京东在外卖领域的投入正如火如荼，近期刘强东对这场战争的态度已经是“不设上限”，甚至给予京东管理层以“长期机会”，以扩大市场份额与提高口碑为更高优先级。而另一边，美团内部的反应表面上却并没有外界预期那么“紧张”。

这场原本从2023年就开始计划的“外卖大战”，对京东有何价值？为什么说尽管瞄准同一领域，但京东和美团的“根基模式”并不相同？京东的重人力投入，会改变即时零售市场的未来格局吗？

【时间轴】

00:44 刘强东全力投入外卖，王兴却把“前线”交给王莆中

04:14 早有计划的京东外卖，瞄准的是即时零售？

09:01 美团的地推“阵地战”，与京东的仓储物流供应链

11:58 王兴和刘强东是两种人

今年的上海车展，备受期待的主角之一雷军没来，来了的新势力们端出的产品也不再“新”。产业和技术趋向成熟，智能电动汽车从当初的小众生意，变成当今的主流，甚至有点过剩了。

没有闹剧、没有话题人物、没有疯狂的“技术新词”，失去了“流量密码”的新势力车企，今年如何“整花活”？多年的“领先”标签逐渐失去，陷入“传统车企+供应链”合作追击的新势力，除了合作重组，还有别的出路吗？

【时间轴】
01:07 新势力在车展上失去了流量密码，回归纯粹“卖车”属性
04:40 曾独属于新势力的“领先技术”，继续普及化
08:41 不再“先进”的新势力，只能冲刺年产量了吗？

“AI六小虎”之一的百川智能近期正在发生重大组织架构变化，医疗业务总负责人李施政已经开启离职倒计时，而其背后的核心原因是百川业务重心的调整。4月10日，王小川在百川内部发布两周年全员信，提到要“减少冗余动作，全力聚焦医疗。”

百川为何做出收缩的决策，是“最后选项”还是“不忘初心”？内部人事结构还会怎样调整？医疗这条难走的赛道，还有哪些业务可能性？

【时间轴】
00:05 核心老班底离职，百川“all in”医疗
03:34 DeepSeek冲击，推动百川提前聚焦
09:45 医疗“超级应用”，商业模式如何落地？

刘强东当骑手送外卖的图片和相关视频在社交平台上疯传，把京东在外卖业务上“不指名道姓”的叫板又推向了一个小高潮。而美团方面的回应同样没有点名，但也嘲讽了竞争对手的配送速度。

京东为什么要在竞争对手的“腹地”开展业务？为骑手交社保、反对“二选一”，如何让京东占领了道德高地？漂亮的口号背后，为何我们会对这样的“剧情”感到眼熟？

【时间轴】
00:15 京东美团，隔空“喊话”
02:21 交社保、低利润，京东打出外卖组合拳
04:23 美团做起3C，京东“以攻代守”

3月1日，韩歆毅正式接任蚂蚁集团CEO一职。而就在他接棒的两个月内，蚂蚁集团接连走了两位与大模型相关的副总裁。事实上，自2023年，蚂蚁集团提出“AI First”、“支付宝双飞轮”和“加速全球化”三大战略，组织调整、人事变动就没有停歇过。

在宏观经济承压的当下，经营蚂蚁这艘巨轮如逆水行舟，不进则退。从担任总裁算起，韩歆毅执掌蚂蚁集团主要业务已逾一年，蚂蚁集团过得怎么样？为什么是他担此重任？为什么代销类金融业务表现比信贷业务更出彩？蚂蚁又能否拿到通往未来的船票？

【时间轴】
01:27 蚂蚁的主要业务是什么？
03:21 蚂蚁集团正在恢复增长
06:34 支付宝为什么如此看重“碰一下”？
08:47 信贷业绩承压，代销业务却在高歌猛进
14:15 跨出金融领域，蚂蚁能否拿到通向AI的船票？

“我们不太想暴露自己中国品牌的身份。”近两年与多个布局美国市场的公司交流时，这是我常听到的一句话。这一方面是因为部分美国消费者的偏见，另一方面也是因为有时会被贴上“廉价”的标签。

不过，随着特朗普政府连加关税，情况正在发生变化。中国制造正在TikTok上被火热讨论，敦煌网、海外版淘宝、阿里巴巴国际站分别登上美国APP store购物榜的前三位。中国企业，要如何扭转“中国制造”的刻板印象？美国消费者的焦虑，又能否转化为我们新的订单？

【时间轴】
00:54 “源头代工厂”刷屏TikTok，美国人也想绕过中间商
04:07 美国消费者，重估中国制造的品质和价格

杭州市萧山区恒盛路，娃哈哈“桥南基地”，是眼下娃哈哈实际上的“决策中心”。这里最早是宏胜饮料的厂区所在，宗馥莉与二十余位核心下属大部分时间都在此办公。从2024年5月宗馥莉彻底接手娃哈哈后，这家公司正在经历重大变化和持续的内部改革。

从宗庆后时代的“弹性管理”到如今的“流程化、标准化”，宗馥莉的改革成效如何？这支以“执行力强”著称的团队，是否能打破部门界限、适应新的管理方式？继承者面前，最大的挑战又是什么？

【时间轴】
00:36 从执掌宏胜20年，到接手娃哈哈
03:35 围绕流程化与标准化的改革
07:09 如何打破部门之间的“墙”？
09:54 三十年企业的惯性，遇上更激烈的市场竞争

2025年的多次智驾事故风波，最终还是引出了监管动作。昨晚，工信部一则会议公告强调：汽车生产企业需要明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。

根据业内人士向后方传递的信息，此次的细则前所未有的严厉和细致，主要包括三大方向：“收紧智驾能力的宣传”“规范智驾能力的使用”和“严管智驾功能的部署和风险”。上海车展前一周的“节骨眼”上，这一动作会给今年的车市带来怎样的影响？“更可控”的智驾，会给技术路线和行业发展带来怎样的变化？

【时间轴】

01:08 加强智驾监管的三大方向

03:43 抑制鼓吹智驾的“浮躁”大环境

06:15 全新的智驾发展路线规划？

2025年Q1，零跑汽车交付约8.8万辆，居“新势力”第三位；其中3月份交付3.71万辆，跃居造车新势力榜首。销量公布后，零跑汽车股价单日（4月2日）涨幅达13%。

2024年销量井喷后，零跑汽车在Q4提前实现了净利润扭亏。但较低的毛利润率下，业绩进一步改善的空间有多大？不到500人的智驾团队，又是否会在接下来的技术竞争中，带来后劲不足的隐忧？

【时间轴】
01:02 零跑累计交付近70万辆，却与“中高端”渐行渐远
03:38 销量大幅增长，为何规模效益有限？
06:34 研发“效率高”，能抵技术内卷吗？