected]

Puedes ver el vídeo de este podcast en: https://youtu.be/oPnKq1blSio