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S6E10｜都是缺芯，为什么汽车行业最难？
芯片为什么困扰全球汽车行业？The Verge 三月中旬报道，福特计划将一些与安全无关的系统从自家生产的汽车上拆除，以便省下每辆汽车所需要装载的芯片，今年计划购车的朋友将有机会亲身体验一把没有后座温度控制的福特探险者。而福特并不是唯一一家饱受车规级芯片短缺的整车厂，像宝马在去年年底就传出部分车型因缺芯而选择不搭载触摸屏的消息。
自 2020 年开始，芯片短缺的问题在汽车制造业开始形成共识，包括大众、福特、通用、蔚来、理想在内的众多车企在 2021 年初就因为上游芯片的短缺而开始饱受停产和交付的困扰，咨询机构普遍预计，汽车业在 2021 年因芯片短缺而减产 770 到 900 万辆，AlixPartners 预估全球汽车行业在 2021 年总计损失 2100 亿美元营收。车规级芯片短缺的全球现象在今年会出现转机吗？
本期节目，主播 Diane 邀请峰瑞资本合伙人杨永成，共同思考全球汽车行业芯片危机的背后原因。我们常说的芯片到底是什么？芯片行业为什么极其复杂？芯片供需调整为什么比其他行业都难？为何偏偏是汽车缺芯最严重？汽车制造商和芯片厂商都在进行哪些博弈？这样的危机对中国芯片行业又意味着哪些挑战和机遇？
这期节目听完，你觉得今年买车是个好主意吗？
温馨提示
五一期间「科技早知道」停更，大家休假快乐！
本期人物
Diane，「声动活泼」联合创始人，「科技早知道」主播
杨永成，峰瑞资本合伙人，深科技领域投资人
主要话题
[01:34] 为什么会芯片荒？
[07:40] 晶圆就需要全球化协作？
[12:33] 芯片确实在吸引更多资源和人才加入，但 know-how 是壁垒？
[19:19] 汽车最缺芯是因为适配芯片利润最低？
[28:29] 汽车芯片扩产其实也有办法？生产端和设计端有哪些博弈？
[33:35] 汽车芯片荒什么时候结束？突破点在哪里？
[40:20] 中国在芯片的下一步是？为什么不能说摩尔定律限制芯片行业未来的发展？
延伸阅读
使用音乐
Snooty Fox-Ritchie Everett
Computer Wiz-Marten Moses
幕后制作
监制：刘灿
后期：Luke
运营：Yao
封面设计：饭团
关于节目
原「硅谷早知道」，全新改版后为「What's Next｜科技早知道」。放眼全球，聚焦科技发展，关注商业格局变化。
关于我们
声动活泼的宗旨是「用声音碰撞世界」，致力于为人们提供源源不断的思考养料。
欢迎加入声动胡同小社区！
也许你知道「声动活泼」办公室在北京二环内的胡同里，事实上我们也有一个线上的「声动胡同小社区」。成为社区会员，你可以收到一周不少于三次的来自「声动小邮筒」的邮件，同时还可以参加我们各种各样的线上和线下活动，或者是一些有趣的游戏。
点击这里即可了解社区氛围。我们期待你加入这个虚拟胡同社区来支持我们，并和我们一起亲近交流，和有趣的人进行「碰撞」，收获新知、友谊并看见更大的世界。
国内用户（年付）：加入声动胡同小社区
海外用户（月付）：加入声动胡同小社区
期待你的加入！
加入我们
声动活泼正在寻找「人才成长和发展负责人」和「商业化负责人/经理」等职位，查看详细讯息请点击链接查看，或者在公号「声动活泼」回复暗号：入场券 。简历接收邮箱📮[email protected]。
Special Guest: 杨永成.
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By 声动活泼
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芯片为什么困扰全球汽车行业？The Verge 三月中旬报道，福特计划将一些与安全无关的系统从自家生产的汽车上拆除，以便省下每辆汽车所需要装载的芯片，今年计划购车的朋友将有机会亲身体验一把没有后座温度控制的福特探险者。而福特并不是唯一一家饱受车规级芯片短缺的整车厂，像宝马在去年年底就传出部分车型因缺芯而选择不搭载触摸屏的消息。
自 2020 年开始，芯片短缺的问题在汽车制造业开始形成共识，包括大众、福特、通用、蔚来、理想在内的众多车企在 2021 年初就因为上游芯片的短缺而开始饱受停产和交付的困扰，咨询机构普遍预计，汽车业在 2021 年因芯片短缺而减产 770 到 900 万辆，AlixPartners 预估全球汽车行业在 2021 年总计损失 2100 亿美元营收。车规级芯片短缺的全球现象在今年会出现转机吗？
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[12:33] 芯片确实在吸引更多资源和人才加入，但 know-how 是壁垒？
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[28:29] 汽车芯片扩产其实也有办法？生产端和设计端有哪些博弈？
[33:35] 汽车芯片荒什么时候结束？突破点在哪里？
[40:20] 中国在芯片的下一步是？为什么不能说摩尔定律限制芯片行业未来的发展？
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