En plateau Etienne Dreyer

l'etni dans les champs

Trop de vélo nuit au vélo ? A Paris, les vélocistes ferment les uns après les autres. Après une frénésie d’ouvertures, une série de fermetures. Pastel finito, En selle Marcel bye bye, Quai des cycles fermé, KM0 on oublie. Vélo Oxygène avenue de la grande armée ciao. En France, et ailleurs, les marques passent et trépassent. Angel, au revoir petit ange parti trop tôt. Cowboy n’est plus en selle. Ces deux marques sont reprises par Rebirth, perso et ça n’engage que moi, je ne donne pas cher de leur futur. D’autres marques vont disparaître faute de modèle économique viable.

Une proposition sur un vélo made in france, fabriqué à la demande, de manière artisanale, ou presque. En faisant attention à chaque détail chaque périphérique, proposer un vélo cohérent, rassurant, facile à piloter. Et ce n’est pas facile ! Il va nous raconter son aventure, ce qui fonctionne, ce qui fonctionne moins, ce dont il a besoin. On entend beaucoup l’objectif politique de réindustrialiser la France par le vélo ou… le vélo pour accompagner une réindustrialisation de la France. Et Etienne pour Etni, il voit concrètement les fruits de ces politiques ? Il est accompagné ? Autrement que par son actionnaire ? Allez hop, sautons à pieds joints dans le plat !

Chronique Abel Guggenheim

Piétons, cyclistes, automobiles, règles de priorités

Musique : Holding on for life Broken BellsPour échanger avec Jérôme Sorrel

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Réalisation : Jérôme Sorrel

En plateau Xavier Bonnehorgne

à vélo pour le climat lors de l'édition 2025

Pour cette deuxième émission de 2026, j'ai pris le temps de formuler les vœux que j'ai envie de vous souhaiter pour 2026. Une année avec une bonne dose de vélo. Et la bonne dose de vélo, selon moi, c'est un peu plus que raisonnablement envisagée initialement. Peu importe le sujet vélo. Des aménagements cyclables prévus sur votre commune, alors je vous souhaite que la commune en livre un peu plus qu'annoncé. Un programme de mise en selle dans votre entreprise avec l'objectif de convertir 12% de vos collègues ? Alors je vous souhaite que la conversion soit auprès de 13 ou 14% de vos collègues. Vous avez prévu de pédaler le week-end, je vous souhaite d'oser pédaler aussi en semaine. Etc. Xavier Bonnehorgne, mon invité du jour, est-ce que ces vœux lui parlent ? Est-ce qu’il a prévu d’être sur ou autour d’un vélo plus ou moins en 2026 qu’en 2025 ? Quelle est la place du vélo dans sa vie à lui ? Est-il envahit par le vélo ? Aussi on évoque son engagement pour cette initiative associative, la cyclo pour le climat. Une initiative qui prend le vélo comme une solution pour lutter, ou au moins ralentir, le réchauffement climatique. Explorons avec Xavier Bonnehorgne la place qu’il fait au vélo dans sa vie ! Un rayons Libres qui tente de trouver la bonne dose entre d'une part de vélo égoïste et d'autre part de vélo altruiste !

Il est mentionné dans cet émission l'épisode 163, épisode dans lequel nous donnions la parole à un féru de Monocycle. Vous pouvez écouter cet épisode, là.

Chronique Abel Guggenheim

Les cyclistes, ces enfants gâtés… sont-ils aussi capricieux ?

Musique : Hey Ma Bon IverPour échanger avec Jérôme Sorrel

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Réalisation : Jérôme Sorrel

En plateau Nicolas Leroux

Bonne année à vous qui nous écoutez. Que vous soyez fidèle à Rayons Libres ou Cause-Commune, que vous nous écoutiez de temps en temps ou souvent. Les vœux de bonne année passent invariablement par des vœux de bonne santé. C'est vrai, c'est important la santé. Tellement important que la grande cause nationale proposée par l'Etat en 2026 est la même qu'en 2025, travailler, accompagner, améliorer la santé mentale. Le vélo est un bon objet, une bonne pratique pour améliorer ou prendre soin de sa santé mentale. Pédaler me fait du bien. Peut-être est-ce la même chose pour vous. Et si vous ne pédalez pas, essayez, ça fonctionnera peut-être pour vous aussi. Une autre façon de prendre soin de soi, c’est de bien manger. Au-delà de bien manger, c’est de prendre du temps pour cuisiner, prendre du temps pour partager un repas. Avec mon invité du jour, nous allons constater qu’on peut bien manger, bien cuisiner même quand le confort n’est pas là, même quand nous sommes en itinérance sur nos vélos, ou en randonnée. On peut bien manger pour trois fois rien. Ca s’apprend. Nicolas Leroux est cuisinier, il est aussi l’auteur de ce livre, Food Rando, publié chez Glénat en 2025. Conseils, recettes et sobriété gourmande au programme de ce Rayons Libres. Un Rayons Libres qui a des allures de Top Chef ? A vous de voir. Bonne dégustation et bonne écoute.

