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现如今花20万买一台轿车，你们会怎么选？我相信这群消费者主要分为两大派，一种还是只认合资燃油B级轿车，比如雅阁、凯美瑞、帕萨特、迈腾。另一种是选择新能源车型，比如比亚迪汉、深蓝sl03、小鹏P7等。

但是这个价位就没有一台销量不错的国产燃油B级轿车了吗？还真有。打开中型轿车的销量排行榜你会发现，最近两个月，红旗H5的销量很不错，六七月份都超过了9500台，七月份排在中型轿车销量排行榜的第七名，也是为数不多卖得不错的国产燃油B级轿车。

不过今天我们要聊的并不是H5，而是之前在上海车展上市的红旗H6。新车定位依旧是B级轿车，但是造型偏向于溜背轿跑，指导价为19.28-23.98万。这个价格你先别嫌贵，我知道会有不少网友说，隔壁同样是中型轿跑车，定价才11.98-16.98万，凭什么这车…凭它是红旗，你加上品牌溢价能力了吗？

所以今天这期节目，咱们就来好好聊聊红旗H6和H5有什么区别？多花几万买红旗H6值吗？和竞品又该怎么选？

红旗H6和H5都有哪些相同和不同？

在车型定位上，红旗H6和H5一样都是定位中型轿车，并且三围尺寸都很接近。其中H6长宽高为4990/1880/1455mm，轴距为2920mm。所以它和H5的长度和宽度十分接近，只有高度上矮了25毫米，轴距更是一模一样。

其次在动力上，虽然H6没有1.5T版本，但是2.0T低功版和H5的2.0T一样，最大马力224匹，最大扭矩340牛·米，匹配8AT变速箱。但是H6的2.0T低功率版只有一款，实际主售的版本是2.0T高功率版，最大马力252匹，最大扭矩380牛·米，共有3个配置。不过H5和H6两车用的底盘悬架都是前麦弗逊后多连杆的结构，且共用一个平台。主要不同还在于看得见的外观和内饰上。

H5的2.0T版本定价17.98-21.58万，H6全系2.0T定价19.28-23.98万。看起来差价2万多。实际上，H5主销配置是16.98万的1.5T中配，而H6的主销配置是21.58万高功率中配，价差4万多，这价差不是一般客户不可能说H5转H6，就能随便转的。

实际站在车前，你会发现H5和H6的风格截然不同。H5一看便是标准的B级三厢轿车，4988毫米的长度，虽然图片上看可能觉得不大，但是实际数据在B级轿车中绝对算大的。

尤其是2920毫米的轴距比四大金刚，比尺寸最大的迈腾还长了49毫米。虽然很多人说既然H5的销量不差，路上都没见到几台，但其实在很多北方城市，它的能见度并不差。还有一种可能，会不会是因为不仔细看，就会把H5当作H9了？都是经典的竖状大嘴设计，所以远看就是一台活脱脱的小H9。

而H6的整体设计要比H5更加动感。比如H6的车头显得更低趴，进气格栅的重心也明显下移了许多，所以看起来要比H5更凶。但是主要区别还在侧面和车尾，敲重点，H6是掀背车。

所以车尾的造型就很动感，而且后备箱也更加实用。不过他的造型和那些常规的掀背车还不一样，跟奥迪A5、MG7以及长安UNI-V比，红旗H6的车尾明显不够溜背。虽然看上去确实很运动，但H6的车尾更像双门轿跑车Coupe的造型，不像一台四门掀背轿跑。所以远远看去不知道的真不会以为它是一台掀背车，更像一台三厢轿车。

并且H6也并不是无框车门，只有在打开后备箱的时候才知道它是掀背车，所以感觉H6的这个造型还不够极致，和三厢的H5差别并没有拉的很大。不过贯穿式的双层尾灯再加中置双出排气的设计，让车尾看上去确实比H5激进多了。

此外，H6是标配18英寸轮圈的，而H5只有中高配才有，低配是17英寸的轮圈，所以看起来H6也更运动一些。

在内饰上，H6和H5的布局完全一致，都是12.3英寸的液晶仪表+12.6英寸的中控屏，看起来和H5也是一模一样。不过H6的内饰配色和细节处处理的和H5完全不同，纳帕真皮，翻毛皮，甚至看起来像碳纤维的饰板都用上了，所以导致乍一看H6的内饰要比H5更战斗。

