Nous sommes en 2016 et la navette de Virgin Galatic fait son grand retour dans la course à l’espace, deux ans après le tragique accident qui a coûté la vie à l’un de ses pilotes.

Avant cet accident, l’entreprise de Richard Branson avait une véritable avance en matière de transports de passagers, commercialisant déjà des billets pour les premières excursions de touristes de l’espace. Mais elle a depuis été rattrapée par Blue Origin, Boeing et Space X.

Toutes ces entreprises – et leurs emblématiques patrons – ne rêvent que d’une chose : devenir la première entreprise privée à envoyer un humain dans l’espace ! Mais dans cette course, il ne peut y avoir qu’un seul vainqueur.

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En 2013, à Cap Canaveral, la Nasa, qui n’en peut plus de payer des fortunes pour l’entretien d’une de ses rampes de lancement devenue inutile, décide d’en concéder l’utilisation à l’un des nouveaux acteurs privés du secteur.

Mais alors que Space X pensait récupérer facilement le bail, voici que Blue Origin, l’entreprise spatiale financée par Jeff Bezos, s’intéresse elle aussi à ce pas de tir vieillissant. Et elle bénéficie du soutien de la puissante alliance fondée par Boeing et Lockheed Martin. Entre les nouveaux concurrents, la guerre s’intensifie…

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Nous sommes en 2009 et la navette spatiale américaine s’apprête à partir à la retraite après plusieurs années de bons et loyaux services. Mais, problème, la Nasa ne dispose désormais plus d’engin capable d’envoyer ses astronautes en orbite et doit donc désormais faire appel aux lanceurs russes.

Le leadership américain sur l’espace est menacé… Le nouveau président, Barack Obama, décide de réagir en ouvrant l’accès aux étoiles au secteur privé. Et en demandant à de jeunes entreprises prometteuses de travailler sur des nouveaux modèles de véhicules spatiaux.

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En 2005, les équipes de Space X partent sur un atoll des tropiques. Mais il ne s’agit ni d’un séminaire de motivation, ni de vacances au soleil. C’est une course contre la montre qui est engagée pour permettre à la fusée Falcon 1 de trouver une base lancement et réaliser ses premiers essais avant que la fortune de Musk n’ait été réduite en fumée. Mais alors que Space X accumule les échecs, Musk commence à perdre patience.

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En 2003, en plein désert de Mohave, un génie rebelle de l’aviation, un certain Burt Rutan, construit une navette spatiale avec l’argent de Paul Allen, le cofondateur de Microsoft.

Mais tandis que les deux pionniers travaillent au lancement du tout premier vaisseau spatial financé par des fonds privés, Elon Musk et Jeff Bezos se démènent pour tenter de faire décoller leurs propres projets…

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Nous sommes en 2001. Un certain Elon Musk, alors âgé de 30 ans, ne sait pas trop quoi faire de l’argent qu’il vient de toucher après avoir été mis à la porte de Paypal, la start-up qu’il a cofondée. Il se dit qu’il pourrait mettre sa fortune à profit pour essayer de concrétiser son rêve d’aller coloniser Mars.

 Et il n’est pas le seul milliardaire de la nouvelle économie à rêver d’espace. Le fondateur d’Amazon, Jeff Bezos, est lui aussi attiré par le cosmos. Mais sa première tentative d’aller toucher les étoiles va presque lui coûter la vie…

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A la fin de l’année 2020, les premières injections d’un vaccin contre le Covid commencent à être réalisées un peu partout sur la planète.

Mais tout le monde veut sa dose, tout de suite. Or les usines ne sont pas dimensionnées pour répondre immédiatement à une telle demande. Certains seront donc servis plus vite que d’autres… Certains, à l’inverse, n’auront rien. D’autres, eux, font tout pour accélérer les livraisons.

Et alors que l’on pense enfin voir le bout du tunnel, la découverte d’un scientifique au fond d’un labo d’Afrique du Sud pourrait bien venir ruiner tous les espoirs.

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A l’automne 2020, le monde entier retient son souffle en attendant les résultats des premiers essais sur l’homme d’un vaccin contre le Covid.

La pression sur les laboratoires pharmaceutiques est à son paroxysme.

Et tandis que Johnson & Johnson font tout pour éviter les balles, Pfizer se retrouve pris entre les feux croisés de deux candidats à la Maison Blanche.

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A l’été 2020, face à la nouvelle vague épidémique qui menace de submerger les Etats-Unis, le gouvernement de Donald Trump décide de frapper un grand coup et de mettre des milliards sur la table pour accélérer le développement d’un vaccin.

Pour les laboratoires pharmaceutiques – qui, pour produire des doses, font face à des défis logistiques et industriels inédits – cette aide de l’état est une bouffée d’oxygène.

Mais si les dirigeants politiques ne veulent pas que la méfiance du public face aux vaccins grandisse, ils vont devoir laisser les scientifiques prendre des décisions, sans interférer. Difficile, quand certains sont en pleine campagne…

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Nous sommes en février 2020, et le laboratoire Moderna vient de prendre la tête de la course au vaccin, avec un candidat-vaccin déjà prêt à être testé sur l’homme.

Mais Moderna et les autres laboratoires, savent très bien que beaucoup de vaccins ne passent jamais cette étape fatidique des tests sur l’homme. Ils savent aussi que s’ils veulent pouvoir produire assez de vaccins pour le monde entier, ils devront muscler leurs capacités de production – et vite ! 

Or tout cela coûte cher. Très cher, même. Et si les premiers découvreurs d’un vaccin n’ont pas un partenaire financièrement solide sur lequel s’appuyer, ils risquent alors une sortie de route rapide.

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