Pour retrouver ce livre, filez par ici : Food Rando Glénat

Chronique Abel Guggenheim

Je vous propose deux devinettes : Est-ce que l'article 49.3 existe ? Est-ce que la FFVélo existe ? Abel vous répond et vous explique. Et si vous vous demandez qui est Benjamin Morel, alors un début de réponse ici.

Musique : Aaron Fraser PaybackPour échanger avec Jérôme Sorrel

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Réalisation : Jérôme Sorrel

En plateau Elisabeth Lavaill

C'est une constante. Sur un vélo, peu importe la distance, la fréquence, pour les augmenter il convient de trouver son confort. Le confort sur un vélo est une notion personnelle. Chacun, chacune compose avec son corps, ses traumatismes, ses objectifs. Pour être confortable sur son vélo, il faut trouver sa place.

A vélo, pour l’un le confort sera surtout lié au rendement. Pour l’autre le confort sera lié à la rigidité globale du cadre, pour une autre le confort sera lié surtout à une position…

Le commun des mortels ne fait pas une étude posturale quand il s’achète une voiture, un canapé, un fauteuil. L’étude posturale peut changer du tout au tout le confort sur un vélo, juste en appliquant quelques petits ajustements. Le commun des mortels gagne en confort sur son vélo en passant par la case “étude posturale”.

A propos de confort, il faut le trouver sur son vélo quand on part en randonnée. Pour quelques heures ou quelques jours. Sur un BRM 200 ou un BRM 600, on arrive au bout, principalement parce qu’on pédale confortablement sur son bicloune.

Avec mon invitée du jour, on ne va pas nécessairement évoqué l’étude posturale et le confort, on va parler de randonnée à vélo. De longue distance ou d'ultradistance ? De longue distance plutôt, celle qui s’ignore, qui ne se fanfaronne pas. Elisabeth Lavaill est responsable des BRM organisés par le club dans lequel elle a décidé de donner de son temps bénévolement : L’Audax club Parisien. Le club qui organise cette randonnée que le monde nous envie, le Paris-Brest-Paris. On a reçu ici en octobre 2023 Jean-Pierre Chardon le directeur de cet événement. Notre Rayons libres du jour est dans cette mouvance, rouler et tenir la distance ! Installez-vous confortablement pour écouter cet entretien. La radio, c'est comme le vélo, pour avoir envie de l'écouter, il y a une notion de confort indispensable. Bonne écoute.

Enfin, si jamais, une envie soudaine de partir, de rejoindre ce club vous prend, le mieux, reste de leur rendre visite sur leur site web, ou métro Cardinet (Paris 17) où le club s'est installé depuis quelques mois.

Chronique Abel Guggenheim :

Il continue à dérouler sa vision de l'importance de faire la différence entre vélo et vélo à assistance électrique. L'un est vélo, l'autre non.

Musique : Glide Neiked & portugal. The Man.Pour échanger avec Jérôme Sorrel

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Réalisation : Jérôme Sorrel

En plateau Antoine Lecuirot

Chez Bogoss y'a de la paillette et de la clavette

Je vous ai déjà parlé de mon vélo, celui qui me sert pour le vélotaf. Un Lapierre Shaper, qui a plus de 10 ans désormais.

Pendant deux ans j’ai roulé avec la chaîne qui sautait. Le symptôme ? Au démarrage, sur les 4 pignons de droite, en appuyant un peu fort, la chaîne qui rippe. Encore plus sous la pluie.

Très pénible.

Il est passé dans un atelier, je vous l’avais raconté. Le diagnostic posé, un ressort de dérailleur défectueux. Fallait changer le dérailleur mais il n'avait pas la pièce, il n'est pas certain de pouvoir la recevoir, alors j’abandonne. Je continue de rouler ainsi. Je continue de le faire entretenir, et tous les 6 mois, il fait un passage dans un atelier… A chaque fois différent, parce que j’ai quand même envie d’avoir une chaîne qui ne saute plus. 4 mécanos, les 4 me disent avoir solutionné mon problème. Ils me l’assurent même. Sauf que non ! Je continue de rouler avec un vélo mal réglé. C’est pénible.

Et puis, ma vie me fait rencontrer Antoine, le Bogoss, qui a un atelier rue de Montreuil dans le 11ème. Il prend mon vélo, s'en occupe, je repars avec un vélo, qui tourne comme une horloge. Allégé de 100€. C’est cher ? Je ne sais pas. Ce qui fut cher, ce sont les 20/50/100/60 euros que j’ai payé avant pour solutionner ce problème mais qui n’a pas été réglé. Alors non, 100€ pour une transmission qui fonctionne, ce n’est pas cher.