还有一些细节，比如H5的用的是圆形的方向盘，并且内饰都是纯黑或者纯白两种，看起来就很豪华的感觉。但是H6用的是亮黄色和黑色双拼色搭配，座椅也是一体式的运动座椅，方向盘也改成了三幅平底式，还配有换挡拨片，顶部区域还用上了看似是碳纤维材质包裹，确实要比H5更帅，年轻人确实会更喜欢。

此外在动力上，H6全系都是2.0T+爱信8AT，除了有一款与H5一样的低功率版，还有动力更强的2.0T版，官方给出的百公里加速6.8秒，如果是参数党，应该看起来会很兴奋。所以H5和H6的关系，有点像大众迈腾与CC，一个是标准的三厢轿车，一个是更运动的掀背轿跑。

红旗H5和H6该怎么选？

从价格上来看，H5的起售价只要15.98万，比H6的起售价便宜了3.3万。不过那是1.5T版本。真要对比，应该拿H5的2.0T 入门款17.98万旗享版来对比，正好比H6最低配便宜了1.3万元。如果仅是这一点价格差，那肯定买H6了。

但是对比这两款配置，明显是H5 2.0T旗享版的更高，比H6入门的致美版多了：全速自适应巡航、全景天窗、真皮方向盘、8个喇叭的丹拿音响等。如果H6想要这么多配置，就得去到20.58万的致逸版了，那价差得有4.6万。

不过之所以H5的销量这么高，和它优惠力度有很大关系。最近你只要到店去谈，H5优惠基本上3万都还只是起步，谈到3.5-4万也都是不难的事。比如18.98万的2.0T旗畅版，如果按优惠3.5万来算，裸车只要15.48万，落地在18万出头，所以落地价比指导价还要便宜一点。

有些客户还是认红旗品牌力的 ，18万就能买到一台红旗的B级轿车，他会觉得挺有性价比的。所以还是那句老话，没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。

如果是换作最低配的1.5T旗悦版，本身裸车价就只有15.98万，最终落地也就在十五六万，这个价格明显更诱人，所以H5现在1.5T和2.0T版本都有人买，卖的最好的版本就是次低配16.98万的1.5T旗韵版。

优惠3-4万，我觉得差不多也算是抄底了，现在应该是不错的入手时机，想要性价比就选1.5T旗韵版。如果要更好的动力和配置，就选18.98万的旗畅版。

虽然H6的优惠也不小，终端也能谈到3万上下，但是整体价格还是比H5贵了约3万左右。对于很多普通人来说，尤其是现阶段去抄底H5的人来说，虽然H6的造型确实帅，掀背尾门的设计也让后备箱空间更实用，中置双出排气的设计也更拉风，但是价格却贵了3万，落地普遍都要20万上下了。

这3万多的价差对于他们来说，给H5加几年的油岂不是更划算？所以在性价比面前，外形帅气对有些人来说，根本不值一提。要不然的话，大众CC的销量早就超过迈腾和帕萨特了。

所以H6虽然很帅，但是更贵的价格对于大多数消费者来说有些望而却步，毕竟想帅是有成本的，且这并不是生活的刚需。只有那些真正看重颜值，预算充足，又把颜值作为首选要素的消费者，才愿意多花几万为设计买单。

因此H5和H6其实很好选，就像迈腾与CC、A4L与A5一样，走量的肯定是H5。H6更战斗的外观和更贵的价格也注定它只是款小众车型。

同级都有哪些对手？

放眼同价位的车型，似乎竞争对手很多，但又好像没多少。因为H6独特的外形和个性，买它的消费者首选是认可红旗，其次才是认可产品。所以理论上雅阁、凯美瑞、帕萨特和迈腾的客户不太会去看这车，至于新能源就更不可能了，燃油车都不在他们研究范围内，更不可能看到红旗H6。

但是现如今有些话还真不能说太死，因为B级车市场长期被日系和德系控制，现如今国产新能源抢走了N多日德系客户，导致丰田、本田、大众的品牌力下滑严重，大家不再迷信雅阁、凯美瑞、帕萨特、迈腾是唯一的选择，看看咱们国产比亚迪汉的销量，就知道消费的风向变了。

那么国产B级车有哪些呢？哎，按照这个逻辑往下看，自然就看到红旗H5和H6了。无论空间，配置，还是动力，内饰材质，的确比合资更有吸引力。

当然，仍然相信合资B级车口碑和品牌力的大有人在，虽然网上总在说这几台车已经老掉牙了，但是你不得不说这几台车作为普通家庭第一次的置换车型来说，确实很合适，这么多年来没有什么大问题，油耗也不高，后期的保养也在预算范围内，买它的人图的就是一个省心，不犯错。

其中H6的竞品最为接近的一定是大众CC，因为车型定位最为接近。虽然对比大众CC,红旗H6在价格上有不少优势。毕竟算上优惠，现在中配落地约20万出头。但是CC的380夺目版现在落地约在23-24万左右，比红旗H6贵了3-4万。所以和CC比，H6是有性价比的，252匹的最大马力动力也要更强一些。

并且都是次顶配，H6的配置也要更丰富，尺寸也要更大一点。但是相比CC，H6有个致命的缺点，那就是H6没有无框车门，而CC有。这也是很多人宁愿多花几万买CC最主要的原因之一。除了电动尾翼，CC有个帅气的大溜背和无框车门，这就让很多年轻小伙欲罢不能。所以想要无框车门的就选CC，H6的性价比不错。

相比凯迪拉克CT4，H6和它也是风格迥异。虽然两车的销量差不多都在1000台左右，但是CT4是后驱，优惠也不小，所以我相信买CT4的都图它是最便宜的纵置引擎后驱布局的豪华品牌轿车，要不然CT4真的没有任何卖点了。因此H6和CT4在产品上还是有些差异。

反倒是像迈锐宝XL的用户很有可能会导向红旗H6，毕竟都是横置发动机的前驱车，红旗H6还有更好看的外形和内饰，动力也不差，所以现在与其买迈锐宝XL真不如看看红旗H6。

不过综合来说，红旗H6更像是H5的互补，很多觉得H5不够运动的消费者，当他们看到旁边展位的H6后，在了解完它的价格比H5 2.0T版贵三四万之后，觉得在承受范围内，所以果断下了单。

红旗的消费者，其实有不少还是在体制内上班的年轻人。之前在拍摄的时候就遇到一位刚买朗逸的车主，说之前一直在对比红旗H6，虽然很想买红旗，但是在家人建议下，还是买了朗逸。因为这是他们家庭的第一辆车，还是对合资品牌更信任一点。

配置怎么选？

目前红旗H6一共有四款配置，但是最低配的致美版是2.0T低功率发动机，最大马力224匹，最大扭矩340牛·米。并且在配置上液晶仪表也只有7英寸，扬声器也只有6个。

而252匹的2.0T高功率却有三个配置，最推荐的还是中配的致尚版，轮胎更宽了，从225变成了245毫米，还多了360全景影像、L2级驾驶辅助、更运动的碳纤维方向盘、换挡拨片、方向盘加热、12个喇叭的丹拿音响、车载香氛等，价格上只多了一万元，还是很值的。

而至于顶配的致臻版，主要差别在于可以软硬调节的悬挂，所以这个配置开起来尤其是跑山的时候应该会更爽，但是最重要的还是要看自己的预算。多花1.6万，除了悬挂不同，还要前排双层夹胶玻璃，后排隐私玻璃，4G换5G，HUD抬头显示，前排主驾按摩座椅，看起来加1.6万也值。说到底，红旗就是一路引导你上顶配。

写在最后

其实红旗品牌这几年来一直在往年轻化发展，也想让自己的产品多元化。从上一代的H5，到后来的HS5都能看出来。虽然H6自上市以来销量没有太高，但它的地位绝对不容小觑。

毕竟作为红旗往年轻化道路上转型的重要一步，H6即使没有那么极致的溜背轿跑造型，但它的设计也确实俘获了很多年轻人的芳心，说明H6的设计是成功的，这就够了。起码以后谈到红旗，也有足够运动的轿跑车H6作为谈资。

不过在新能源大潮的来袭之时，希望后红旗还能推出更运动的新能源车型，毕竟这才是大势所趋。你们说对吗？

作者：三刀、新一

编辑：新一

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