Rouler en confiance sur son vélo, ça n’a pas de prix ! Chez Antoine, Bogoss, Paris 11. Pas de VAE qui claque. Pas de vélo neuf. Que des vélos “vintage”, que des vélos en acier ou alu.

Antoine pourtant a été l’un des premiers à vendre des VAE à Paris. Il en est revenu. Il va nous raconter.

Chronique Abel Guggenheim :

Il continue à dérouler sa vision de l'importance de faire la différence entre vélo et vélo à assistance électrique. L'un est vélo, l'autre non.

Musique : Jeanne Moreau Quelle histoirePour échanger avec Jérôme Sorrel

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Réalisation (un peu pourrie il le reconnaît) : Jérôme Sorrel

En plateau Guilhem de Tyssandier d'Escous

Guilhem et son Zag

Faire des zigs et des zags. C'est éviter les raccourcis. Je crois qu'il faut souvent éviter les raccourcis. Surtout quand ils ferment la pensée individuelle. Dans un groupe whatsapp d'un comité vélo municipal, arrive ce message “Est ce que vous laisseriez votre enfant de 4 ans, avec casque, éclairage et gilet jaune faire du vélo seul dans Paris ? Non ? C’est bien que la priorité c’est de parler des infrastructures.”

Affirmé comme cela, c’est vrai, quel parent serait assez fou pour laisser son enfant pédaler seul dans Paris au vu de la qualité des infrastructures… Mais si on prend un tout petit peu de recul… si on sort du raccourci…

• Qui laisserait son enfant de 4 ans (ou même 7) avec casque et éclairage et gilet jaune faire du vélo seul dans Amsterdam, Copenhague ou Utrecht ? Personne…
• Qui laisserait son enfant de 4 ans (ou même 7) même sans casque jouer seul au parc à Paris ou Montréal ? Personne.

Est-ce que donc la conclusion “C’est donc que la priorité c’est l’infrastructure” tient encore ? Non. L'enjeu va bien au-delà de l'infrastructure. Et si vous en doutez, je vous invite à écouter les premiers mots de Marianne Duffet dans le rayons libres 325.

Alors, je vous invite à vous méfier de ces petites phrases, ces raccourcis trop cours…le tout balancé de manière assertive et définitive, qui vous amène à des conclusions plus que discutables.

Je me suis demandé si mon invité du jour à pris des raccourcis, s’il s’est dit qu’il fallait y arriver vite. Que l’important c’est de se précipiter. Il est là en face de moi, il a créé une marque de vélo cargo, les cargos à plateaux, type Omnium. Il part de zéro. Est-ce que le chemin est long quand on se lance dans la création d’une marque ? D’un produit ? Quel est son point de départ ? Et où est sa ligne d’arrivée, prenons le temps d’explorer ensemble les méandres de la création d’un vélo, d’une marque en France… Et pour voir les ZAG, le mieux c'est d'aller sur le site de la marque : Zag Bikes.

Chronique Abel Guggenheim :

Il continue à dérouler sa vision de l'importance de faire la différence entre vélo et vélo à assistance électrique. L'un est vélo, l'autre non.

Musique : Joshua Idehen It always WasPour échanger avec Jérôme Sorrel

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Réalisation (un peu pourrie il le reconnaît) : Jérôme Sorrel

En plateau David Sayagh

Est-ce cela la sociologie, mettre dans des cases ? Ou au contraire les ouvrir et les faire communiquer les unes avec les autres ? David Sayagh qui est au micro aujourd’hui est sociologue, maitre de conférences à l’université Paris-Saclay et membre de l’équipe Corps, Sport, genre et rapports de pouvoir du CIAMS. Il est l’auteur d’une thèse sur les socialisations cyclistes durant l’adolescence. Il mène des recherches sociologiques consacrées au vélo. Je reçois aussi aujourd’hui l’auteur de cet ouvrage, “Sociologie du vélo” paru aux éditions la découverte. Un livre de 100 pages + 20 pages de références. Un livre paru en octobre 2025. Et on va se demander si la sociologie du vélo est une chose différente que la sociologie des cyclistes ? Si la sociologie du vélo en 2025 serait la même que la sociologie du vélo en 2015 ? Si la sociologie du vélo en France serait la même en Allemagne ou Espagne ou plus globalement dans le monde occidental ? Et finalement, la sociologie, c’est quoi ? Oui, j’ai eu peur de lire ce livre… Et finalement, j’ai bien fait de m’y mettre ! Parlons un peu de la peur et beaucoup de nous tous. Vous tous. Celles et ceux qui pédalent, ou pas !

Chronique Abel Guggenheim :

Le 2 décembre 2025 un grand jour, mais pourquoi ?

Musique : Il tua son petit frère les Béruriers NoirsPour échanger avec Jérôme Sorrel

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Réalisation : Jérôme Sorrel

En plateau Thibaut Hardy et Marianne Duffet

Avant, enfin en ce qui me concerne, quand j’étais collégien, le chemin vers l’école était déjà une mobilité partagée et écologique, par effet rebond. Le collège était à 8km de la maison, sur un trajet bien embouteillé. Environ 40 minutes pour s’y rendre en voiture. Le vélo ou les transports en commun, au mitan des années 80 n’était pas vraiment une option. Alors, les parents s’organisaient. Pour les “conduites”. Quatre ou cinq ou six collégiens s’entassaient dans une berline, prévue pour 5 personnes. Et un parent, sur un système de roulement, nous déposait au collège. Un autre parent nous récupérait en fin de journée. La motivation n’était absolument pas écologique, absolument pas l’idée de mettre une voiture de moins sur la route, simplement alléger la corvée de conduite. Du covoiturage qui s’ignorait.

Depuis que je m’intéresse au vélo, je me suis régulièrement dit que ce trajet “maison/collège” je devrais le refaire en conditions réelles. Partir un matin à 7h30 depuis mon adresse de l’époque et me rendre à vélo au collège. Faire pareil en fin de journée à 17h15. Est-ce jouable en 2025, ce parcours à vélo ? Probablement. Probablement surtout avec mes capacités et mon expérience d'adulte. A l’époque, mes parents m’auraient-ils laissé y aller à vélo ? Probable que non. Même si dès mes 14 ans, ils m’ont laissé y aller en mobylette. D'ici à déclarer qu'à l'époque l'imaginaire parental disait qu'à vélo était plus dangereux qu'en mob il n'y a qu'un pas, franchissable. Evoquons aujourd’hui la mobilité scolaire avec deux représentants du programme Mobiscol.

L’étude Ademe mentionnée dans l’émission est téléchargeable ici :

Chronique Abel Guggenheim :

les limites historiques de l’IA… Quand l’IA est l’outil parfait de l’effacement mémoriel.

Musique : un petit poisson Juliette GriecoPour échanger avec Jérôme Sorrel

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Réalisation : Jérôme Sorrel

En plateau Stéfanie Journel et Julien Tribodet

Une idée qui circule “les feux de batteries sont récurrents”. Oui il y en a. On se souvient de ce bus Bolloré qui a pris feu tout seul, à priori, dans Paris. On a souvent l’écho de feux de trottinettes ou encore l’attention particulière de nos appareils électroniques embarqués dans un avion… Est-ce qu’on peut dire que la techno “batterie électrique” est une techno dangereuse ? C’est ce que l’on va voir aujourd’hui avec Stéfanie Journel, julien tribodet cofondateurs de cette solution appelée Vaultage. Une box, connectée, sécurisée pour glisser vos batteries et appareils quand ils sont en charge.

Est-ce que Rayons Libres se lance dans un marketing de la peur ? Non, Rayons Libres va tenter de vous informer et vous sensibiliser.

Pas de Chronique d'Abel Guggenheim cette semaine.Musique : Holding on for life – Broken BellsPour échanger avec Jérôme Sorrel

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Réalisation : Jérôme Sorrel

En plateau Damien Léon

Aujourd’hui on va revenir dans le centre urbain (cf émission précédente où nous nous en sommes éloignés). Le vélo apaise les villes et a le potentiel de dynamiser les centre-villes. Au-delà de la piste cyclable, de l'arceau vélo, le commerce du vélo ce n’est pas que le vélociste et l’atelier, c’est aussi le café, la communauté, un lieu de vie qui s’adresse aussi aux non cyclistes. On va en faire des tartines et faire en sorte de ne pas trop coller de rustines avec Damien Léon associé et cofondateur de Tartine et rustine, un café vélo à Laval.

Chronique Abel Guggenheim

Promouvoir la place du vélo dans la société, c'est une somme d'actions, d'activistes, d'acteurs et d'actrices, de militants et militantes. C'est une somme d'actions collectives ou individuelles. Jamais l'œuvre d'une seule personne. Personne ne peut se prétendre la pièce maitresse de l'action. Même ceux ou celles qui ont le melon. Les liens mentionnés par Abel dans sa chronique sont à retrouver ici :

Le vélo, est-ce bien sérieux ?

Thierry du Crest rend hommage au collectif

Le petit plaisir -pas coupable- d'Abel

Musique : Like a King de Ben Harper (en référence à la chronique d'Abel)Pour échanger avec Jérôme Sorrel

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Réalisation : Jérôme Sorrel